YaKuzya

Тема называется "Максимальная скорость". Тут и обсуждают максимальную скорость и рассказывают впечатления, а что тут странного?. Если бы тема была "соблюдение ПДД" или еще какая-то, то было странно там писать про разгон до максималки. А тут в самый раз.

Потому что я ездил по бездорожью и не вижу там ничего страшного. Он остановился в грязи и, учитывая, плохие сцепные свойства резины, еще добавилась легкая диагоналочка. Была б резина норм + накат, можно было пройти, по моему мнению. Предлагаю отношения не выяснять, а просто выкладывать видео, свои и не свои, а мнения у всех могут быть разные. Приехал на дачу, ночью -7. Если потеплеет и все раскиснет - найду похожую лужу. :)

Думаю, большинство тут согласится, что товарищи на видео именно "криворукие". Да и еще, видео выложено на форуме, я говорю свое мнение. Выложите своё видео, я и о нем скажу. :) Может хорошо, а может и нет.

Ну я сейчас как раз без запаски катаюсь, на многих машинах катал. Саб поставил вместо запаски, ремкоплект тоже вожу, я заметил, что когда резина новая - ничего не ловится. Вот когда уже лысеет, начинает собирать все подряд.

А выше никто и не прыгает :) На нормальной резине, я бы там проехал только так :) А он сунулся на шоссейке обычной, да еще и с кривыми руками :)

Сейчас все скажут, что "до поры до времени" или что "все так считают". Но я написал выше, что "аварийность от стиля езды не зависит". Я начину с себя, ездил всегда очень быстро, сейчас медленнее, но все равно отнюдь не тошню, нарушаю скоростной режим, но с головой, если можно так сказать. Никогда не был в серьезных авариях, несколько раз меня чиркали во дворах, но тут я был не причем, по страховке так ничего и не получал, к сожалению :). Поэтому смотрю на свою статистику, мои друзья все ездят тоже быстро, и у всех все хорошо, слава богу. Может дело в том, что все с высшем образованием и на хороших машинах, не знаю. При этом у меня есть знакомые, которые мне твердят все время, что я "гоняю" и при этом то переворачиваются, то в зад на 80 въезжают, то какие-то отбойники собирают, засыпают на трассах. Девушки просто постоянно колотятся везде где можно, не сильно, но из-за них в час-пик сгорают тысячи литров лишнего бензина, что портит экологию :) Я думаю главное - это "культура вождения". Поднажал? (ну всем же хочется, все мужики) Но поднажал там, где не опасно и не заварил никакую кашу. У нас больше проблем от любителей выжрать за рулем, на мой взгляд.

Ощущения только положительные. Не шумит вообще, такая же, если не тише, т.к. мягкая. По поводу съезда с асфальта http://youtu.be/4YyV6K1NJrk http://youtu.be/spFc39e2-yw http://youtu.be/FPkSvd4mHrQ http://youtu.be/5Mp77zDaItA Обсуждали в теме http://www.antara-cl...__fromsearch__1 решили, что очень достойно. Я доволен. Стоит на штатных дисках, дли них чуть широковата, конечно, но не критично, "пузыря" нету. Немного за пластик чертит при повороте налево и руль до самого упора. Там буквально пару миллиметров не хватает, можно подрезать пластик и все. Но я не привык руль прям до самого упора давить, не докручиваю пару сантиметров и все, рейка целее будет. Вот так смотрится на фото. На видео та же резина, но на авто пользователя Kezich, охотно позировавшего в весенней грязи :)

Ну безрассудство и тупость не надо сравнивать с проверкой возможностей машины в достаточно безопасных условиях на пустой трассе, далеко от населенных пунктов, днем, в сухую погоду. Как правило, количество ДТП у водителя не зависит от стиля езды.

Ребят, а по-моему штатный домкрат - это инструмент не для ремонта, это для экстренных случаев, его единственный плюс - это компактность и легкость. У меня на даче несколько подкатных гидравлических домкратов китайских, они хоть поустойчивее стоят, штатный просто как спичка. С собой естественно гидравлический не вожу, но в гараже лежит, при случае могу взять.

В основном так, но у меня когда-то была БМВ 318 в 36 кузове с мотором М40 113 л.с., очень шустрая машина была, самое главное - это передаточные числа коробки, идеально подобраны к движку, БМВ есть БМВ. По Минке я на ней ни раз клал стрелку 220 км/ч и загоралась лампочка, которая стоит в конце спидометра после 220.Так вот я не смотрю даже в характеристики завода, думаю там меньше указано. Хотя машина полностью заводская, даже катализаторы не вырезались. Вот и странность. Еще не забывайте, что на скорость и разгон сильно влияет топливо. Лично я лью только 95 (неужели остались деды, которые считают, что 92 нужно лить, т.к. нет 95 в Россси, это чушь), если есть на заправке, то заливаю GDrive, Ultimate, Экто и тд. Расход меньше, а сил больше :)

Ездил по снегу и льду, держит хорошо, может чуть совсем хуже, чем зимняя. Т.к. у меня и лето и зима новые, буду ездить сезонно, кроме того два комплекта дисков, шиномонтаж не нужен. Резина и правда всесезонная, судя по маркировке. Я полностью доволен.

