Иванович

hitretz в Москве https://www.avito.ru/moskva/zapchasti_i_aksessuary/korpus_toplivnogo_filtra_captiva_96629454_502998061 никого знакомых нет? Как крайний вариант можно самому на паровозе доехать или совместить с культурными мероприятиями :yes2: , торг никто не отменял :D: .

С учетом того что соляра под давлением и будет все время напрягаться крышкой склейка врядли выдержит.

При движении по трассе мотор по определению остывает. Если антифриз давно не меняли как вариант замену провести антифриза с предварительной промывкой химозой и дистиллированной водой. На Астре промывал систему, лил антифриз Синтек, отдача печки улучшилась. PS Если в мотор сыпали какой то антифрикционный продукт, на ХХ зимой мотор может остывать, особенно заметно на дизелях.

Каким образом вы зарегистрировали результат на бензотриммере и Антаре без инструментов непонятно. Для того чтобы нивелировать при инструментальных измерениях необходимо создать условия близкие при контрольных замерах. Что легко можно достигнуть в короткий промежуток времени в течении пары суток при обработке двигателя на ХХ. на одном и том же сервисе измеряя одними и теми же приборами. Попомер) штука ненадежная. Кроме всего прочего температура давление изменились, что попомер не регистрирует))). Вот тут соглашусь.

Подобного ответа ожидал))). Как дело доходит до вложений редко, кто соглашается, потому как результат измерений по определению известен( и он качественно регистрируется приборами), тк все измерения делал за свои деньги неоднократно. Просьба не утверждать того что не делали лично. Открою вам секрет - пари мною было выиграно :ulybka: . Человек получил результат, а я деньги за продукт. Далее там были поставлены спец выхлоп, чипанут двигатель и установлен нулевик, человек любит погонять))).

Находите безиновый (для удешевления проекта) условно обкатаный автомобиль с пробегом или новый. Далее дело техники и желания потратить свои деньги чтобы провести определенные манипуляциии и получить результат. Если результат не будет совпадать с моим прогнозом, оплатите продукт, измерения и топливо. Измерения трех параметров; шумности, выхлопа и компрессии. Обработку провести в течении 3х суток для нивелирования наводок звезд))). Если все останется все как прежде, вы мне ничего не должны, оплату измерений и топлива с меня. PS Сам уверен в результате, подобное пари заключал). Готовы?

Евгений вы меня немного притомили умозрительными заключениями, НИЧЕГО не измерив, судите о свойствах. Вроде человек имеющий отношение к технике должен это понимать, Ну один ничем не подкрепленный флуд :negative: . Хотите результатов, вложитесь в измерения на абсолютно новом автомобиле и делайте выводы. Хотите пари :D: ?

В принципе любой день, если к теще в область не подорвут.

Попробуйте зайти в БК и после трогания проконтролировать температуру двигателя в движении при температуре 23 и скорости 2-3 направление стекла-ноги..

Компрессия, выхлоп, шумность величины вполне реальные и при обработке изменяются куда больше чем в пределах погрешности :yes2: .

Сегодня -22-23 стоит старый аккум, больше 5лет. Мотор не заводился три дня. В новогоднюю ночь давнуло -30. Аккум заметно просел, тем не менее мотор уверенно подхватил и завелся. Потеплеет буду снова менять на годовалый. Аккумуляторы после таких запусков заряжаете и переодически со съемом с машины тренируете зарядным?

Что дома сидеть, на улице морозяка и с малыми не погулять :yes: ...

Не настаиваю это ваш выбор, к сожалению не подкрепленный инстументально :question: То что писал и пишу сучая правда :crazy: . Про Римет в предыдущей теме Магнитчик упомянул. Разложил по полкам. PS С маслами вообще вакханалия :angry3: . Шелл купленный год назад проморозил, похож по вязкости на оригинальное, Давнуло у нас в Новогоднюю ночь -30. Но толика сомнений все еще осталась :( . Буду сыпать как раньше.

Не очень часто были варианты обработки дизелей на ХХ мной или хозяевами перед длительными тяжелыми поездками. После таких обработок не ощутить втч попомером и ушами изменения в работе двигателя было невозможно. Было, хози звонили и благодарили после поездки. Если турбинка еще не ходит пешком восстановление ее характаристик тоже невозможно не заметить, турбинка ощутимо начинает работать на более низких оборотах(крайняя обработка Опель инсигния дизель и Ниссан Наварра) Взята на обработку Волга с вкряченным 4литровым!!! бензиновым мотором от Тойоты, после переборки МКПП и двигателя мерс Вито в одной из мастерских занимающихся только мерседесами (обрабатывает сам механик свой мерс)))). Самое прикольное что с сервисерами начинаю значительно чаще находить общий язык))), тк многие жалуются на падение качества запчастей. PS Возможно повторюсь, восстановление характеристик дизелей и изменение в работе происходит быстрей тк углерода(сажи в масле) необходимой для формирования защитных антифрикционных слоев много больше чем в бензиновых моторах. сравнивать СУПРО с продуктом Римет некорректно. Мелкодисперсной фракции меди и проч очень много в Римете. Соединение с поверхностями непрочное, посему продукт может отрываться в зонах максимального наклепа при высоких нагрузках, а также высаживаться в каналах при длительных простоях и косоваться со всеми вытекающими.

В москве такой термочехол полагаю избыточен.

По соотношению цена- качество уже посматривал бы на ТЮмень, если по параметрам и габаритам подойдет

Усем первого утра в 2016!

Это Пентосин CHF 11S, об чем и написал выше :ulybka: .

Салат налил, мандарины охладил, водку порезал :rofl: .

Уровень шума измеряется инструментально, причем можно посмотреть изменение спектра. Величина измеряемая инструментально. Кто нибудь дочитал до конца испытания выложенные мной)))?

С наступающим Новым годом! Здоровья, добра, мирного неба!!! Ваш Иванович!

Твердое убеждение коробку греть, жижа выходит на вменяемые параметры вязкости, что заметно снижает пробуксовки и пинки. Посмотрите параметры вязкости у жижи при температурах -20-25 и в рабочем режиме и все станет понятно. При температурах ниже -15, завожу закрываю, гуляю с псом 10-15 мин, прошел по селектору, иногда немного догреваю на ХХ на "D" поехал неспеша со стоянки. PS При температурах ниже -30 для продления жизни коробасу могу и 20-25 мин прогреть.

Свое возьму всегда :yes2: , на контору тупо забил. Кусок рынка в области точно откушу, без вариантов :D: !

ЧЁ бубнить))), GM фактически съехал с рынка, предъявлять некому да и позно уже судя по сроку эксплуатации. Замена шлангов и жижи на низкотемпературную оригинальную на основе PSF(фоты и номера есть на форуме) или ближний аналог Febi 06161 решит вопрос эксплуатации при низких температурах. Вполне бюджетное решение. Для сравнения расходов на содержание посмотрел на MB GLK: это ж крендец какойто. Только на покупку- замену перередних рычагов на 60-70тыс пробега можно отдать до 70-100тыс. руб :wall2:( четыре рычага + замена) причем из аналогов только Китай

Амортизаторы без поддержки все такие. Каябу, Монро никто не фотал, полагаю ничем по геометрическим параметрам не отличается. Оригиналы с поддержкой тоже Мандо, других пока нет. Заменить стойки без поддержки достаточно бюджетно. Что вы будете делать когда гарантия кончится со своими толстыми :nea: большой вопрос...