Иванович

Появилась жидкость в продаже от ВМП, втч для зимних условий: ЖИДКОСТЬ ДЛЯ ГИДРОУСИЛИТЕЛЯ РУЛЯ GLOW PSF (9201) 1Л Свечение в ультрафиолете, замерзание -60, малые подвижки в вязкости от снижения температуры. Ценник вменяемый. Заявляют соответствие GM/Opel 1940 715 ; 1940 766

Точно))))) Но, почему-то, все равно верю трв больше... ... и у меня к Seiken, поставщику на конвеер Тойота. Причем теста на коксуемость и вымываемость не проводилось. Ничего то мы не понимаем))) .

В тесте от ВМП - выиграла ВМП :D: .

Таки берите Прадо трехгодовалый, в чем проблема :D: ?

Ага, бу Опель много престижнее нового Хавейла 9 ). Если сомнения перевешивают, то и брать китайца не стоит.

Заказывал себе такие: https://kolesa-kik.ru/upload/iblock/df3/diski_tsenturion_original-_ks423_7.0x17.png Центурион-оригинал (КС423) Артикул: r73342Серия: RapidДиаметр: 17Ширина обода: 7.0Вылет (ET): 46Количество крепежных отверстий (LZ): 5Диаметр расположения отверстий (PCD): 115DIA: 70.2Цвет: дарк платинумВес: 11.120Дизайн: ЦентурионКоличество дисков в коробке: 1Крышка: Вставка R09Лейбл: Линза RAPID 60Модель: Центурион-оригинал (КС423)Форма крепежных отверстий: конусМаксимальная нагрузка: 735Номер чертежа: КС423Хотел по дизайну ближе к оригиналу, но с федеральноно сайта комплект был доступен лишь такой.

К разговору о низкотемпературной вязкости и частом отличии от заявленной производителем, прочтите возможно полезно про эстеры: http://www.oilchoice.ru/viewtopic.php?f=20&t=2776 Тк Синтолюкс в рознице купить довольно сложно, а хороша ложка к обеду, те долить надо ДО предстоящих морозов, обратите внимание на холодильные масла(перечень http://www.oilchoice.ru/viewtopic.php?p=49008#p49008). В регионах их купить просто у холодильщиков в полулитровой и литровой канистрах. PS В частности: в прошлую зиму откатал в порядке эксперимента на 10W40 Лукойл Адвансед +10% Синтолюкс. Фоты замены есть на форуме. В сильный мороз довел до 12% Заводился с первой попытки, если не изменяет память в -34-35(на -33 есть фото на форуме)). Откатал около 330мч.

Видимо Реплика? Под этим брендом делают несколько заводов в Китае с очень разным качеством... Пытался найти доки на такие диски , на момент выбора не нашел и продавцы в Римекс блеяли что то невразумительное.

У меня всегда вызывали сомнения китайские производители дисков - вес маленький, нагрузку не найти, как и актов испытаний. Посему выбрал КИК для второго комплекта. Если уж и брать китайские, те что делают поставки на конвеер или имеют сертификат TUV.

Таки скиньте трубку вентиляции и воздушную трубу впуска. Если через вентиляцию кидает, замасливание в трубе впуска от штуцера вентиляции будет приличным. У 3,2л изначально полнозольник, зачем вам малозольное масло? Промыться комплексно: 10минутку и промывочным маслом и залить полнозольное масло :yes2:. PS Помнится высказывал сомнения в качестве масел поставляемых на российский рынок... Таки тестит Пенсионер24 на Кристалле850(попутно отвешивая Торкону плюхи :D: ) - масла через одно проваливаются по низкотемпературной вязкости. Такие дела :mad: .

Мотор как бы масло особо не употребляющий, тем как то не поднималось Что есть показания по расходу?

Все выше написал))).

Если привести два условно исправных одинаковых дизеля:состояние(втч цвет) и ресурс масла будет лучше на промытом двигателе. Байки из склепа- свежее масло дизелей чернеет сразу).

Это несливаемый остаток так быстро гадит + Егор :D: .Промойте движку и увидите насколько будет медленнее темнеть масло. Евгений26 промылся, максимально слил отработку и видимо что-то поменялось :cool2: .

Не примерзал стояночный, но прецедент на баранах был, Так что намотайте :yes2: .

В Туапсе возможно, у нас такой фокус увы не проходит.

Плюсы барабанных тормозов Защита от грязи. Колодки находятся в замкнутом пространстве, поэтому грязь от передних колес им не страшна. Если машина въезжает в воду зимой на барабанах, а потом постоит, барабаны гарантированно примораживает) Одного Форда зимой из чайничка отогревал, чтобы доехать до дома. По приезду пришлось разбирать и сушить.

Чета у меня антивиусник ругается, фотки в который раз Kudan не вижу :unknw: .

Насколько помню размер наружного шруса дорестайл 28/90. Тырнет глаголит: арт. T17C04UZ размер 90x114x27MM. По установочным должно, однако RBI пр-ль Таиланд, скорее всего резина расчитана на высокие температуры, как она к нашим морозам неизвестно/ Заказал себе универсальный пыльник от SKF VKJP01001, конус 00013 METALCAUCHO, (МОНТАЖНЫЙ КОНУС ДЛЯ ПЫЛЬНИКА ШРУС ВНЕШ O 106 MM ВНУТР O 102 MM) ну и AC4306 очиститель тормозов, AC461 силикон. Буду пробовать натянуть без снятия и демонтажа привода :unknw: .

Заменил единственный салентблок от пятикратного ресурса на поперечных рычагах задней подвески к кулаку, на точку опоры. За время полной замены рти в подвеске сдались первыми оригинальные втулки стабилизаторов и резиновый сайлентблок переднего рычага задний, следом пятикратный ресурс). Точка опоры стоит пока :unknw:.

Олег, у меня капризы))).Промываюсь сам и рекомендую,впрочем дело хозяйское...

Бром, цитировать из камасутры выжимки это конечно правильно, но физически проверить рабочие х-ки масла у рядового пользователя нет.Те мы не можем знать насколько масло стало гадить в двигателе, пару-тройку факторов типа топлво, перегрев, толкание в пробках и возможно 10тыс км это уже поздно).В городах миллионниках за этот п пробег может на бежать до 1000мч

Бром, мог бы вам накидать с тырнета и собсвенных фото двигателей как разваливается масло, если необходимо). Желаете самостоятельно увидеть - заедьте в хорошую мастерскую по ремонту ДВС увидете "осадки" на разных частях двигателя. PS что такое "нормальное" масло с вашей точки зрения?

Ленно искать :D: , насколько помню: в прошлом году или по истечению этого лицензии на Дестрон 3 больше выдаваться не будут. тк идет новая генерация дестрона. Рецептуры скорее всего сохранятся, все остальное на совести производителя :bayan: .

Как бы нас не убеждали масленщики что масло охренетительной термостабильности с разными веселыми буквочками на канистре :D: - считаю необходимым регулярно промывать двигатель мягкими промывками и не копить отложения. Значительная часть износов деталей по причине снижения давления масла, набивания эллипсов в поршневой связана с износом масла и получением отложений различных типов. Раскоксовки, промывки жесткими растворителями при толстом слое шоколаду имеют всегда оборотную сторону: в виде подъема большого объема отложений(со всеми вытекающими), на каталитическую систему дожига выхлопных газов, нагрузку на сальники.