Cooper Discoverer H/T Plus 255/55 R18 109T Я такую поставил. Доволен как слон. Пользователь Kezich тоже ездит на такой. Все гуд! На всех покрытиях ведет себя отлично.

Как раз я понял теперь почему есть люди, которые говорят про плохие внедорожные качества Антары. Мозгов совсем нет. Они не умеют ни водить, ни тянуть, ни руль крутить. А еще я, кажется, сейчас увидел причину кризиса в Украине. :)

Ну если частенько делать приходится и деньги на это есть, можно и купить :)

Ну да, а на самом деле воздух более сухой и плотный, соответственно, в одном и том же объеме кислорода оказывается больше. Вообще по моим наблюдением на всех машинах самая лучшая тяга сразу после полного прогрева двигателя, потом по мере нагрева всего подкапотного пространства мощность падает. Эрик Давидыч, известный в интернете товарищ на эту тему тест проводил, она на Дино стенде мерили мерин заряженный, так сначала он показал одну цифру, что-то около 550 сил, а после того как его крутили на месте часик уже 400 с чем-то. Бывает в пробке простоишь полчасика, потом вырвешься, втопишь, ан нет... не едет...

Кстати по поводу путешествий, меня тут обвиняли, что я говорил, что дизель уступает в разгоне 3.2. Скажу в защиту дизеля: я брал машину на прокат, поднимался на 3 с копейками километра на вулкан Тейде на Тенерифе, потом катался по горам на Майорке, так вот после 1500 метров оставалось 50% мощности атмосферного двигателя по моим ощущениям, а к 3000 я смог ехать в гору только на первой передаче, это было на новом Фьюжене 1.6 вроде. А вот дизеля ехали без напряга совсем, как и другие наддувные моторы. Так что и максималка тоже зависит от высоты над уровнем моря :)

Круто, всегда мечтал на машине по Европе прокатиться, надеюсь осилю когда-нибудь, а то все больше на самолете :)

Это на для безруких америкосов делают ну или для инвалидов разве что :)

Стараемся :) У меня поднимался пару раз до 19.5-20 л/100 км, но это если сидеть частенько с заведенным движком подолгу или если пробка, в которой можно выйти покурить и поток не сдвинется :)))

Скорее всего фотошоп, я такую штуку тоже как-то делал, там все цифры, которые в значении скорости используются есть ниже, копи-паст и все :) Вчера штраф мне пришел :)

Вот и правильно :) У меня тоже не возникали проблемы с аквапланированием и управляемостью в целом.

Собрал замеры расхода в разных режимах. Может кому-то будет полезно. 1. Трасса - 10.0 л/100км Замерял с первой бетонки между Варшавским и Калужским шоссе (д. Кленово), ехал по Калужскому, много светофоров, но машин почти не было, потом на мкад и до Ленинградского, далее до м. Войковская, резко не ускорялся, иногда ехал на круизе, скорость около 100. 2. Город с МКАД без пробок очень энергично (с обгонами и немного шашек) - 12.5 л/100км Замерял от м. Войковская по Ленинградскому до МКАД (90-110 км/ч), далее по МКАД до Ленинского проспекта и ул. Академика Варги (100-140 км/ч). В с обгонами и перестроениями. 3. Город, час пик - 18 л/100км (без кондея) От Ясенево до Бауманской в 9:00 и обратно в 18:00, в одну сторону около 1,5 часов. Резина Cooper Discoverer H/T Plus 255/55 R18 109T с одним пассажиром на правом сиденье. На крыше были поперечины, но вроде как аэродинамические.

Я говорю о машинах с пробегом. +- 100 000 р и +- пару лет все их можно купить. По размеру они идентичны почти, во всех движки V6. То, что причислили к одноклассникам антары авторы выше, я вообще не рассматриваю. Те, кто хотят более менее динамичный кроссовер из этого списка могут рассмотреть разве что аут,который V6.

У меня были машины с пробегами за три сотни и все было нормально, кто-то говорит, что у БМВ или АУДИ слабые подвески, я на них ездил и все было нормально. Я не говорю поставить на машину вместо 18 радиуса 24 к примеру и резину шире в 2 раза. Но к примеру увеличить ждиаметр диска на 1-2 дюйма, при этом сохранив внешний радиус колеса (чтобы как раз бортовые системы не смущать) - это на мой взгляд нормально. В предыдущих сообщениях я как раз написал про ралли по по зимнику, с ними все понятно, там шипы по 12 мм еще ;) Я говорю про гражданскую езду. Почитайте другие мои посты, вместе с видео, а потом говорите. Думаю, большинство, кто высказывался не пробовали никогда ставить разные варианты колес ни на какие авто, ездили всегда на стоке. А уж поверьте на слово, то, что стоит на антаре в завода, уступит и моей и многим другим независимо от ширины профиля.

Я и на эти положу спокойно, на каждый крепеж если нормально класть по 25 кг всего получится, это не много. А так я покупал возить трубы для отопления и велосипеды.Если к примеру дверь железную входную везти, она может лечь на сами рейлинги. Я не говорю, что это идеальный вариант, но для меня - это баланс цены, дизайна и функционала.