Иванович

Кратенько: катализаторы горения дают более полное сгорания смеси, типа как повышение октана. По ощущениям если залить в низкооктановый 92, по тощущениям как будто 95. Постепенно выгорает сажа с днища поршня и выпускных клапанов, что в перспективе дает правильное сгорание без детонаций. Каталику полегче. Езжу больше года. Более полно в тырнете...

Частично да. Наблюдаю еще во дворе БМВ Х5 с рядной бензиновой шестеркой обработанную пока в два этапа. Масло сначала ошметками летело, сейчас смотрю почище. Жирного сажевого блеска не стало.

Загрузил).тырнет еле шевелится

Сфотал сейчас выхлоп. Левая труба и правая. Машина не мыта несколько недель, инсинуации по поводу исключены. На срезе заржавевшие остатки срезанных мной болгарином насадок от предыдущего хозяина))). Масло употребляет в среднем 200-300мл между заменами, в основном после 5 тыс пробега. Так что в принципе норма. У кого как с расходом масла и (желательно фоты выхлопной, дизель в расчет не берем они сажей кидаются))))

Заливаю http://www.antara-club.ru/index.php/topic/94-kakoe-maslo-luchshe-lit-v-opel/?p=237821 Так то не по теме трЁм... Выхлоп http://www.antara-club.ru/index.php/topic/5647-supro/?p=237896

Удивительное дело - справа в раздатке промежуточный сухой вал и подшипник запрессован в чулке. Скорее всего с подшипника смазка вылетает. Попробуйте снять правый привод. Все очистить промыть подшипник аэрозольным очистителем продуть и набить свежей смазки. Там главная засада как не порвать крышку -сальник на подшипнике( возможно он и износился) Сам бы предварительно запасся недорогим подшипником, если потребуется все же сальник заменить, В теме СУПРО номер подшипника выкладывал.

Последнее время ТАТ и ЛУК 95 на половинных дозировках катализатора. Редко если ГПН или ТАТ 92 без всяких доп присадок(эрго энерго)))) + обязательно полную или повышенную дозировку катализатора 1+мл на литр. на межгороде на круизе хорошо видно изменение расхода на плече от 200км и когда надо обогнать, кактотак). Трубы на выхлопе ржавчиной изнутри покрываются, надо фоты сделать))).

Где то копал на это масло доки, быстро не найду. Киньте ссылкой где температура замерзания -35? Регион стоит подписи.

езжу ~30тыс км.

Ндэ, ответил, так ответил..... Таки подробно, раз настаиваете))) заменено масло мобил с рекомендованной вязкостью на каструль 75W140 и заправлена присадка Супро МКПП. Раз в полгода год масло контролируется и доливается присадка. Полагаю подшипники подношены. Один раз даже заменил в заднем мосту с проверкой магнита. Масло не темнеет Ёжиков и наплывов нет. После введения присадок и замены масла устойчивый эффект пришел через ~5тыс. некоторое повышение вибронагруженности появляется через 3+ по трассе или после толкания в пробках в течении дня при высоких температурах воздуха. При замене масла в двигателе параллельно доп-но сыпнул и в раздатку продукт сам, любезно предоставили на сервисе доп. 10 мин , денег не взяли). при температуре выше +30 летом замерил давление в колесах почти 3 очка в передних и чуть меньше в задних. Резина высокопрофильная с высоким индексом нагрузки и крупной шашкой, полагаю дает доп эффект в оркестре. Давление выровнял до номинала, шум ушел. Наблюдаю. Уф. усЁ)))

Ищите номера и вбиваете в гугель смотрите втулочные и бэзвтулочные, Принимаете решение что использовать. Бэзвтулочные отличаются от оригинала, состоят из двух половин. Точка опоры не дает указаний на использование с алюминием на рестайле, ХЗ пробуйте.

Мне можно). по эффектам выше. Сейчас в очередной раз пытаюсь вычислить ступицу))).

Залито больше года http://www.castrol.com/ru_ru/russia/products/cars/axle-and-universal-oils/syntrax-limited-slip-75w-140.html в раздатке и редукторе. Субъективно по теме эффект есть.

С газом не все однозначно: если мозги от газового оборудования с мозгами автомобиля не очень дружат вполне могут быть проблемы с выпускными клапанами. Больше года катаю катализаторы горения с регулярной заливкой от Моторесурс и переупакованный еже с ним Римет. В тырнете лежиат принципы управляемого горения на подобных катализаторах. Эффект есть по динамике, шумности- вибронагруженности, по расходу. Фактически они обходятся бесплатно. Пару моментов: поначалу пока сажа из ЦПГ выгорает могут быть затупы, через пару баков поймете разницу между товарным 95 и с катализатором. Второй: заправка регулярная поначалу напрягает(сейчас делаю это на автомате))

В теме про заднюю цапфу гляньте, быстро не ищется. Сайленты украинские с втулкой, от Сузуки Витары, пока от Точки опоры безвтулочные от дорестайла вроде никто не ставил.

Спасибо!Не кисло эта фигня стоит, однако. Может кто б/у продает? http://savepic.ru/11552685.jpg 4 то где-то на Zzap поищите и на Авито вроде есть.

Ступица передняя: D=90 , A=100. Измерено на живой снятой ступице Ильджин.

25897967 этот номерок посмотрите в каталогах

Дык у НИХ и радиаторы с оребрением трубы есть вообще по халявной цене/ ХЗ как там по габаритам но судя по радиатору Гура должон войти :unknw: .

Выше Иваныч пишет, что он льет 10W Эстеры маловязкие. Фактическая вязкость масла в двигателе около 0W. Есть 147 эстер с вязкостью близкой к обычному маслу, нет пока корпоративных заказов. Мин. необходимо для запуска 10т. продукции. Цепи тише работают... PS Кто то скажект колхоз, в масле все сбалансированно. Традиционно никому ничего не доказываю, иногда читайте и думайте желательно больше трех первых абзацев))).

Проще что?! Снять 11 пистонов с накладки радиаторов(ни один не ухлопав), открутить три болта фары, снять три разъема заменить лампочку противотуманки, всЁ собрать :D: ?

С приездом! Отдыхать классно, куда бы не поехал. Ярис в японском праворуком исполнении Витц, раньше много в ЕКБ было.

Вполне как временный вариант, еще можно смазать полиролем пластика салона и просушить для впитывания полимеров в резинку/

Помыть подкрылок(или почистить щеткой), открутить прилегающую переднюю часть, отогнуть и заменить лампочку. На дорестайле проходит такой вариант.

PS Залил Лучек 10W40 и эстеров Фотоотчет: http://www.antara-club.ru/index.php/topic/3568-samostoiatelnaia-zamena-masla-dvigatelia-vse-mo/ #11