19Игорь66

Если бы штатные датчики (вещь импортная цены немалой) можно было подключить к китайскому блочку, наверно так бы и сделал. Но вряд ли они совместимы.

Снимаю шляпу! Но очень трудозатратно. Хотелось бы найти более простое и элегантное решение.

60 мм + разъем...+ кабель, на вскидку, 40 проводов?

Teyes CC2+ установлен вместо верхнего дисплея.

Так из-за них и бьюсь. Два комплекта колес с датчиками, а после смены мультимедия они превратились в тыкву. Давление можно посмотреть встроенным приложением, но оно не сигнализирует о его падении.

Добрый день! И снова о штатной TPMS и ELM 327. Поправьте если ошибаюсь. В Антаре данные от кнопок руля, системы климата, информация об открытии дверей и т.п., а также от TPMS передаются в однопроводную, низкоскоростную CAN шину. И даже если знать PIDы, достучаться до этих блоков, по крайней мере одновременно с получением данных от блоков подключенных к высокоскоростной шине, не получится. То есть выводить посредством ELM на экран нештатной магнитолы температуру масла, тосола, обороты и давление в колесах невозможно.

Спасибо, проверю, отпишусь.

Евгений, какой год авто выбираете? Искать в разделе "Кузовная электроника"?

В ds150 есть датчики колес. Только спрятана работа с ними. Евгений, я пункт за пунктом все проверил, не нашел в Delphi датчиков колес. Информация достоверная?

Да Пиды выкладывали, но у меня не пошло с ними. Показывает прочерк. Пробовал связкой DS-150e + софт Delphi их увидеть, нет их там. У кого есть Opcom, не помните видит он давление в колесах?

Чисто как идея, попробовать использовать какой нибудь автоматизатор, типа Tasker, MacroDroid и др. Не знаю как, но думается как то можно. Пожалуй проще все-таки разобраться с ПИДами штатной TPMS и выводить через Torque вместе с температурой двигателя, масла, АКПП и прочей информацией. А вот запуск Torque автоматизировать.

Да, сам.

На Teyes два приложения. Одно работает с их брендовыми датчиками, а второе , "Автомобиль", видит штатные датчики через блочок CAN-шины. Но в нем нет никаких настроек, только отображение. Но это доказывает, что в CAN-шине данные от штатного модуля TPMS присутствуют. Если знать пиды наверняка можно вывести эту информацию в Torque/

Штатная заменена на Teyes CC2+. Она выводит показания давления, но нельзя выставить предупреждений при его снижении. Вот и хочется как-то решить проблему.

Добрый день! Перепробовал найденные в интернете Пиды для просмотра в Torque давления и температуры штатных TPMS датчиков. К сожалению результат нулевой. У кого-нибудь получилось?

Не тот у Вас геморрой! У Вас цапфа стальная- там действительно ржа, а на рейстайле алюминий, вот где сваривает. И никакая вэдэшка не поможет, 200 мл. баллончик извел, а когда сбил кувалдой снятую цапфу следов вэдэхи не обнаружил. Гальваническая коррозия алюминия, однако...

Добрый день! Поменял вчера правую переднюю ступицу. Добрым словом вспомнил былые 2108-2109. За три года алюминиевый кулак сварился со ступицей намертво. Неужели кто-то их смог разъединить на машине? Мне пришлось снять поворотный кулак и выбивать на подставках. Было нанесено просто жуткое количество ударов увесистой кувалдой перед тем как она сдвинулась, но и после этого пришлось изрядно помахать инструментом. Итог: 7 часов работы и сомнения не умрет ли не своей смертью шаровая и рулевая тяга после моих попыток сбить ступицу на машине. В плюсе- тишина в салоне. Может кто-то придумал какую-нибудь приспособу для выдавливания ступицы из кулака без демонтажа с авто? Интересно как решают этот вопрос на сервисе? Может как-то прессом изловчаются выдавливать? Всем удачи!

Exist дает заменитель Unipoint SNLS539. Кто-нибудь ставил такое?

КПД всех электрических отопительных приборов около 95%. Какая либо экономия достигается якобы благодаря точному поддержанию заданной температуры электронными блоками управления. В случае с гаражом это на актуально. Применение ИК обогревателей оправдано только в случае хорошо утепленных стен, иначе будете "греть космос", т.к. они греют не воздух, а предметы на которые это излучение падает (в случае потолочного крепления, то и Вашу голову).

Системв подбора масла ZIC для обоих автомобилей в семье (Пежо 308 и Антара 2.2D) предлагает ZIC XQ LS 5w30. Как думаете, есть смысл перехода на него?

Аналогичная проблема на машине примерно такого же пробега. Вторую весну подряд- отказ кондея. Первый раз по гарантии, сейчас уперлись рогом- негарантийный случай, утечки не обнаружено! 3300 в кассу. Обращение в GM кроме ответа "ваше обращение №... принято" ни к чему не привело. Уроды. К Атлант-М Балтика больше ни ногой, сломаюсь напротив въезда в их сервис- вызову эвакуатор, только ни к ним.

Сначала даже не поверил в 330 тысяч, думал ошибка на порядок... Посмотрел на Exist и точно 330. Интересно, а есть ли кто меняет его на новый? Со стоимостью работ по замене соизмеримо со стоимостью малолитражки...

В заказ-наряде масло и течеискатель забиты разными позициями- 55 и 188 рублей соответственно. И тут надули? Принципиальна не стоимость R134, а то что официалы не нашли место утечки и услугу "диагностика кондиционера..." стоимостью 2450 рублей вешают на клиента.

А в чем смысл? 300 рублей стоит рабочий объем хладагента. При закачке воздуха в любом случае необходима повторная заправка... Да похоже Атлант-М Балтика и не претендует на "толковых кондейщиков", да и вообще "толковых". Походу задача одна- разводить на бабки.

Так не ожидал я такого поворота событий. Смысл тратить 1-1,5? Это как если бы холодильник на гарантии перестал морозить, пришел мастер, определил что нет хладагента, не нашел место утечки (а искал ли?) и признал случаем негарантийным. На мой взгляд если нет механических повреждений, все остальное- гарантийный случай (по крайней мере система кондиционирования). От Опель.ру пока тишина...