Иванович

В крайнюю замену Шелл ультру 5W40 залил купленную год назад. Сомневался что оригинальная. в связи с последними событиями. Вроде все признаки присутствуют втч мемрана белая. Вобщем залил).

Из этих соображений Антароводы в большинстве и катаются :bayan: . Ковку ставить будете?

Образованность в массы :question: .Не понимают чеуж говорить. Термонагруженность юбки на таких моторах тоже очень высока Да и бенза хапнуть однократно можно мягко говоря некачественного и встречай приехали.

Совсем не обязательно будет ошибка. Диагностов надо попытать со статистикой.

И на деский случается. В 90% при развале поршневой проходит как не гарантия. Аргумент прост: наличие тяжелых фракций в топливе типо мазута и керосина :unknw: .

С присадками надо голову включать и понимать что сыпать особенно первое время если никогда не пользовались надо половинную или треть дозы. Если с российской химозой можно проследить состав и как он работает с LM непонятно что они в эти банки фасуют и нет дифференциации по региону применения/ В Херманиях и у нас как бы разная чистота и состав топлива и накопление загрязнений аналогично. Катализаторы горения вешь оченно интересная :yes2: .

Может быть не в тему! Вчера бухал, сегодня проспался. НО вроде у Опеля есть 1,6 турбо на 180 сил. Вернее не вроде, я на ней ездил, прет как "чумачечая". У них и поршни разваливаются как чумачедшие :bayan: :rofl: .

Есть у меня стойкое убеждение что катализаторы горения сыплют. Сам Моторесурсом пользуюсь. Полные дозы не лью. Максимум 25мл на бак Субъективно расход топлива снижается и машина на трассе бодрее едет даже на 92бензине от ТАТ. В морозы за -20 не пользуюсь.

Вот ведь чудеса: попасть на некачественное топливо мы не боимся, а с Керопуром от Басф опасаемся постоянно применять.

Купили проточили и пользуйтесь, у токаря будет дешевле. Там реально дел меньше чем колеса перебортовать и отбалансировать

На Лук SN многие опелеводы ездят давно без проблем.

Тут терки на стр 2 http://www.oil-club.ru/forum/topic/8432-gruzovoe-maslo-v-legkovoi-dizel/page-2 есть достаточно большой список моторного масла для дяжелых дизелей что можно лить в легкомоторный дизель.

На дорестайле передний бампер после снятия кажется бесфотменным и очень мягким. после установки и не скажешь. Так что вполне возможно что материал тот же самый. При достаточном кол=ве точек креплений вполне может выполнять свою функцию как пыльник.

Вроде уж все разъяснили, допуск Опеля был, сейчас ХЗ. Лил в ЭГУР Астры.

Как не странно посматривал вчера на масло близкое ENI .

Спасибо за ссылку. Да уж, чтение заняло много времени, темку почистить не мешало бы! Руки должны быть точно как у паука, чтобы разъём снять - у меня пока не получилось, зато обнаружил течь из-под заднего левого сальника. Осваивайте поиск через гугл Схема запроса Антара клуб бла бла бла.https://www.google.ru/webhp?sourceid=chrome-instant&ion=1&espv=2&ie=UTF-8#q=%D0%A1%D0%B0%D0%BB%D1%8C%D0%BD%D0%B8%D0%BA%20%D0%BF%D1%80%D0%B8%D0%B2%D0%BE%D0%B4%D0%B0%20%D0%90%D0%BD%D1%82%D0%B0%D1%80%D0%B0%20%D0%BA%D0%BB%D1%83%D0%B1 Тогда темы будут выглядеть нарядно :bayan: Для прочтения по сальнику задней полуоси: http://www.antara-club.ru/index.php?/topic/2948-reduktor-zadnego-mosta/page-6

Усем утра! С точки зрения практичности менять лучше сразу комплект сцепления и выжимной. Дороже, но надежность узла повышается.

Предстоят длительные праздники. Для вашей Короллы актуально как отмечал раннее, набрать 10мч в первую неделю после заправки подукта в двигатель. Посему рекомендую, если машину брать не будете в невыездной день заведите на постойте на ХХ 30 мин :yes2: .

Абсолютно уверен что и Антара не уложится в нормы. С пробегом в 50 тыс без вариантов. В реальности провести замер выхлопа на роликовом стенде при -10 фактически невозможно. если обвешать датчиками и запустить в городском цикле. то можно посмотреть легко. Только вот оборудование пожалуй только в Нами будет))) Чистой воды профанация и обман потребителя. Вся эта требуха))) с дожигателями и сажевиками работает в морозы и городском цикле криво.

Вводнык по обработке Обработка и измерения проводились в сервисе ОД GM/ Шевроле Круз дилерский пробег 105 тыс с небольшим. Мотор 1,6л корейский,МКПП средняя скорость на момент замера ~40км/ч темп езды размеренный, владелец живет за городом. Автомобиль используется постоянно. Масло GM D2 Первичный замер: компрессия: 13+ по 1, 2, 4 цилиндрам. третий цилиндр 8( замер проводился 3 раза) Расход масла около 1л на 10 тыс. Ощутимая вибрация двигателя на ХХ. В двигатель заправлен продукт СУПРО Мини, в коробку СУПРО МКПП. Пробег 1тыс км. Замена масла, замер компрессии. В цилиндрах с штатной компрессией изменилась на ~ 0,2- 0,4/ В третьем цилиндре поднялась до 12. Шумность и вибро нагруженность снизилась, что отмечает сам владелец и фиксируется визуально. Отмечена мягкость переключений передач. В свежее масло заправленн продукт СУПРО Мини и отправлен набирать пробег. Измерения проводились дилерским компрессометром с распечаткой результатов. фотографии производились( будут позже)

Тут: http://www.antara-club.ru/index.php?/topic/1152-povedenie-antary-zimoi-na-doroge/

Резину одобрям. Алюмиевый "некованый" диск не может быть легким :yes2: . С дисками аккуратней при парковке тк спицы достаточно сильно выступают за плоскость диска.

Админ ойл клуба имеет Тойота Курен японец и живет он тоже в северном районе. Четырехступенчатый Айсин, если память не изменяет. АКПП всегда рекомендавал греть и проскакивала фраза что на холодную машина аналогично не едет. зайдите в темку по выбору АТФ, прочтите :moil: .

Так же было На Астре Н. В течения лет пяти термостат оригинальный шел исключительно в сборе с корпусом. Потом слон родил мышь, GM выдал номер термостата без корпуса))).

Монолог однако получается,.. Отписываетесь может кому сгодится. Может фоты получится сделать :verygood: ?