Иванович

О как))). Спорить с вами на пузырь на расстоянии тысяч километров. Сами понимаете ни о чем))), скорее всего через неделю вы даже не спомните об этом. Таки просто заедьте на сервис Ренжей и посмотрите кол-во отказов и ценники на работы и запчасти. Это охладит ваш пытливый ум и расставит всЁ по местам. Лучше КУПИТЕ и обязательно на пневме))).

Таки вы хотя бы в сервис по этой модели заедьте или с владельцами пообщайтесь, если знакомых нет. По сравнению даже с Антарой расходы и кол-во отказов на Ренджа на порядки .

Ага, Ренж с охренетительной историей и школой за такие же деньги не Хлам)))?! За 1-1,5 вы даже половину этого английского внедорожника не получите. Зато пафосно и дорого - ломается шокапец.

Таак, народ адаптировался к ценникам , начались тЁрки куда пристроить кровные :D: .

Шашлыков бы укусил. Однако далековато ехать, работы с переездом по дому море. Кабы поближе :D: ...

В антаре производитель признал косяк в самом шланге, точнее в его диаметре и делал отзывную акцию по его замене и жижа тут не причём, если она хотя бы раз в два года менялась! У меня пока походу шланг первой генерации тк второй червячный хомут стоит. Потеет некритично.

Смотреть или не смотреть, ваше право))).

В Логан МКПП лейте всю банку там у вас 3,1л масла. Осадок встряхнуть до полного размешивания, коробку прогреть пробегом и внедрить через сопун или контрольку шприцем. Покататься от 30 мин. В АКПП Антары если масло прошло более 30 тыс после крайней замены, заменить частичной заменой. Проехать 200км отметить особенности работы. Перед обработкой коробку прогреть пробегом. Осадок размешать встряхиванием и залить шприцем в АКПП. Запустить двигатель пройти по селектору 2-3 раза с задержкой по режимам по 2-3 сек. Покататься от 30 мин.

Принято, благодарю!

Таки посмотрите вязкость Дестрон6 при температуре -30 - это кисель :D:

Какая температура была за бортом?

Благодарю! Принято.

Не стоит так всему верить. Ситуевина проста как день: Если не менялось масло больше 60 тыс - большое кол-во фрикционной пыли в масле. Свежим может поднять отложения и законопатить гидроблок. Айсиновские японские спецы не рекомендуют замену жидкости в АКПП при подобных интервалах тк могут быть проблемы. Те эксплуатация до переборки коробки, что и означает на весь срок службы). Чем больше ступеней тем чаще происходят переключения, кроме всего прочего программно сейчас фрикционы допускают проскальзывание (дабы улучшить плавность переключений), что все больше вызывает износ последних. По определению масло изнашивается и большое колво прод-в износа в нём положительного влияния на коробку не оказывают, мы должны это понимать. Впрочем дело ваше.

Застал конвеер последних в Новоуральске). Потом дизеля исключительно стали ваять. Работал в ЦДД на обслуге обрабатывающих центров типа ИР-800 с ГПС. Хорошие линии были с транспортными тележками и столами смены палет. Китайцев собирали - Джели(уже не застал) индийскую Тату(грузовички), но не дали преференции по налогам на ввоз ЗИПа и всЁ умер завод. Печально так то, целый завод малотоннажников нагнулся(. ХЗ что нам сейчас, все реже бываю... Золотые слова, но не понимает народ. Берут плюшки в виде электроники и автомобиль моноприводный...

http://hobiz.ru/wp-content/uploads/2016/04/586766_7_w_1000.jpg Не ну а чЁ и рыбалка и бизнес :D:

Евгений давно на даче снег не грёб и легких путей не ищет :rofl:

Воот дело, еще бак приладить :D:

Представляете сколько пива с фисташками можно взять и главное в перспективе нахаляву! Ощутили :D: ?

1) Снизил вязкость до зимней с 10W40 до 0W30 2) Домыть эстерами отложения, без доп. промывок. Тонкий(едва видимый) ободок лаков под заливной на отражателе бледнеет. Давно не откручивал пробку, как то нет желания по морозу))) 3) Кроме всего прочего ценник на 9л масла с зимней вязкостью ~2,6тр, что тоже приятно)

На 3,2 обычная

Трубка капельницы насаженная на проволоку в помощь. У меня она не зашла, успешно складываясь в гармошку))).

Саша, это 4+1 :yes2:

Кого не парит пластиковая канистра ZIC: Лента видимо спец. предложение

Подключаемый привод при всех его недостатках в наших условиях разумный компромисс между рамой+ постоянным полным. Привод на одну ось это из серии КАЗАТЬСЯ :D:

Поиск по форуму результата не дал(. Ткните в размеры сайлентблока с корпусом, для подбора кастрюльки) для разогрева сайлентблока http://www.antara-club.ru/index.php/topic/1722-sailentblok-rychaga/?p=225589 http://www.antara-club.ru/index.php/topic/1722-sailentblok-rychaga/?p=225656 . Может в неоригинальных каталогах кто знает где есть?