Иванович

Когда запрессуете, посмотрите на просвет между корпусом и сайлентблоком. У меня светилась половина диаметра. Выпрессовали, нанесли по моей просьбе точки кернером на внутреннюю часть алюминиего корпуса и вновь запрессовали. На втором корпусе после выпрессовки сразу нанесли точки и запрессовали. Снаружи зубильцем нанесли метку по радиусу для контроля от проворота. Езжу уже прилично контролирую визуально сайлентблоки - все хорошо пока.

Пробуйте точку опоры.

Кто же по этому параметру спорит). Повторюсь, если зимой температуры воздуха периодически опускаются до -30 актуально лить в двигатели вязкость 0W30(40) Если взглянуть на испытания Пенсионер24 холодные вязкости масел часто значительно хуже заявленных, посему и аккумулятору нужно отдать больший ток для прокрутки коленвала для пуска. Оффтоп конечно, но извольте посмотреть на ютубе запись. Сейчас многие льют в дизеля ZIC 5W30 D2 арт. 162619 - провал CCS при.. -30гр. = 7376 - 7535 мПа*с. предел 6600

Если периодически присадки очижаюшие лили то могу предложить схему. Едете на заправку скидывате клемму аккумулятора на 30мин. Накидваете клемму, заливаете 100мл ацетона и 35л 98 бензина и на трассу. Если датчик живой только на пользу.

Доверие к ВАГ как то подорвано... Саша держи нас в курсе что там с надежностью новых Тигуанов :unknw:,

Сильная аргументация :D: , еще как то прокомментируете вдумчиво прочитав вышеизложенное? И вообще что такое с полпинка и при какой температуре?

Большой пусковой не панацея. Если батарея отдаёт большой ток, значит тратит больше Ач на пуск. При условии что принимает заряд она как ее однокласники, она и сядет быстрее при прочих равных. PS Выход на дизелях вижу: 1) Ездить больше) 2) Если есть тех. возможность отключать квикхит в морозы. 3) Хранить в тепле в зиму. 4) Брать батарею быстро принимающую заряд типа гелевой.

Согласно схеме http://opel.ilcats.ru/part/vinfilter//model/L07/engine//group/H/subgroup/1/subsubgroup//partgroup/9/image/905/pid/13887 Если в подшипнике поз. 19 развалился сепаратор и наружную обойму раскатало по посадочному, без съема раздатки достать ее будет проблематично, там зацепиться съемником трудно, даже если выковырять сепаратор с шариками и достать вал. Придется затолкать тряпку в отверстие вала, рубить наружную обойму и доставать кусками, а места мало для размаха. Был способ на форуме напрессовки на вал разогретой реактивной тяги от Нивы и использовании ее в виде обратного молотка. Все варианты замены крутил долго, пока решил менять. У меня вероятно провернуло наружную обойму в корпусе без разрушения подшипника, вал поз. 20 выдернули просто руками. Задиров на посадочном не было, эллипса тоже как не странно, видимо недолго проработал в таком режиме. Подшипник смонтировали SKF зафиксировав снаружи точками . Оригинального конечного сальника- пыльника поз 14 уже не было, кто то его до меня сдернул. Поставили сальник поверх подшипника с толщиной около 9мм от какого то насоса турбины российского автомобиля стоимостью до 100р. Посмотрите по форуму, номера выкладывал. Удачи!

Ума не приложу куда такую прорву Авто можно деть, кроме как для внутреннего пользования.

таки киньте ссыль на первоисточник, почитаем...

А что те так - средняя цена Лук 0W40 2300р 4л

Выбирающим масло на зиму http://www.oilchoice.ru/viewtopic.php?f=189&t=4226 Артикулы для заказа и допуски в темах по брендам.

Маслоупоротые))). Особенно в очередной раз порадовал упор на холодную прокрутку, хотя так и не кажут пресловутый кэнон. Коммерсанты матьети)))

По определению надо саленблок заказывать, если заплакал, разрушение будет быстро прогрессировать.

Посмотрел, у нас подороже, но тоже вменяемая цена арт. 162630 1390р.

По клиренса маловат и внутри невелик. В остальном личный тест...

ZIC сейчас по хорошей цене, почему бы нет. Коробка порадуется, да и вам продлит беспроблемное использование. Одобрям).

Очередные новости самостоятельного обслуживания: Менял пыльник наружного шруса: https://www.antara-club.ru/index.php/topic/1616-kto-nibud-menial-shrusy/?p=267200 тк готовой пластичной смазки не было набуторил :D: . Из пр-та Супро прогресс масло слил, банку обрезал, добавил смазки шрус ~30-40мл и размешал. Вмазал как смог в шары шруса). Дополнил смазкой из комплекта пыльника. Запикал насос гура, видимо низковязкая жижа делаетс свое дело, влил банку Супро гур. С полчаса движения боролся с рулем и неадекватами паркующимися как попало. Прокачалось, пикалки пропали, руль стал адекватным. Наблюдаю... чета новый насос 10тр на корпсе :recourse:. PS Подшипник китайский перепрессованный в натяжной ролик ремня навесных агрегатов дополненный смазкой с серпентинами пока не подает признаков усталости прошел тыс 40 и то в гору. Всем добра!

При таком раскладе - Ксенум 7,5W40).

Одинаково). лейте что дешевле.

Можно лить Шелл начиная от HX7, HX8 на дорестайл даже по камасутре :D: .

Посмотрим сколько последние модели будут жить :D: . Кроме всего прочего любой телефон при выпуске несколько тысяч в себестоимости стает несколько десятков долларов, нам впаривают в несколько тысяч. В свое время опальный владелец евросети давал выкладки.

Это называется перепроизводство, и безмерная погоня за прибылью. Часто энергосберегающие технологии выкупаются владельцами корпораций и кладутся на полку на десятилетия. а разработчики как то подозрительно быстро помирают. Из каждого утюга кричат только купи, купи, купи. На примере айфонов вообще трэш: из серии забей свой СТАРЫЙ поленом, купи НОВЫЙ :rofl:

Вчера заехал проверил масло в АКПП в порядке контроля с замером температуры через MDI. Пару месяцев назад менял на сервисе Мобил частично, на емкости для слива мерных полос не было. Температуру масла измеряли опосредованно - пирометром корпус АКПП, что показалось несколько сомнительно. Пирометром можно измерять - температура измеряется корректно :yes2: .

triton, полагаю вы ошибаетесь, при механических неполадках система АБС будет работать некорректно