Иванович

Решит только время: если не будет ломаться и с обслугой будет норм, значит цена вменяема. Китайцам сейчас рынки надо завоёвывать, если уже технологично подтянулись и с надежностью порядок - вполне вариант. Если модель получится удачной, рестайл будет дороже без вариантов. Надо китайские и околокитайские сайты пошерстить на тему.

Прошел ~ 50тыс. Выбирал по соотношению бренд- цена, на тот момент были дешевле Боша. К Денсо отношусь с уважением. На иридиевом Денсо прошел 60тыс ни разу модуль ни менял на Астре Н. Только заменил на никель, встречай приехали - пришлось тут же модуль поменять(.

Ошибки неизвестны, а клемму сдернуть дело нехитрое. Что мы должны вынести из вашего поста?!

dr_slam поздравляю с покупкой!!! ХЗ как там с антикором, но я бы сделал, по коллегиальному опыту владения на клубе Антарой. Раньше делал на всех машинах, никогда претензий у следующего покупателя по этой теме не было. PS С форума не пропадай отписывайся как едет, как зимой и проч. Полагаю опыт от первопроходца будет полезен. Шершавенькой и не ломаться!

Измеряйте размеры пыльника на своем автомобиле и читайте ветку, возможно найдете ответ. Вижу только такой путь.

Еще в горячем резерве старый аккум, звони если че :D:

На крайний случай у меня есть провода для прикуривания из сварочного кабеля, http://www.antara-club.ru/index.php/topic/263-akkumuliator-problemy-ekspluatatcii/?p=236644 :D:, спасибо Sachok :yes2:

Если бы был гараж вопросов бы не было... а так на 9-й этаж не натаскаешься... хотя если аккум исправен, то особо и нет такой необходимости... Чем доставка на 2-й и 9-й или 25-й отличаются в современных домах? Ничем, все с лифтами, иногда с несколькими. . Аккумы надо заряжать по любому вне зависимости от бренда. На предыдущей машине по данной схеме отходил 8 лет на Урале). Впрочем дело ваше.

О чем и трактовал. Обычный аккум подходящий по тех параметрам и зарядное...

Пробки и прокладки редуктора и раздатки Антара. http://www.antara-club.ru/index.php/topic/3480-samostoiatelnye-raboty-po-smene-masla-v-razdat/?p=71568 Согласно http://i2.korsp.ru/1/5663/56629637/075a3e/probka-zalivnaya-razdatki-zadnego-reduktora-kaptiva-s140-antara-s145.jpg иhttp://i2.korsp.ru/1/4132/41312446/075a3e/probka-slivnaya-razdatki-zadnego-reduktora-kaptiva-antara.jpg пробки заливные редуктора и раздатки одинаковы. Соответственно вам нужны колечки с внутренним диаметром 20мм - 2шт и 22мм - 2шт( можно в запас взять) PS Просьба замерьте при замене размеры пробки и шаг . Тогда можно подобрать неоригиналы пробок в каталогах/ несколько раз менял масло или контролировал ни разу не менял пробки и прокладки).

Вот еще японский мультик http://www.idemitsu.ru/products/avtomobilnye-masla/transmissionnye-masla/idemitsu-multi-atf-210-detail http://www.idemitsu.ru/assets/files/TDS/Idemitsu_ATF_CVTF.pdf http://www.idemitsu.ru/assets/files/TDS/IDEMITSU%20ATF%20TDS.pdf арт. 30450244724 1л 4л -? 20л-?

Если прально все вижу, вполне вариант: Cobat 6СТ-90.0 Производитель: Cobat energyАртикул: 6СТ-90.0Гарантия: 2 годЕдиница: шт.Напряжение, В: 12Емкость, А.ч: 90Пусковой ток, А: 780Длина, мм: 352Ширина, мм: 175Высота, мм: 190Полярность: обратная Трактористы, Поправьте если ошибаюсь! В районе 5тр -600р за сдачу старого. + Зарядно-диагностический приборТ-1001А РЕВЕРС-АВТОМАТ В Новом Корпусемашины приходят и уходят а зарядные остаются :D: надежность даже брендовых аккумов. сейчас далека от идеала, главное периодическая зарядка-тренировка и будет усЁ хорошо :bayan:

Вези сюда в надувном матрасе :D:

GREEN и S@chok инфы много выложили полезной :yes2: . Встречал отзывы от механиков в тырнете от использовании в 5 ступенчатых Айсин и шестиступенчатых ГМ. Toyota WS По некоторым данным на ПАО. что хорошо. Относится к группе 6, так что вполне может заменять Д6. Повторюсь автопроизводители как и производители агрегатов не занимаются ГСМ. В банках вполне может быть Идемицу и Мобил под заказ разлитые в брендовые банки. Жестяные банки совсем не гарантия их оригинальности, н-р ZIC отказался от жести с переходом на новую линейку масел.

