YaKuzya

Я абсолютно не чувствую подключения муфты, даже если на машину сбоку в грязи смотреть не видно глазом как передние проворачиваются, то есть это какие-то сантиметры. на двух антарах проверено, есть статистика, ранжировку не делал. По работе полного привода претензий нет, клиренс - да, низковат. Но это нужно просто знать и не посадить на защиту. Летом вообще ничего не буксует, тем более на асфальте. Самое слабое место - это диагоналка, но нужно об этом помнить.

просто повезло))) Никак нет :) Я где только не лазил, пока ни разу крепко не сел. Естественно учитывая геометрию кузова. Посадить на брюхо можно любую машину. Но добавлю, что все это на достаточно злой резине. На шоссейке делать нечего на бездорожье.

с 3.2 понижайка не особо нужна. У брата Каптива 2.4 там мощи, конечно, часто не хватает. Но думаю если не останавливаться, а если и остановиться, но правильно тронуться - проехать можно вполне. Правильно говорят, что от водителя зависит сильно. Если уже ездили по песку, то, думаю, проблем не будет.

Зимняя 235/65R17 Летняя 255/55R18 Клиренс визуально изменился в большую сторону как минимум на 1 см.

Потому что скучно ездить на авто 5-6 лет. Больше 2х лет никогда не езжу на одной машине. Беру б\у и продаю обычно почти без потери, раньше даже заработать удавалось, сейчас уже нет. А по поводу кота в мешке скажу, что это так только если не уметь выбирать и не понимать в машинах и в людях.

Как вариант. Одно дело иметь возможность приехать первым к следующему светофору, но её не использовать. И совершенно другое дело, когда такой возможности нет. Но для меня действительно важно комфорт и безопасность обгона на шоссе. Плюсую!

Да, именно на это :) Но если без шуток, то означает, просто что динамика выше. При необходимости можно ехать быстрее, быстрее обогнать или перестроиться. Чем мощнее машина, тем легче ездить. Хотя я выше написал, что в антаре моторы 3.2 и дизель почти одинаковы, этой динамики на мой взгляд достаточно. Вот 2.4 явно мало.

Ну Вы не очень то на дедов наезжайте,я хоть и дед уже , но езжу довольно таки, и второй авто у меня не для слабодвигающихся А6 квадро с 3 литровым ДТ. Многие молодые не смогут того что не которые деды себе позволяют. Так и слава богу! Я про среднестатистических людей. Тех, для кого машина не только поджопник для перемещения в пространстве, а средство получения удовольствия от вождения, как раз уважаю. """"за последние 17 лет у меня пробега 600+, я знаю все что вы можете рассказать и из практики и из области суеверий..""""" Ну извините, что мы с ВАМИ тут разговариваем вообще :) Помню, я что Вы в других темах писали :) Не смешите. """"Фига себе "почти не опережает". Больше секунды по паспорту, что составит 30 метров отставания. """" Не опережает, я засекал себя, а потом дизель по многочисленным видео.

Я в какой-то степени, сов семи согласен. Магнитчик правильно говорит, что динамика нужна. Тем кто тут говорит, что динамика не нужна наверно пора на пенсию в силу возраста. Лично я хочу что б запас был. И для обгона на трассе и шашки нарезать если настроение есть и со светофора газ в пол уйти. Кроме того тяга очень нужна на бездорожье. У брата каптива 2.4, тяги явно мало. А вот по поводу дизелей с Магнитчиком не соглашусь Насколько я знаю антара 3.2 почти не опережает 2.2Д до 100. То есть для схожей динамики дизель может быть на 40-50 сил слабее. Благодаря хорошему моменту, в том числе с низов. Именно поэтому многие машина и продаются с разными двигателями, т.к. у всех свои предпочтения. Кто-то тошнит как дед, кто-то пулять хочет со светофоров. Для меня идеальный мотор это дизель, но 6 цилиндров: тяга, разгон, экономия и звук! Все при нем. Но в антаре такого нет.

