Иванович

Вроде выяснили давно до баталий :D: , фен мощнейший потребитель и уставшую батарею качественно нагружает.

Если жалко ксеноновые лампы, альтернатива использование противотуманных штатных фар. Это не возбраняется.

Нельзя ли трубки идущие на радиатор печи скорлупой-трубой утеплить, как трубы кондишена бытового утепляют.

В чем трудность купить оригинальный бачек :question: ~1т.р.? Сильно надо, куплю.

Сам же писал что снимал баки воды и отстоя море :question: ?

Забиваются радиаторы к сожалению, особенно эффективно со спиральками в трубках.

Очень рекомендую попробуйте длинную промывку такую. Был у меня подобный случай с печкой у клиента, слили назьма очень много. Отстаивать не стали, промыли еще раз водичкой на полчаса и еще намылось. К лету попробую сам с заменой антифриза.

По ссылке ; "Масло синтетическое типа Дексрон-VI , требуется чуть больше 8 литров. Для проверки уровня и качества масла через контрольную пробку (3) - слева. На горячем и работающем двигателе в положении "P" (масло ATF tº=+85...95ºC) откручивается пробка 3 и должно вылиться немного масла.

Дает. Технология неотработана, есть моменты сильно влияющие на конечный результат. Тем не менее опыты на стойкость базы с моей точки зрения показательны. Если в тракторах соляра порадающая может мыть отложения , то в бензинке, бензин просто испаряется через несколько минут после прогрева, по одной из версий при плохом качестве может нагадить.

Корвет или кадиллак за 5-7млн очень будут востребованы

Вон оно оче))). Бюджетный Логан в такси ходит до 400тыс до списания. Печалит что относительно свежих копий пока нет, а в остальном Ли прав пока копируют старые проверенные решения. БНВ и Ваген с их прогрессивными разработками с никакой надежностью за невменяемые деньги несколько подутомили.

Такие ремни нормальные Mando, Badno, Dongil Корея. На Дэу Виншторм ремни должны быть, дизели в 2л на них изначально ставились. Себе на навесное поставил Dayco.

Вот такая понимашь загогулина; https://auto.mail.ru/article/59032-belgiiskie_smi_opel_ustroil_svoi_dizelgeit/ Если эти системы в европах не работают корректно, о какой корректности из работы можно говорить в наших условиях :laugh2:

Только у нас особый путь: не украсть не покараулить. Вернее деньги то тырят по черному, а довезти до готового решения как до Китая. Каламбур получился с горчинкой(.

Смените своего ОД на другого своего :D: . Разъем аккуратно промыть снаружи и зеркальцем верно можно

Рассматривать машину в 2,2- 2,5млн в то время когда рубль стремительно падает было бы безрассудством с моей точки зрения. Сейчас на вторичке будет машин свежих море с очень хорошими ценниками. Рассматриваю сам покупку чисто виртуально .

Имея 10 временно свободных купил бы для сравнения с первым Крузаком). Угонять точно не будут. Возможно что и даже неплохой машин, Из соображений практичности зайти в премиум и сделать дрянь - сомнительно. Корейцы сначала тоже с минимума начинали типа Хундай Пони. Сейчас рынок насыщен втч и премиумом. Разговаривал с одним владельцем Мерса, купил на замену Хундай Кворис и вполне доволен. Китайцы карьерную и морскую технику делают. Мосты одни из самых длинных в мире стоят не тужат, это говорит о том что технологии на уровне. У нас помнится один из вновь построенных гулял как падшая женщина))).

В холодное время правилом вкл ближнего света пользуюсь :yes2: Аккум обслуживаемый был?. Водичка доливалась? Свой на Астре как то после жаркого лета вскрыл и ужаснулся :rofl: вода просто улетает. Многие кондовые вещи в порядке применения работают. Аккум на Астре 7 лет, на Антаре уже 5 :ulybka: . причем гарантийку после покупки нашел от нового аккумулятора Варта в багажнике. Видимо ставился новый, зажали при продаже :laugh2: . Токи кстати по корпусу тоже идут. Цепь в разрыве будет показывать максимальное напряжение источника тк просадки на участке цепи отсутствуют. Не кипятитесь. Нам главное выработать общие правила использования аккумулятора.

Все на самом деле просто: закон Ома для замкнутой цепи с несколькими источниками ЭДС как и для участка цепи никто не отменял применительно к автомобилю. В момент запуска аккумулятор источник, после потребитель как все остальные. При регулярном недозаряде емкость его падает как и плотность электролита и энергии для проворота коленвала недостаточно. Все это усугубляется низкими температурами когда цикл зарядки затруднен, а разряд происходит более интенсивно. При + температурах все более лояльно и к запуску и к восстановлению емкости. Главная задача автовладельца на широте Туапсе поддерживать оптимально рабочий уровень электролита в батарее, тк испарение при высокой температурой более интенсивное и аккум прощивет долго. Прогреть аккум ближним светом нереально, токи слишком малы. Это по факту 20-25кг кусок "льда", посчитайте сколько тепла может выделить нагрузка в аккумуляторе за 3мин и все станет очевидным(считал, было дело)). Главная задача запустить хим. реакцию для отдачи большего тока при запуске.

Хотим сохранить внешнюю оригинальность подкапотного, клеить крепеж, если пофиг то колхозить из трубных хомутов.

И это Китаец :rulez2: https://www.youtube.com/watch?v=_6uRF8fqWOw Где умасленый ВАЗ с космическими вливаниями - Лада Веста :rofl:

Вам пишу по фактам мне что выдумывать, уж сам не пацан на себя пуху накидывать :D:.

Факт остается фактом, расход масла на двигателях с напылением сокращается. На напылениях тефлонового характера и всяких никосиловых и алюсиловых не образуется ничего. Кольца стальные, те железные на них и образуется слой без вариантов, основная задаче слоя частично компенсировать износ. За счет уплотнения масляного клина идет сокращение расхода масла в случае если есть задиры и гильзы нет как таковой.

Вот как раз на цилиндрах задиры не заровняются полностью, только подполируются. По информации от владельца блок алюминиевый с напылением. За кольца как раз не беспокоюсь, на них слой формируется нормально и только за счет него и сокращается расход на угар. Обрабатывал подобные движки. Если маслосъемные колпачки живые, (они заменены, заказ-наряд на замену в айфоне видел :yes2: ) результат положительный, расход масла снижается существенно.

С Нового года народ как не странно активизировался на обработки. Пробеги автомобилей от 40 тыс до 269тыс. Интересный случай MB дилерский S-ка 5л пробег 120 тыс , заменены колпачки, как лопала масло так и лопает. Глянули в цилиндры зондом, обнаружены задиры, обозначен ремонт от 200тр. Лечим :rulez2: . PS Мдяяя. При таком курсе валюты, видимо не скоро машины будем менять.