Приобретены для обслуживания тормозной системы Ремкомплект, тормозной суппорт FRENKIT арт. 245032 2ед Смазка для резиновых компонентов тормозной системы Seiken арт. CF301 100гр. (она же Toyota 08887-01206)

Вопрос как бы содержал ответ))). Обычно производители агрегатов маслёнкой не занимаются, самостоятельно не выпускают.

Айсин производит масла для АКПП?!

Денсо задний на дорестайл не подходит(если только прорезь не изменили), хотя пишут применимость.

У нас задний дворник типо гибридный с метал. полосой. Возможно и подойдёт, только смысл морочиться с заказами...

Бегло пробежал На КИА и его брате стоят перелицованый гибрид от Денсо и резинки подходят. Но комплект гибридов 1,5тр. Резинки КИА на гибрид 1тр за штуку))) или у меня глюки. Массово ставят денсо гибриды на корею.

По вышеуказанным причинам в последних версиях Астра и Зафира регламента замены масла в АКПП НЕТ))) кроме ремонта.

Не в курсе как там с последними вариками), однако залог надёжности у них в отсутствии отжигов,букований,замена жижи раз ы 30тыс. км. с обязательной заменой фильтра и адаптацией прибором. Если эти принципы соблюдены варик ходит долго не меньше чем АКПП.

Актуальность промывки определяется просто: прогреваете двигатель, глушите. Лезете под заливную в канал или под клапанную( в зависимости от конструкции, только не обожгитесь - актуально!!!). Ошметки закоксованной сажи или мазеобразные отложения на руках и пробке - один из показателей для промывки. Если масла потребляет от литра и больше между заменами так же одна из причин частичное залегание колец. Если был перегрев по какой то причине так же срочно менять масло и промываться. Промываться рекомендую длинными так называемыми промывками на 200 км(мягкими). Масло должно быть в тонусе. Если под клапанной ужос, масло в хлам или был перегрев: отработка сливается, заливается масло из бюджетной линейки по нижнему краю допуска с заменой фильтра. Заливаем продукт Супро и катаем 1т ыс км в штатном режиме, далее + с долговременной промывкой до 300км в щадящем режиме!!! в это же масло. . Масло после этого пробега сливается, у кого много отложений любуется что намыло, фоты приветствуются). Промывается мотор на ХХ полнообъемной промывкой 10 мин. Меняется фильтр, заливается товарное масло. В свежее масло, прогретый двигатель вторая заправка продукта Супро. Для чего делается промывка все описано в популярной и не очень) литературе. Особенно актуальны промывки по схеме выше с высоким расходом масла, тк закоксованные частично кольца никакое масло не отмоет. За счет кавитации с микроабразивом происходит отмывка колец и проч. и формирование противоизносного слоя. Промывка дополнительная только на пользу, тк делается в конце ресурса масла. От разовой мягкой промывки при больших отложениях чудес ждать не стоит, возможно потребуется пару раз промыть двигатель в конце последующих сроков службы замены масла. Повторюсь, промывка это дополнительная операция, она не обязательна при хорошем состоянии поршневой(небольшом расходе масла и состоянии под заливной) , на абсолютно новых автомобилях, там и мыть нечего.(таких у меня все больше как это не выглядело бы странным))). Из личной практики после обработки продуктами СУПРО: двигатель работает ровнее тк выравнивается компрессия по цилиндрам(выше для примера фотоотчет выкладывал, к сожалению третий замер в фотоотчет не вошел, компрессия выровнялась по цилиндрам до 14) Снижается шумность, ярко выражена на дизеле, с повышением компрессии в минуса заводится лучше(много обработано в Тюмени). Расход масла так же снижается. Увы, не всегда значительно удается снизить расход масла на двигателях ВАГ - конкретный косяк конструкции поршневой. На магистральных тягачах снижение расхода топлива по знакомому маршруту до 10%, штатными приборами фиксировано подъем давления и снижение расхода масла. На легковых автомобилях снижение расхода топлива регистрируется хорошо в загородном цикле на длинных плечах. Из за поднятия компрессии лучше пользоваться высококтановым бензином, ХЗ хорошо или плохо))) Видимо хорошо, как минимум цепям и ремням. Описание возможно вышло несколько тяжеловесным, но подробным. PS До подъема цен сутки, заказывайте кому надо.

Именно в такой последовательности: сначала детонация, потом корректировка. Детонацию вы можете не услышать, но она будет. Побщайтесь с чиптюнерами, они вам многое разъяснят.

Масло судя по всему с такой температурой замерзания должно быть на ПАО. ПАО масло с ценой < 400р в мелкой фасовке - сомнительно :unknw: . Хотя... Россия страна парадоксов :D: . PS Если память не изменяет :D: , есть у Мобил вязкость 75W40 и до -25 не дотягивает, посему и склонился в сторону Кастрол.