Иванович

Н-р 1) LM дорого есть в магазинах , 2)Лавр(LAVR недорого есть в автомагазинах приемлемо по соотношению цена-качество), 3)Моторесурс(недорого, был ранее в офисе Римета Амундсена 105) PS Перве две использовал на своем авто, №3 пока на сторонней технике.

Рекомендую метод #4559 Долговременная от LM во всех магазинах страны. Леонид через 100км масло в дизеле темнеет от смывания отложений от так называемого несливаемого остатка . Если пробу масла после 200-500км взять, будет близко к тому как если проехал 2-3тыс на новом двигателе :yes2: см.выше. PS Сейчас пересядем почти все на кряковые масла с мин. содержанием ПАО(в неторых нет совершенно, ибо дорого) те с нестойкой базой. Возможно рекомендации пригодятся :unknw: /

#4559 немного откорректировал. Есть важные вводные :yes2: .

Нет конечно Саша, промывочные масла по факту промывают то что лежит на поверхности. Slasla поднять кусок грязи способны промывочные масла как и обычные штатные в крайне запущенных случаях когда масло уже со значительными перекатами несколько раз и отложений вагон. Регулярно промываю разные движки втч турбодизели. Лучше негрол))) слить, залить в таком случае масло из дешевых на пределе допуска, заменить фильтр и долговременную промывку туда. Пред поездкой двигатель прогревать на промывке!!! Ездить спокойно- идет промывка и абразива виде отложений смывается много!!! Через 200-250км (3-10часов) масло обычно превращается в качественную отработку))). Преимущество длинных промывок перед короткими в том что моют мягко растворителей и щелочи там по определению меньше. Далее 10 максимум 15 мин на ХХ на промывочном масле. Иногда таким методом без жесткой раскоксовки можно - промыть качественно кольца, каналы, компрессию поднять и давление. За время подобных промывок ни один двигатель не пострадал).

Лавр, Винс и масса раскоксовок это крутая химоза, применять можно но осторожно :D: . Казалось бы дешево и практично, однако мы боремся уже с серьезны загрязнением ЦПГ 1) Каналы, картер, все что под клапанной накопилось раскоксовки не промывают. 2) Кроме всего прочего даже частичное залегание колец медленно и уверенно набивает эллипс в цилиндре :bayan: . что раскоксовка уже не в состоянии изменить.

На дизелях с системой ЕГР накопление сажи в масле значительно. Рекомендую промывать маслосистему долговременными промывками через две-три замены масла и следом обычным промывочным маслом(ЛУК ГПН) что благотворно для отмывки колец на поршне. При замене масла без долговременной промывки, промывайте промывочным маслом. Это до 2-3 тыс продлевает ресурс масла и в перспективе ресурс мотора, экономически целесообразно по вышеуказанным причинам. PS По личному опыту наботы с современными двигателями приличный процент моторов имеют частичную закоксовку колец уже к пробегу 100тыс. Причем человек даже не подозревает что в одном двух цилиндрах существенный провал пока не сделает измерения. Один из превентивных выходов из данной ситуЁвины выше).

Очередной малоизвестный блендер, как всегда на первом месте " мы участвуем в автоспорте" :D: .

Цвет масла это очень косвенный показатель. Капельная проба в процессе или конце срока эксплуатации проверенный метод. Разовый анализ масла в лабе это разовый показатель, ничего он фактически не дает. Аналитика проб на протяжении нескольких замен масла или на протяжении одной замены масла с интервалом в 50мч метод заслуживающий внимания, однако дорого и подходит для автопарков с приблизительно одинаковыми условиями эксплуатации. Параметры износа по металлам не регламентированы ни одним производителем и сильно зависят от условий эксплуатации и конструкции мотора. В одном интервале замены масла качели большие. Падение по щелочному и рост кислотного числа, изменение вязкости с моей точки зрения параметры на которые можно ориентироваться при разовой пробе.

