Иванович

Резина 65 профиля обычно 107- 109 индекса нагрузки что характеризует как отнюдь не мягкую. С данным индексом она ничуть не мягче 100-104 устанавливаемого штатно.

Вроде тестят присадки на смешиваемость, но что то часто после смены типа масла начинается подобная петрушка. всеж е видимо надо промывать мотор чтобы этих инцидентов не было. PS сегодня масло заменил после долговременной промывки, залил смесовку Тат Люкс2 и 2л Синтетик :ok: . Фильтр ДЭУ. Всю дорогу отдушку от очистителя спрея нюхал :D:.

Что играться?! Зима и лето на 65 профиле, выше некуда. Для снижения вибронагруженности выжу как выход проставку из резины под опору амортизатора, кто то у нас эксперементировал. .

Ступицу тоже заменил с неделю, аккум забыл снять). Гирлянда. Проехал 10 км, со второго запуска все нормализовалось. Полагаю смотреть разъем(почистить) и провод. на предмет пореза мойщиками. PS Полагаю надо в сервис где ступицу меняли и задачу поставить. И смотреть что эти волшебники наколдуют, их косяк с большой долей вероятности.

Тут два момента: либо мотыль немного отмыл поверхности и вся грязь вылезла или купили бутор. Сам на Шелле попадал на предыдущей машине и ничто не предвещало( и банка нового образца и пару раз брал там до этого случая.

Ранее выкладывал инфу как сработал счетчик на моем моторе. У нас работает вменяемо, как раз после 300мтч срабатывает. Это стандартная программа не учитывает свойств реального масла и бензина, масло менять отталкиваясь от моточасов и фактического состояния масла.

Подвесной :bayan: !!! не кардан.

Повторюсь глубоко тему не копал, методик и особенностей применения не имею. Читаем ссыль делаем выводы.

Продукт рабочий. Методик плотно не курил, принципы в принципе понимаю))) потому рекомендаций пообработке дать не смогу). Внимание: кто никогда не мыл моторы внимательно смотрим ссылку выше, возможен при применениии некоторых пр-в Тотек резко большой выброс загрязнений со всеми вытекающими.

Вся инфа по амортам есть у нас здесь в темах, Каптива клубе и Дэу клубе. Приложите толику усилий, уверяю всЁ найдете.

Объяснение тому: Турбовые двигатели Астра J имеют мощность больше 100лс на литр двигателя и сильно зажаты термостатами по температуре. Выход как вижу высокопрочная ЦПГ, хороший 98 бензин, программное снижение температуры отрытия термостата. Вроде на Инсигнии термосы открываются раньше. Использование дополнительного пакета присадок в масло полагаю тоже не лишнее. Периодическая промывка масляной системы так же снизит теплонагруженность двигателя. PS Пробег у меня на масле сейчас около 9+ тыс Вначале не хотел в этот раз промывать движку Насмотрелся ТУТ . Все наглядно, отложения на пробеге 38тыс :unknw: с очень хорошими интервалами замены. Все опыты по объемному перегреву образцов характеризующие стойкость масла ИМЕЮТ место быть и характеризуют что масло в двиге горит и горит неплохо. Благодарность экспериментатору! Масло буду менять.Тотек искать не стал, возможно чуть позже с свежее. Бахнул Супротек долговременную. Масло смесовое ТАТ Люкс2 и Синтетик, тупо не смог одной марки купить. Посоветовался с модером ойлчейс, дал одобрение :D: .

Поломанные движки бывают, как без этого, но массовой эпидемии на Антаре нет.

Напротив у вас скоро дома сдавать будут.

Сейчас экспериментатор проявится :super2: .

Кому нужен дисульфид молибдена мешок по 25кг :rofl:

:rofl: Домов 10-15 возле храма к новому году полагаю сдадут, тогда будет веселуха. Что такое ПШ 26 :question: ?

На Академе живу.

Немного разделим понятия. Все смазки для тормозной системы по определению высокотемпературные. В основном это высокотемпературные силиконы с высоким содержание твердой смазки окиси молибдена. Соблюсти балланс соотношения твердой смазки и жидкой смазки это главная задача. Не вижу противоречий в применениии на торцах и оборотной стороне колодки применять высокотемпературные керамику и медные смазки. Для направляшек особый случай, тут часто идет закоксовка, поэтому с кругом возможнях вариантов сложнее. Только практика подтвердит или опровергнет те или иные варианты типа смазки. PS Темку с полгода назад покурил. Высокотемпературных силиконов у нас выпускается достаточно для авиации и космоса. Ценники на спец продукты впечатляют :shok: . фасуют в большую тару. Для автотранспорта к сожалению не фасует малыми тубами эта контора.

Традиционно все это. Подморозит, потом оттает. Резина летняя вполне удовлетворительно в минус держит По графику буду с 15 до 27. Колесья подготовлены, домкратик есть, в прошлом году опробовал.

Тема уже растолкована неоднократно. Либо ложиться под GM с оплатой 50/50(иногда выторговывают 30/70), либо самостоятельно ставить ковку и о проблеме забыть. Был прецедент: владелец уперся и насудил себе больше 200тыр :shok: . Терли эту тему с Доктор77. Ответ примерно таков - поршни у GM зашибись :rulez2: , но не подходить под российский бензин :secret: . Задаю вопрос: есть ли статистика слома перегородок на ковке? Тему медленно спускают на тормозах. Вот такая петрушка...

Колодка скрипит не только рабочей фрикционной поверхностью. От разнопеременных нагрузок и другими местами))). Чтобы не скрипела, мазюкаем.

В ссыли много чего написано. Особенно радует цена на смазки TRW за 5г). Оригиналы вообще по безумным ценникам. Повторюсь: торцы и оборотную сторону колодки смазываю медной пастой от LM, концентратом ПС от Супротека направляющие. На пальцах был при покупке небольшой износ, заложил немного больше, посмотрим что даст эксплуатация на Антаре в течении следующего года.

Она есть и часто не только в вязкостно-температурных характеристиках. Вернее база и пакеты от вязкости не находятся в прямой зависимости).

Неа. Толкатели, номера от 5640001 до 5640017 с шагом четыре сотки примерно. Большой выбор, однако. У меня на пробеге 170 тыс мотор 1.6XEP регулировка клапанов не потребовалась. видимого износа распредвала не видно. Масла GM две замены. Далее Шелл 8 и Ультра около 80 тыс. После LM HT около 60, одна замена Недемицо))), не понравилось угорает и дымицо :mad: , Промывка в три этапа длинными промывками трех типов на масле Ашан 5W40, 10W40 с промежутком в 1тыс. Крайние две замены Мобил 0W40. на свежем мобиле у меня ее и забрали). Химозу начал лить на пробеге в 100тыс.

Тут палка о двух концах. При 25 -30 масло связкостью 5W и 0W через фильтр по определению практически не прокачивается, сбрасывается грязным в каналы для обеспечения смазкой пар трения. С тенденцией длинных замен износ двига будет прогрессировать. Зимой нулевки на вязкость прокачиваемасти Те ОЧИСТКИ выйдет несколько быстрей. Сбрасывали мне фотку двига Астры Ростов. Пробег около 100 тыс, кулачки распредвала в верхней части имеют существенный износ как будто иих заточили напильником в заостренной части. Владелец ездил только на орихинале с вязкостью 5W30/ Для южных районов типа Ростов Краснодар и проч вижу актуальным применять масла с вязкостью 10W. Если брат в расчет банановые распредвалы Хонды Пилот и вязкость масла 0W20))), то применение доп. комплекса противозадирки тем паче актуально.