Перегон

Посидел я тут в новом Киа Спортидж и мне понравилось. Понял, что больше мне не надо. Да и деньги не последнее дело. Не вижу для себя смысла, на данном этапе, выкидывать 2.5 ляма на что то большее. Видимо возрастное это)))

Всем привет! Может кто знает, на каком предохранителе сидит передний парктроник? Нашел по Каптиве, вроде как F15 и F18? Но не знаю где у нас такие.

Добрый день! Вернее вечер. Нужен рычаг передний правый. На рычаге номер:96819163. Знакомый на дилере сделает мне такой же номер, оригинал, за 5000р. Но! Он стал пробивать по моему ВИНу- у них выдает 20946157. А это уже даже для меня 9000р. Знакомый говорит, что возможна чехорда с каталогами, но гарантировать ничего не может. Так как деталь будет заказываться, вернуть я ее не смогу. Есть ли смысл рисковать? Я думаю стоит, нашел оригинал на то ли на ексисте то ли на винкоде за 6500 с поставкой через 20 дней. Т.е. если что- спихну на Авито. За такие деньги уйти должна.

Спасибо мил человек!!!! Это и хотел услышать, не думал, что у Антары не было ксенона только на ближний свет.

Все би?

Обычный ксенон, это родная фара с родным ксеноновым ближним светом, а не би.

Привет всем! Есть проблема, нужна фара биксенон. Новая стоит дорого для меня. Вопрос. Можно ли вместо нее поставить фару с обычным ксеноном (такие можно купить на разборке за более менее адекватные деньги)?

Спасибо!

Добрый день! Может кто подскажет по тяге? Необходимо поменять правую рулевую тягу, у меня рестайл, 13 год. Звонил дилеру, сказали что идет только в сборе с рейкой. Та что на фото мне пойдет? Меняется ли она вообще у меня? У меня бензин 2,4, автомат

А зачем? Ликбез мне не нужен, я и так знаю. Я сравнивал поведение машин и работу ЕСП, не более.

Шесть лет откатал, захотелось нового и более комфортного, и вместительного в плане багажника. Витара шумнее, трясет больше, по расходу поменьше, Антара 2.4 резвее. За шесть лет 150 тыщ. из глобального в ремонте- только ступица. Хотел снова её взять, но см. выше.

Если сравнивать поведение Антары и Витары зимой, как небо и земля, Витара на скользком покрытие идет ка по рельсам, Антара же брыкается как конь и пытается уйти с траектории. ЕСП на бездорожье помогает на Витаре, имитирует блокировки, я никогда не боялся вывешивания. На Антаре не вижу работы ЕСП (может она не работает как ЕСП на Витаре и не имитирует блокировки?). Я вообще не очень хорошо понимаю как она себя ведет на скорости на скользком покрытии, в отлтчии от Витары где все предсказуемо. Такое же у меня было с Нивой. За пять лет так и не смог научится предсказывать куда ее занесет.

Всё прекрасно было смазано силиконом, толстым и жирным слоем!))) Вода затекает в дырки и силикон этому ни как не препятствует. Сантиметров на семь поднял, дальше только с шилом. Меня в подголовнике больше бесит то, что не регулируется по наклону. Спинка сиденья стоит почти вертикально ( так массажист порекомендовал, немного болит спина. Выглядит со стороны смешновато наверно, было поначалу дико неудобно, теперь привык и по другому не могу). Так вот в таком положении подголовник постоянно трет затылок, скоро лысину протрет!)

Тут на днях обнаружил очередную "фишку" Антары. Уплотнитель двери багажника, тот который вдоль бампера идет, отлично принимает в себя воду после мойки, лёгкий морозец замораживает воду и задняя дверь закрывается хуже, чем на МАЗе. Еле выдавил! Какой идиот придумал отверстия в уплотнителе сверху делать. Ну нужны там отверстия- сделайте что бы они вниз смотрели: и сверху не затекает, и вниз стекает, если уж что попало! К слову, мне совсем не нравится как задняя дверь закрывается на Антаре, с хлопком, на Икс-Трейле мягче в разы. Да и открыть, что бы, нужно до носа поднять пока сама дальше не пойдет. Пришел у выводу, что в бок дверь удобнее открывать, как было на Витаре.

А что на рестайле можно?