Иванович

Если не для понтов Трейлблейзер. Агрегаты неплохие, расходники доступные. GMC официально не ввозили будут заморочки, хотя внешне брутален и выглядит более выигрышно.

По описанию - " смазочная паста на основе полусинтетического масла и высокодисперсного медного порошка" применимость на шпильки(болты) колеса, оборотная сторона и торцы колодок, привалочные плоскости колес. Полагаю будет коксоваться в направляющих, для манжет порошок тоже пользы не принесет. PS У самого есть медная паста от ЛМ и Бош Суперфит, решил все же использовать для направляющих и манжет цилиндра проверенную смазку от Сейкен.

Задумка и исполнение неплохи, но резиновый ковер лежит...

По манолу ничего пока не нашел. Неплохой каталог смешиваемости от практиков http://reikinet.ru/tablica-masel-gur Возможно неплохой вариант по цене-качество Febi арт. 06161

Заслонку помыть, форсунки через рампу и свечи заменить :yes2: . Фильтр двигателя видимо тоже.

Читайте тех. литературу!!! Сообщаю что у GM существует бюллетень по раскоксовке двигателей на Кадилаках. Номера оригинальных раскоксовок тоже есть стоимость около 30 дол. Критичным расход считался в одну кварту на 2тыс миль. Было рекомендовано два этапа раскоксовки в случае незначительного снижения расхода масла после первой раскоксовки. PS Неплохой тест белковода Ужасный Верилюб тоже присутствует)))

Это которая на пластиковых клопах держится на решетке радиатора? Да, еще одна на радиатор сверху одета, закрывает межрадиаторное.

Ну если уж совсем заморочиться, можно и снять бампер. В принципе доступно без снятия, сам бампер не снимал, только две накладки.

Мыл радиаторы этим летом. Накладки сверху радиаторов снимал, обрызгал радиаторы химозой http://www.lavr.ru/catalog/item/pennyj-ochistitel-dvigatelya-foam-motor-cleaner/ дал откиснуть и промыл со шланга, пока пена не перестала бежать( периодически обрызгивая из тригера. Радиаторы однозначно посветлели и просветы стали более видимы/ / Есть от LM химия для радиаторов, но ценник стал нездоровый.

Правило надо соблюдать. В данном случае есть весьма удачные исключения :D: . В зависимости от рынка поставщик на конвеер может меняться.

Самый простой способ померить в натуре рулеточкой :ulybka: . Зашел в каталог Варты, вообще какую то хрень кажет :shok: .

Вскрытие покажет :unknw: . Темку почитайте, номера есть, пусть без автозатемнения

Сегодня заезжал без разгона в горочку от суда г. Новоуральск :D: . Обледенела конкретно, встал на горке нажал в четверть педалки задний подключился, заехал спокойно :unknw: . Хорооооший автомобиль!!!

Хорошо, принято.

Успевайте http://hyundai-night.rolf24.ru/?utm_source=yandex_tm&utm_medium=cpc&utm_campaign=Rolf_Yug_msk_hyundai_tucson_set_np&utm_term=hyundai%20tucson&utm_content=ukranews.com|desktop&_openstat=ZGlyZWN0LnlhbmRleC5ydTsxOTAwMDk2NTsyMjQ2MTg2NzgyO3VrcmFuZXdzLmNvbTpndWFyYW50ZWU&yclid=6224452953379443580 :rofl:

Батарейка - это важно :yahoo:

Попроси на почту выслать перечень работ, стоимость расходников и возможность находиться в рем зоне. Сравнишь и сделаешь выводы

Ступица передняя лежит, счас померим). Ступица передняя Эльджин: внутреннее отверсие конусное - верх 60, низ 54, глубина 15. Сотки не ловил)))

А можно заниматься самоуговариванием или пытаться маскировать проблему, применяя более вязкое масло. Но от этого проблема не уйдет и будет продолжать прогрессировать. В точку!

Возможно проблема не глобальная, требующая вскрытия. Интервал замены в 10тыс ни о чем не говорит. Вопрос сколько моточасов наработка на масле? Если внешний течей нет - расход масла в 2л однозначно большой, такой расход масла не лечится просто заменой типа или бренда масла. Повышенная шумность гидрокомпенсаторов вполне вероятно что большое кол-во отложений Кроме всего прочего известно что оригинальный Д2 неплохо так замыливает мотор на пробеге в 100тыс легко. Сделайте капельную пробу, фотографии заливной горловины и выложите сюда. Залезьте в заливную пальцами если на деталях толстый слой мазеподобных отложений или кусками сажа валится см. выше. Сделаете более менее понятно что к чему. Попробуйте капитально промыть масляную систему без вскрытия и промыть форсунки через рампу. Как мыть маслосистему писал неоднократно здесь: http://www.antara-club.ru/index.php/topic/5647-supro/page-18.

Морозил остатки Кастроль 75W40 на балконе в -28. Вполне себе булькал и вязкость не была запредельной

Какое такое? Вы лили Идемицу и Кастрол. Кастрол использовали только летом... Речь выше велась о Кастроле. Какой-то особой заторможенности в сравнении с 75W90 Мобил не ощутил, втч по расходу топлива. Трансмиссию по любому греть надо в морозы.

"АКБ новый, неделю как куплен,заряжен и поствлен. Старый сдан на утилизацию. Регистратор устанавливался через Pewer Magic Pro, это такое устройство, которое позволяет работать регистратору и на стоянке. Программируется на падение напряжения либо на 11,8 вольт, либо на 11,6. Если онопадает то вырубает регистратор... у меня запраграммирован на 11,8." Отцепляйте регистратор и наблюдайте, возможно он и сосет аккум... Доп. нештатные эл. потребители есть?

Повторюсь, классический регламент обслуживания значительно продлевает жизненный цикл аккумулятора, несмотря на умную зарядку на наших авто. Просто делайте :bayan:

Регистратор перед постановкой выключать, впоне мозможно что сосет. Аккум снять и обслужить по полной, за вас это никто не сделает))) или готовьтесь к замене.