Димитрй33

Старинная тема, но подниму. Прошлую зиму морозы под 30, моя встала, пару недель простоял во дворе. Антигель не помог. Топливо только на Лукойле заливал, на качество не жаловался. Так вот, посоветоваться. Один знакомый советовал вместо антигеля авиационный керосин добавлять из расчета примерно 1 / 10. У него самого тоже дизель, только китаец. Как скажете, полезный совет для нашего движка или нет? И второе: подогреватели топлива , ну например такой http://nomacon.ru/products/car-heaters/dlja-legkovykh-avtomobilej-12v/podogrevateli-bandazhnye , кто-нибудь ставил? Или один подогреватель топливного фильтра бесполезен и надо остальной комплект подогревателей обязательно ставить?

Цилиндр подчиненный сцепления партномер 96961189 . Этот оригинал от General Motors, есть аналоги, но цена примерно одинаковая.

После замены месяца два езжу, проблема ушла.

Пардон, раньше не отчитался. meatgrinder, надеюсь, вам поможет мой опыт. Подробнее выше по ветке. В двух словах, чтоб переключить передачу приходилось прокачивать педаь сцепления раз 3-10. Причина - рабочий цилиндр сцепления гидравлический. Правда малой кровью так и не обошлось. Когда все разобрали, решили сразу и комплект сцепления менять (чтоб завтра снова не перебирать), ибо диск сцепления сточен, лепестки корзины неравномерно стоят. У моего пробег 140000км, на сегодня, в моих руках год. Машина нравится, но, чтот болеет постоянно. Редуктор заднего моста перебрали, сцепелние меняли, сегодня вот ступичный подшипник завизжал, заказал новый.

Снова я за свое сцепление. Поправьте, если я не прав. Схемы гидравлики рассматриваю. В нашей машине как такового рабочего цилиндра нет, трубка сразу подходит к выжимному подшипнику сцепления?

А можно обратиться к уважаемым модераторам, создать новую ветку с моей проблемой ? Мне по статусу новичка форума это не дано. Очень нужен дельный совет, а в конец этой ветки видимо немногие доходят. Прошу прощения, если не прав. Нужна помощь! :cray:

Сегодня заменили главный цилиндр сцепления. Результат увы отрицательный, лучше ничуть не стало. Ехать трудно, чуть не до истерики: едва не каждое переключение рычага передач сопровождается судорожным накачиванием педали сцепления. Когда появляется в ней заметное сопротивление нажатию, тогда переключаю рычаг. Со скорости на нейтралку так же проблематично переключить. Черт побери, не хочется все по порядку менять перебирать - рабочий цилиндр и далее вниз... не дешево.

Заказал главный цилиндр. Партномер GM-й 96625628 верный (сам чтот не смог найти) - 1,7тыс. Через 2-3 дня жду. Буду срочно менять, а то неисправность как бы "нарастает", уже боязно выезжать. Завтра пожалуй пешком пойду.

сейчас на просторах инета попалось очень похожий симптом про УАЗ : "У меня был такой геморой, У меня Хантер Дизельный с ЗМЗ-5143, сейчас пробег уже 73тыщ, вобщем было такое дело однажды, Ехал в "неближней свет" и посреди дороги сцепление перестало включаться, т. е пустая педаль без сцепления доехал 200км, стал смотреть, в чем дело, сначала подумал трубка лопнула или шлан,г выгнало тормазуху, смотрю полный бачек на ГЦЗ подумал, перепускает не парясь пошел, купил новый, прокачиваю вроде бы работает, но ведет, поехал в обратную дорогу 500км, история повторилась все пропало, доехал до дома опять без сцепления, делать нечего снимаю, рабочий меняю манжету, подходит от старых цилиндров прокачиваю сцепление, все работает как новое, итого после замены манжеты наездил более 20тыщ км, потом начал течь рабочий в сухой картер, но сцепление работало, просто уходила жидкость, снимаю снова, подматываю в канавку под манжету, ставлю манжету и уже езжу 30000 до сих пор. Как откажет следующий раз, разберу рабочий, проточу на поршне канавку, под вторую манжету и думаю, что будет работать долго. Самый главный недостаток у этих рабочих цилиндров, одна манжета, если бы стояло две, думаю, что работало бы без проблем." Так что ж , выходит надо пробовать, менять ? они сцуко недешево стоят :cray: . на Екзисте ща глянул: Цилиндр подчиненный сцепления- 3,5тыр.

Как обещал, схемку и принцип работы теперь знаю (S@chok, спасибо, помогла ссылка). Мои мысли по этому поводу: еслиб система подтекала, даже, допустим, я не вижу сейчас капель и пятен под машинкой, в бачке бы уменьшалось количество жидкости? Но он полон, вся жидкость на месте. Может такое быть, что в главном цилиндре поршень как бы спаботался и через него жидкость чуток туда-сюда проходит? или врятли? Получается, чтобы выжимной сработал, мне приходится несколькими нажатиями на педаль создать рабочее давление в системе. Похоже, что там воздух например остался, но недавно совсем прокачали, меняли жидкость .

Пожалуй, надо сначала схемку изучить, из чего состоит, а то "на пальцах" общаюсь. Пойду искать.

Подтеков нет, все сухо вроде. Что Вы имеете ввиду "сцепление на исходе"? Все идет к тому, что весь комплект под замену? С ним же вроде нет проблем, только педаль барахлит. Еще раз, я не спец в механике (пока), даже не имею полного представления, из чего состоит система - гидравлика. Надеюсь с вашими дельными подсказками к своему мехоннику обратиться.

Тоже есть претензии к стрелке. Постоит на неровном месте, почти наверняка неправильно показывает остаток в баке. Бывало даже с заправки , долил до полного , выезжать - стрелка показывает недолив. Хотя реальный расход проверял с показаниями БК совпадает. На диагностику гонял, сказали, все датчики в порядке, сбоев нет.

Всем здравствуйте. Есть вопрос про сцепление к знатокам (сам не механник, водитель). Мохет не совсем в этой ветке, у меня другая проблема, но не нашел про свою. Мой Антарик чистый немец, в марте 2013 приехал оттуда. Пробег 127тыс, 2008года выпуска, двиг. Z20S1. Буксанул на нем 1 раз за все это время,несильно. Сейчас сцепление держит хорошо, обороты не плавают. Появилась проблема с переключением передач. такое ощущение, что в гидравлике воздух чтоли есть. заезжал в сервис к знакомым, прокачали. Не помогло. Жидкость вся на месте, не уходит. но темная была. Вобчем выглядит так: на выключенном зажигании передачи вставлюются на ура. При включенном - педаль сцепления проваливается почти без усилия и рычаг невозможно переключить. делаю несколько нажатий педали - чувствую появляется отдача в ней, тогда переключаю рычаг. Если, допустим при наборе скорости, последовательно переключаю 1-2-3 втечении короткого промежутка времени, нормль все, но еду с одной скоростью минут 5 - переключить проблема. И последнее время неисправность начала прогресировать. Поставил, пока пешком хожу. К официалам не обращался еще, хотя собираюсь, а знакомые мастера ничего не смогли пока сказать. Слыхали может кто про такое?