Иванович

В чем проблема поменять на стороннем сервисе или самостоятельно частичной заменой пару раз?

Это значит жижа замерза до состояния прекращения прокачиваемости? И почему именно в маслоохладителе? Ходом на трассе прихватить не может поопределению, жижа всегда прокачивается. Короче лить любую низкотемпературную, менять или промывать бачек и закрывать вопрос. ладно, не издевайтесь сильно :) Лучше жижу посоветуйте низкотемпературную, которая доступна в продаже в Екб febi 06161 5дней, 627р нужно на замену с помывкой 2л

На дороге всякое может быть, прямой конфликт крайняя мера. Выигранная битва это та что закончилась не начавшись, ну или с минимальными потерями. Виртуальная ситуация: поход в магазин, если возле входа стоит толпа разгоряченных водочкой, не стоит лезть нарожон. В такой ситуации моя основная задача сходить в магазин, а не почесать себе затылок пивной бутылкой). Пройду лучше полквартала и куплю что мне надо.

:super2: Климат с теном в 1кВт имеет на притоке лишком большой минус, поэтому добиться быстрого подъема температуры до комфортной довольно трудно. Ток при включении порядка 80А. Выше некуда, если тены делать большей мощности аккум будет высасывать много быстрей. Алгоритм с моей точки зрения сомнителен, более вменяемо было бы вкл. его при переводе температуры в максимальный режим и переключении регуляторов температуры и скорости вентиляторов в "0"

Завезти машинку, печь 0,5 лобовое, снег обмели, перекурили, попинали по колесам). Сели, обдув на 2 и лобовое - ноги. Как начнет прогреваться по БК и фактической температуре антифриза, температурку в салоне добавлять. Оченно помогает до предварительного догрева пятой точки от попогрейки накидка на кресло утепляющая.(вторую зиму пользуюсь). До -10 в принципе можно попогрейки не включать. И волки целы и овцы сыты))).

Летом буду бачек на новый менять и жижу, никак не соберусь))). Бачек уже давно лежит. Если необходимость есть восстановить оригинальность подкапотного, старый могу отдать. Промоете химозой какой нибудь, тем более расположение сеток знаете и поставите. PS Фотографии вскрытого бачка сюда бы скинули для понимания как сетки стоят.

На меня наехать вряд ли бы получилось. К товарищу ехал, недалеко был, с ним не забалуешь. На край сопатка лаперная с собой. Очень практичная вещь, снежку копнуть :D:. PS Разводилы шума не любят. Громкий наезд, потом по тихому мозг выплавляют пока клиент не потечет.

Бойцы на бухло сшибают, потратились в праздники))). Три варианта: развод на деньги на месте, второй дюзнуть из незакрытой машины сумку, отжать денег от страховой. До Нового года в облась ездил, подобная ситуевина была. Ушел в пол от десятки с замазанными грязью номерами. Поняли что на развод не подамся, отстали и растворились в повороте.

Если предстоит поездка в столицу, заедьте в Ашан, там есть недорогие автоодеяла. По крайней мере у нас есть. Размер подкапотного рулеткой измерьте предварительно. Будет несколько больше, подвернете аккуратно. Пара хоз.перчаток купленных там же не помешает, после стеклоткани руки чешутся. Пару сезонов что раскрученное автотепло и менее раскрученные конторы ходят, потом протираются и начинает сыпаться изовер. Заявления типа: бойтесь дешевых подделок часто необоснованы, состав 99% изделий это изовер и простеганная стеклоткань.

Про жижи ГУРа можно почитать ТУТ В частности показательна вязкость жижи при -40 PSF11S в сравнении с другими жижами. Там же найдете рекомендацию по замене жижи в ГУР БМВ при аналогичных проблемах на морозе. PS Списывался с представителями Пентосин именно эту жижу PSF 11S рекомендовали для холодных условий эксплуатации.

Вы заменили Декстрон на декстрон, с приблизительно одинаковой вязкостью в морозы. Отмотайте пару тройку страниц практически все типы жидкостей на основе PSF 11 найдете для решения вопроса. Если найдете оригиналы от БМВ или Фольксвагена это будут тоже жижи на этой основе. Отличительная особенность зеленый цвет.

Физика пр-са известна, самое прикольное что чем лучше масло те. много ПАО(что в принципе хорошо) тем больше эмульсии при недогреве двигателя). Неприятное и опасное явление когда эта эмульсия замерзает в шланге вентиляции картера наглухо его закупоривая. Давление картерных газов возрастает может начать давить прокладки, при высоком давлении может выкинуть масло через щуп. Киньте термоодеяло на двигатель если поездки короткие по городу (при недогретом двигателе) или много передвижений по трассе в морозы.

Такие проблемы обычно лечатся укрыванием двигателя термоодеялом или трубную пропиленовую термоизоляцию на стяжки на трубку сопуна если место не особо горячее. На Астровском форуме один чел масло терял на моторе 1,4XER через щуп выкидывало неоднократно на морозе и на трассе. Есть на этих моторах такая проблема. Обледеневал сопун. Короче заморился, посоветол я ему утеплится термодеялком, проблема ушла :happy: .

Вчера на городскую елку ездили, по пути заехал в Ашан, ареометров нет(. Купил шприц Жане, воды долил, заряжаю.

Работаю в присадочной теме с живыми людьми и машинами, знаю как забиваются гидроблоки и фильтры после так называемой полной замены. Рекомендую масло в АКПП менять частично.

Расход на Антаре сильно зависит от темперамента водителя, средней скорости и температуры.. Хлопнет под -30 и расход легко уйдет за 20л. Регулярно, педаль потоптать и будет аналогично.

Не забывайте что агрегат был на обкатке, В принципе замену масло в АКПП можно делать по состоянию, удобно одновременно с заменой масла в двигателе. Проверили. не устроило, заменили.

Лишних денег не бывает, формулировка неверная. Бывают временно свободные))).

Мне с доставкой привезли на работу, в зачет старый не отдал))).Пока пользуюсь как резервным. Вилкой тоже проверили, причем оба))).

Не все так очевидно исче - защитник :bayan: . Как техничка L200 очень неплох и у сервесеров на обслуге удаленных объектов в чести.

Копировать все это было не обязательно, достаточно было дать ссылку на источник. С год назад такую ссыль выкладывал. Неоднократно писал что невозможно поменять аналогичным объемом масла все масло в АКПП. Кроме всего прочего может поднять муть и подзабить гидроблок. Самый вменяемый способ частичная двукратная замена с пробегом между этапами 1тыс км при очень грязном масле или замена однократная раз в 25-30 тыс.при нормальном состояниии масла. Многие такой схемой замены пользуются.

Резьба врядли, прогорела и провалилась сквозь головку. Две версии вижу: 1) свеча с шестигранник меньше штатного была ранее ввернута 2) провалился центральный электрод из за разрушения изолятора.

Не обратил внимания 100ач на лом ныне стоит 600руб. на 90Ач 500руб мин :yes2: . Немного, но разницу на пиво хватит :nyam2: . Заходил на сайт Тюменских аккумуляторов, сборщики лома и так 100% поднимают.

Разумный выбор, одобрям. Обслуживаемый, что хорошо. Свой вскрыл по пробкам, показало фактическую небольшую недостачу воды. Полагаю летом в жару потерял. Надо докупить и ареометром после зарядки проверить.

Ваш аккум после зарядки голову поднял?