Иванович

Каков срок у вас эксплуатации по пробегу и времени, есть ли какие то изменения в лучшую сторону после установки, скрипы в холодное время?

Проводку шевелите, неустойчивый контакт себя должен проявить.

Два номера 08-0014 задняя 08-0016 передняя Пятикратный ресурс(Красноярск) размеров не вижу Представительство в Минске PS Номер 2401751 это Новосибирский "Полиуретан" Втулка переднего стабилизатора. ID = 26мм. АРТИКУЛ: 24-01-751 ОПИСАНИЕ: Сhevrolet Captiva (C100) Opel; Daewoo OEM: 4814268; 96810751; 4806447; 96626251; ПРИМЕЧАНИЕ: ID = 26 mm МАТЕРИАЛ: Полиуретан ВЕС БЕЗ УПАКОВКИ (kg.): 0.053

По какому каталогу? Точка опоры дает один диаметр № 14-01-2313 Полиуретановая втулка стабилизатора, передней подвески I.D. = 26 мм (2 шт. в упаковке) Полиуретановая втулка стабилизатора, передней подвески CHEVROLET CAPTIVA C100 (2007 - ), I.D. = 26 ммВ упаковке: 2 шт.

Не помню как на Антаре, последние рекомендации Gm для механики Опель Астра 60 тыс км, раньше было типа на весь срок службы).

Основной аргумент видимо пр-во Румыния :question: ?

У Генезиса полартека 0w40 главный козыть 502/ 505 :yes2: / Можно оговорить этот вопрос с melbu, денег заслать, полагаю не откажет. Было бы желание :bayan: .

Мишлен делает хорошую резину, только часто боковина слабовата, резина мягкая. Возможно поработали шинники над этим вопросом. Если планируете на легком бездорожье часто использовать, вживую посмотрите. Сравните с однокласниками с тем же Бриджем, у него корд частично заходин на боковину и хрустит при продавливании.

Продавливайте гарантийную замену, в процессе меняйте масло в коробке и велком в тему http://www.antara-club.ru/index.php?/topic/5647-supro/page-7 В 9 случаев из 10 помогает. Продукт в масле на хим уровне через 3 тыс в МКПП не поймать, а результат заметите. Не сочтите за спам- рекламу, что там с одной банки поднимешь), просто человеку хочу помочь.

Пробуйте, при следующей замене тоже это масло планировал, по сроку получится в концу лета , начало осени.

Да.

Никаких фобий, повторюсь это моя работа. Сейчас работаю с одной машиной GM. Сделаны измерения входных параметров у ОД, после завершения выложу в виде акта если продавлю со всеми подписантами.

Помнится тоже столкнулся с этой проблемой как то хотел пробу взять, не вышло трубкой от системы переливания крови. Маловато там отверстие, упирается трубка :unknw: .

Помнится тоже столкнулся с этой проблемой как то хотел пробу взять, не вышло трубкой от системы переливания крови. Маловато там отверстие, упирается трубка :unknw:​ .

Если срок замены в другом авто близок промывочное масло можно отстоять, слить в другую емкость( можно посмотреть что отстоится) отстоявшийся шлам соответственно на "утилизацию")))) и применить промывку на втором автомобиле. Хранить использованную промывку полгода-год полагаю не стоит, произойдет достаточно сильное окисление. PS Ну да ладно с промывками, что там в мире новоиспеченных моторных масел что ходят по 60тыс)))?

Вам изместны случаи когда расход масла ~300-500мл на 1тыс км или падение компрессии нивеливовались заправкой свежего масла или варианты промывки маслом без дополнительных моющих компонетнов?! Мне такие случаи неизвестны. Если конечно не мыли халявным Делвеком с щелочным 16))). В данном контексте это звучит именно так или как невключенная голова :D: Нагрузочные режимы объем масляной ванны, даже банальное щелочное доходящее в масле для тяжелых тягачей до 16 ед. однозначно говорят о очень разных условиях эксплуатации

Повторюсь масло не решает задач в российскихусловиях в полной мере. Ерничать не стоит по поводу моточасов, никогда легкомоторка не пройдет столько сколько масло в больших двигателях с огромной масляной ванной и с маслом значительно отличающегося от легкомоторного. Желаете проверить сделайте капельную пробу и убедитесь сколько будет намыто отложений.

Выделил ключевые моменты 1) В моей практике к сотке достаточно когда Gm авто к 100т имели разброс по компрессии достигающие 2-4 очков по цилиндрам. В Ниссане при 15 тыс интервале более чем достаточно закоксованных колец. Сейчас в работе такой автомобиль GM, будет акт, выложу в соседней теме. 2) не моет масло фактически, если есть отложения в ЦПГ ничего вы им не отмоете и в перспективе расход масла при начавшевшемся процесе только прогрессирует. 3) 30 тыс км в российских условиях на легковом двигателе при скорости по БК 30км/ч. ЗЫ При промывке долговременной можно посмотреть динамику по капнльной пробе. В вашем турбовом моторе насколько помню несколько замен масло ГПН можете проверить капельную пробу на протяжении тех же интервалов и при введении долговременной промывки. Можно делать капельную пробу через 50км и даже в вашем случае будет динамика.

Уточните стоимость замены в авторизованном сервисе и какие доки гарантийные дают. Обычно совокупная стоимость затрат позволяет купить аморты на стороне и заменить их два раза при аналогичной цене в обычном сервисе :yes2: . Главная задача чтобы их прокачали и корректно установили( затягивая по науке динамометрическим ключем, а не пневматическим гайковертом)

Декстрон 6 в механику не подойдет по определению, расходники: http://www.antara-club.ru/index.php?/topic/3479-raskhodnye-materialy-dlia-to-transmissii-opel-antara-vse-m/

Маслоблендеры альтруисты и рекламы не заказывают и тестов не делают? доказывая что в масле все есть и можно ездить 500тыс км без износа двигателя))) Технологически возможно создать масло ходящее по1000 моточасов, но действительность иная. Маслогиганты не стремятся дать свободный оборот по вменяемой цене масло подобное маслу Крун. Тестил melbu база врактически идеальная и в поршневой гореть не будет, но цена... Редкая птица в наших услових пролетит и половину этого ресурса. что в реалиях 7-10 тыс км не более. Инфы в тырнете море, для анализа и принятия решений широкое поле. Никто никого не принуждает, с пистолетом возле виска не стоит тем более на форуме))). Дал вам пищу для размышлений совершенно бесплатно))) основываясь на своем практическом и опытах соклубника, все остальное ваше.

такая цена сегодня на левое в экзисте, похоже какой то ОД сливает. Правое в два раза дороже.

Реденько в тему заходите). У вас машинки до 100тыс км не доезжают, находят нового хозяина, кроме всего прочего масло в машинки льете хорошее и заменить для вас не проблема при любом подозрении на преждевремменый его износ.. Скоро все пересядем на российские бренды, а оно в среднем послабее чем хорошие масла супербрендов, что подтвердила банальная капельная проба melbu. Промывка недорогая и доступная сервисная операция позволяющая ресурс масла увеличить и в перспективе надежность мотора. PS Не стоит недооценивать как и переоценивать эту операцию :bayan: /

Заходил на форум круйзеров лексусов (искал отзывы при выборе амортов на заднюю ось) один владелец больше 5 комплектов в круг сменил в поисках идеала :shok: . Стойки одного производителя будут отличаться от другого при одной и той же применимости к модели авто. PS Вполне устраивают нерегулиромые стойки на задней оси.

По присоединительным размерам не должны отличаться рестайл от дорестайла. Весовые хар-ки авто тоже не поменялись.