Не согласен про большие машины и в частности крузаки. Совершенно это не от комплексов. У меня есть несколько знакомых, которые ездят уже не на первом крузере. Было б около 2 х лямов, взял бы не задумываясь. А где минусы? Большой, расход не более 14, лазит, едет, поворачивает и тормозит совершенно нормально, безопасный, запчасти дешевле, чем на антару, почему бы не взять? Минусы: угоняемость очень высокая, высокая страховка и медленно дешевеет (как для покупателя б\у это минус).

У меня было несколько немцев, е36, е39, вектра Б, А6 в кузове С5, пассат Б5, никакой ломучести не заметил. Если сравнить с какой-нибудь маздой 3 (тоже была) то да, т.к. в ней просто нет ни фига, ломаться нечему. Теана была, так же есть не мало там особенностей, которые требуют внимания. Нет машин, которые не надо обслуживать. Так что не сказал бы, что немцы какие-то особенные в этом плане. БМВ просто шикарные были, не подводили ни разу или мне повезло.

Хотел одно время cts взять. Не взял именно по причине надежности. Все жалуются на трансмиссию. Карданы меняют как перчатки и многое другое тоже не лучшим образом выполнено.

Ничего высокотехнологичного не вижу в каддилаках, только внешне ничего так, а надежность хромает, внутри дешево по-американски.

Я корейцев из Хендай и Киа скорее всего не буду рассматривать. На новые они вообще цены задрали до уровня тойоты, ниссана и митсубиши, а на б\у тоже на них не взглянешь, за эти деньги можно уже более именитых конкурентов брать. Но если добавлять к антаре не 2 цены, то в приципе и взять вообще нечего.

Согласен :) На последок скажу только, что пока я думал о покупке квартиры, за полгода она дорожала на 500 000 р. Но тем временем адекватной замены Антары, как не было так и нет! :) Так что буду пока ездить еще год как минимум. не нравится ничего из то, что появилось за последние года 2 в этой ценовой категории.

Я родился и вырос в Москве и за все это время недвижимость НИКОГДА не падала, если даже цены делали шаг назад, то потом 3 вперед. Уже лет 15 предсказывают насыщения рынка квартир, и где оно? Не надо ровняться на Европу, у нас свои законы работают. Вся страна ломится в Москву, еще долго не произойдет насыщения рынка. А купив в ипотеку недорогую хату, потом это будет базой для переезда в более солидное жилье. Держать деньги налом или в банке всегда опаснее, чем вложить в недвижимость. Кстати в Лондоне жилье как ползло вверх, так и ползет по ценам, ничего там не насыщается почему-то. А вести разговоры про покупку коммерческой недвижимости, положить 20 лямов в банк, думаю, совершенно бесполезно. Те у кого есть 20 ломов на форумах не сидят, а если и сидят, то не на Антара клабе :)))

Семь с половиной лет назад брали ипотеку под 10%. Тогда это был Кит Финанс. В договоре четко прописано, что процентная ставка не меняется ни при каких условиях. За это время мы перепродавались три раза. Теперь в ВТБ 24. Как платили 42 т.р. в месяц, так и платим. Вот и подсчитайте, выгодно это или нет, особенно в свете последних событий. Именно так, ВТБ24, черным по белому, что ставка строго зафиксирована 13.15 %, сейчас платеж стал меньше, если сравнивать его с некоторыми эквивалентными вещами, с той же техникой, продуктами, машинами и услугами. Жалею, что раньше не взял ипотеку. Зря несколько лет протупил, квартирный вопрос мешал жизнь личную наладить давно уже.