Пытаемся вразумить гуманитария) :skoraya2: . Зайдите в любой справочник по свечам как то NGK, DENSO, BOSCH, все найдете достаточно быстро. Сами пишите у вас большой опыт работы с систематизированными каталогами :ulybka: .

Пообщайтесь на форуме в ветках с вашей моделью наберетесь информации и заветные сообщения наберете. Только когда вы их наберете поймете очевидность высказанного выше и темы хорошо если раз в несколько месяцев будете создавать :yes2:

Пошуруйте по форуму навскидку не ищется, номер выкладывал, Febest . Архив в интернет магазине подчистили(. Так же номер есть на Каптива клубе.

Не делают китайцы хорошую резину, у них основное преимущество цена с низким качеством. Как вариант замените резинку или поищите другой бренд.

Фильтр без слива масла поменять можно и нужно если протечка. Уровень восстановите традиционно доливом через маслозаливное. Уровень масла в 99% ниже фильтра.

Методу дал, ищу так же при необходимости. А градус тем не менее снизьте :russian: :D: .

Снизьте градус общения))). При реконструкции сайта метки поубивались. Гуглите в таком ключе: Антара клуб и бла бла бла. Скорее всего ваша тема уже обсуждалась.

Насколько помню ролик на натяжителе несколько шире и каталог это подтверждает http://webcat.schaeffler-aftermarket.com/web/schaeffler/ru_RU/PKW/84/5548/22941/applicationSearch.xhtml?result=1454842400742&showResult=1 По номеру что вы нашли это паразитный ролик. Менял только подшипник на ролике натяжителя дополнив противоизносной смазкой. Год уже ходит.

Спасибо.Я тоже думаю что w40 самое то, у нас летом и до 40 С бывает. Ценник у нас в Сибири не очень гуманный на g-energy за 4 литра 1900 руб. g-energe EC с маленьким щелочным. Мотор большой, масляная ванна маленькая, больше 250мч или 7тыс км не катайте. melbu на моторе 3, 2(масла 8л) капельную пробу выкладывал, к 7тыс масло при довольно высокой ср. скорости свалилось.

Хреново, давай лечись, выздоравливай. Не затягивай, к доктору иди. PS Саша, походу мы опять вдвоем из корифеев))). Родню в магазин отвезу, в принципе готов.

В предыдущую зиму при обслуживании обнаружилось подтекание фильтра по прокладке, фильтр ДЭУ(типа оригинал) (. Заменили на АкДелко. Масла потеря со стакан не больше . Если будете сами менять аэрозольный очиститель и ветошь в помощь для протирки. Масла долить любого можно ничего не случится.

Смотрите подушки и ступицы. У меня левая подушка пока не обломилась окончательно ОД не увидел(.

Саша у нас же борьба со взятками, спрашиваю официальные тарифы :secret: ? Номинант кладет на панель и поехали :rofl: . Если все сложится то готов приехать на встречу в ближнее воскресенье в 13-00, при отсутствии непредвиденных обстоятельств

и вальнуть есть где :D: :ph34r: :yahoo: Какие там у нас тарифы в ГАИ :laugh2: ?

ТУТ http://2gis.ru/ekaterinburg/query/%D1%80%D0%B5%D0%B6%D0%B5%D0%B2%D1%81%D0%BA%D0%BE%D0%B9%20%D1%82%D1%80%D0%B0%D0%BA%D1%82%2019%20%D0%BA%D0%BC/callout/geo-1267376129583261?queryState=center%2F60.781024%2C56.950012%2Fzoom%2F16

Выдержка так понимаю с экзиста? Это не авторитетное издание. Хотя вполне могу предположить что в Корее масло первой заливки. В российскую сборку Опель были поставки так же российских масел. Логистика вещь в себе, весьма запутанная.

По некоторым данным Петро Канада и фасовала масло для GM. Сейчас возможно что то поменялось. Моторное масло предположительно Лукойл фасует.