САНЯ997

Все, по пробегу почти 120. Раньше , на 70 наверно, была такая же ошибка по форсунке, но по одной, не скакала, поменял. Но сейчас-то скачет, вот я и думаю может дело вовсе не в форсунках.

Всем добрый день. Выскакивают ошибки P02D0,P0673, P0674. Первая по форсунке, две другие это 3 и 4 свеча. НО, сбрасывая ошибки ELM, ошибки по свечам выскакивают те же, а вот по форсункам меняются, то первая, то вторая, то третья. Причем с одной форсунки на другую, ошибка может скакать в течение дня. 10 км проехал вылазит первая, сбросил, еще 10 проехал, уже третья. Накладно как то все форсунки разом менять. Как думаете, в чём проблема? Заказал свечи, посмотрю после их замены какие ошибки будут.

Много раз наблюдал как пеший фотограф подходит к машинам с закрытыми номерами, снимает бумажки, магниты или чем там закрыто, фоткает и либо вешает все назад либо бросает и идет дальше. Думаю и магнитные цифры он снимет, сфоткает и пойдет фоткать дальше. Я не знаю кто в цафап разбирает нечитаемые фотки, но я на служебной машине обычно ставлю за рамку номера cd диски, спереди и сзади чтобы закрывали одни и теже цифры. Ни разу не пришел штраф. Диск закрывает две цифры. Ни кто мне кажется не заморачивается вычислением скрытых цифр. Сколько раз стоял под знаками и парконы ездили, и ничего не присылали. Да если б всем кого сфоткали машины или инспекторы присылались штрафы, то такой объем ни цодд ни почта бы не исилили, я так думаю.

Народ,подскажите, как добраться до генератора на двигателе 2,2 дизель?

У нас очень короткие провода на аккум,так что нужно точно по по параметрам подбирать. И обратите внимание на расстояние от бобышки аккума до корпуса,вокруг нее, чтобы клемма легко налезла. У меня на тюменский 90-й налезли струдом

Что сделать чтобы войти в сервисный режим?

А что нужно сделать чтобы на экране БК показывались данные о напряжении в аккуме? Как на фотках выше. 15,3 у меня показывал после 6 часов ХХ и 30 мин движения. Это аккум с которым покупалось авто в салоне в13 году. На аккуме нет совершенно никаких опознавательных данных кроме выбитых на корпусе букв и цифр,типа вин, штук 6 их.

Смотрю народ радуется тюменским аккумуляторам. Моя история такова. В эти морозы машину заводил три дня. В итоге погрел фильтра,поддон картера, купил тюменский аккум, подсоеденил пускозарядное устройство и авто ожило. Я поездил часа два и поставил машину в гараж,это все на даче,гараж одни дыры(такой достался от прошлых хозяев), машину глушить не стал и работала она с 12 ночи до 10 утра. Утром выгнал из гаража,заглушил,в машине вонь тухлыми яйцами, это выкипел электролит и аккум сдох. Сухой. Машина горячая,поставил тот что был. На нем никаких опознавательных знаков нет. Пока заводится. Проверил тестером ток, показывает 15,3 на холстых,включена печка,радио и возможно подогрев,не помню. ВОПРОС, либо я спалил генератор,пробуя завести и он теперь дает большой ток, либо аккум попался плохой. Аккум на 90м/ah.Тюменский. Где искать?

Спасибо, посмотрю.

Добрый вечер всем. Уменя вопрос по фарам. Машиной пользуюсь по выходным, так вот,в течении 5-10 мин после включения зажигания и пуска двигателя фары светят максимально вниз,а потом поднимаются и светят нормально. В чем может быть дело?

Что за цена, воздушный фильтр за 2.500.

Всем доброго дня. У меня дизельная антара, на прогретой машине на холостых оборотах когда плавно нажимаешь на газ и доводишь до 2000 оборотов то в районе приборки слышен звук льющейся воды. Нажал на педаль,обороты растут до 2-х тыщ есть звук,как-будто перелилась куда то, отпусти педаль дал поработать опять нажимаешь и опять слышно журчание. В бачке с охлаждающей жидкостью никаких "бульков" нет,уровень на месте. Что это может быть? Поиском на форуме ничего не нашёл.