Лично я не вижу ничего страшного в кредитах. Как выше писали можно и правда удачно цену зафиксировать. Но я наверно, добавил бы еще то, что кредит в моем понимании это, к примеру, 700 принес налом, 300 добрал, в не 50 принес и 950 добрал в кредит. Я на авто более 2х лет не езжу, так что если и брать кредит, то что б погасить не позднее этого времени. Ну а сам лично авто я в кредит никогда не брал, как опять выше писал товарищ Магнитчик - самой выгодной покупкой считаю машину в районе 3х лет за наличные или в крайнем случае соточку занять или взять в кредит, но тогда можно уберечься от КАСКО. Сам в августе взял ипотеку, сейчас понимаю, что очень выгодно. Фактически мой кредит упал сейчас в 2 раза, если в долларовом эквиваленте смотреть. но погасить, конечно хочу быстрее, что б не платить проценты.

Мы с другом пробовали и на каптиве и на антаре, обе первого поколения. На каптиве один раз получилось, после 5 минут экспериментов (при этом ESP включена, газ в пол и тормоз приходилось давить на половину хода педали) На антаре ни разу не получилось, ни тормозом, ни ручником. В последнем видео все очень доходчиво, но я так понимаю, что у нас отключая ESP мы отключаем и антибукс и всех помошников)) т.е. для нас это не актуально? Видимо, да. Надо не забывать, что очень многое зависит от водителя. Посади за антару девушку - так она и в гараже застрянет на лэнд крузере. Меня проходимость полностью устраивает, пока везде где хотел я проезжал. На мой взгляд из паркетников лучше всех берет диагоналку вольво XC90. Супер вооруженные авто типа гелентвагена с постоянным полным приводом и тремя блокировками, а так же туареги, порши и рэнджи я не беру конечно.

Человеческий фактор всегда является главным. Если бы все эти недоразвитые электронные системы и механизмы были так совершенны - не было бы нашего форума. Нечего было бы обсуждать.

Думаю, самый правильный вариант - это сейчас не дергаться. Я не питыю иллюзий, что цены упадут обратно. Но цены всегда обгоняют доходы. Когда цены устаканятся, доход в свою очередь тоже поползет вверх. И тогда мы привыкнем к ценам. Сейчас я в страшном сне не отдам за антару 1.8 ляма. :)

У вас при пробуксовке электроника бросается притормаживать буксующие колёса. А вообще попробуйте при преодолении припятский держать руль ровнее и обороты давать побольше. Межосевого дифа в машине нет, поэтому, когда вы слегка педалируете с выкрученным рулём, машина считает, что вы на парковке крутитесь и полный привод вам не к чему. Про то, что вы чего-то преодолеваете, машине нужно намекать педалью газа. Вот много раз уже слышу и не только про антару, что от угла поворота колес зависит включение полного привода. Пробовал выкрутить до упора и газ с места, и с наката, и с прямым рулем. Всегда отчетливо кидает зад и пускает в занос 4мя колесами, что говорит о подключении задка. У меня что привод другой? Кто что замечал по этому вопросу?

Если есть деньги - люди лезут и в порши и в еще более дорогие машины. Выше писали, что все меньше нравится из современных машин, и я должен с этим согласиться. Корейцы вообще все одинаковые стали. На мой взгляд Тойота то, что нужно делает, причем очень много моделей, но дорого. Я через годик рассматриваю как замену Паджеро 4 дизельный или хайлэндер. Как всегда не новые.

Я смотрю активно патриот обсуждается и дастер... Я думал при смене машины большинство хочет пересесть на класс выше или, как минимум, в этом же остаться. Дастер нормальная машина, но основной плюс - цена. На этом все. Полный привод только с ручкой, смотрел в свое время, откинул сразу же. К тому же мотор слабый. Про патриот вообще не понял: неужели кто-то рассматривает это совковое топорное корыто как земену антаре? Вы просто не эксплуатировали патриот. Жрет немеренно, при этом не едет, запчасти дороже, чем на антару значительно, ломается каждую неделю что-то, про качество отделки вообще молчу. А когда вы все почините, поймете, что зря, т.к. он уже сгнил :)))

Облазил все что можно уже на антаре, не заметил таких проблем. Ниша уаза на свалке. Извините, если кого обидел :)