Иванович

Еже с ними самолеты, они по большей части топливо везут, а не груз и пассажиров.

Доработка защиты болгарином при очередной смене масла полагаю решит вопрос)))

ХЗ сам от Дайко ставил, тыс 12-15 прошел, нормуль не свистит, менял вместе с роликами. Он изначально на 3мм короче как родной, не сервисный. Есть вероятность что это ролики свистят, смазки производители сейчас очень мало кладут. Возможно надо смазки будет в ролики напхать))). В свои дополнял. на натяжной вообще ролик Фебест воткнул(зеленая задушила 6руб на натяжитель отдавать))), посмотрим сколько походит. ЗЫ На дизель не в курсе, посмотрите каталог, возможно уже и делают ремни.

Есть специальная приспособа у Контитеча для поликлиновых ремней, типа гребенки. Но ОД про нее видимо не знают)))

Идет кардан в сборе ценник от 30тыр, типа кардан необслуживаемый. Как мне заявили в одном распиаренном сервисе: "мы вам привезем и установим за 50тыр." Добрые люди))). Все есть по крестовинам на нашем и форумах Каптива.

Вы сами себе противоречите. 5W40 и 0W40 масла с очень близкими характеристиками. Есть типы масел 5W у которых вязкость в -30 ни хуже нулевок. У меня сейчас такое :D: .

Все эти дотыки постепенно разрушают коробку, со временем процесс усугубится. Давно уже ничего не продвигаю и вам лично ничего не продаю. Хлопните банку Супротека и поездите часок. Иногда бывает через 500км разительные перемены.

Ступицу в итоге заменили?

Конечно, а то я не видел как на мойке машины купленные в московском регионе теряют краску на порогах пластами))).

Телефонную связь еще никто не отменял, это часто намного быстрее и продуктивней. У меня писем валится до 30-40 в день не считая мусора))).

Не обольщайтесь, три года еще не прошли. :bayan: :D:

Чем там управлять?! насос и редукционный клапан...

О как , а чем там управлять? :gum2: насос и редукционный клапан.

и это прально).

AVIS - "Только вот что-то не гниют они быстрее конкурентов, да и шумка в новом пятаке весьма и весьма на уровне. Я уже писал про это в сравнении с Антарой." Посмотрю что вы скажете через пару лет в москойской соли, особенно если не удастся заменить машину после гарантии. ВСЯ Япония красится водорастворимыми красками, выводы делайте сами. Тойода яркой тому пример. trinon102 "мне не совсем понятно, как можно снять 192 силы с мотора 2.5? А про турбо я вообще молчу" Встречал моторы на Тойоде по 200лс с моторами 1,8 с пробегами около 200 тыс в весьма приличном состоянии праворульные для Японии. В остальном все верно, машины как кондомы сейчас, надежности никакой. Извиняюсь нахрена закладывать надежность?! Ко мне мерсы приезжают, задиры в поршневой с пробегами немного за 100тыс,только с гарантии спрыгнули, что там об остальных говорить...

За счет высокопрочных сталей))) очень тонкого сечения, уменьшили вес, чтобы быстрее гнили))). Минус шумка и вуаля.

Медная на обратной стороне долго сидит.

Позволю процитировать: Категории транспортных средств по новому техническому регламенту 2015 года Остаточная глубина рисунка протектора зимних шин, предназначенных для эксплуатации на обледеневшем или заснеженном дорожном покрытии, маркированных знаком в виде горной вершины с тремя пиками и снежинки внутри нее, а также маркированных знаками «М+S», «М&S», «М S» (при отсутствии индикаторов износа), во время эксплуатации на указанном покрытии составляет не более 4 мм. Примечание. Для прицепов устанавливаются нормы остаточной высоты рисунка протектора шин, аналогичные нормам для шин транспортных средств - тягачей. 5.2. Шины имеют внешние повреждения (пробои, порезы, разрывы), обнажающие корд, а также расслоение каркаса, отслоение протектора и боковины. 5.3. Отсутствует болт (гайка) крепления или имеются трещины диска и ободьев колес, имеются видимые нарушения формы и размеров крепежных отверстий. 5.4. Шины по размеру или допустимой нагрузке не соответствуют модели транспортного средства. 5.5. На одну ось транспортного средства установлены шины различных размеров, конструкций (радиальной, диагональной, камерной, бескамерной), моделей, с различными рисунками протектора, морозостойкие и неморозостойкие, новые и восстановленные, новые и с углубленным рисунком протектора. На транспортном средстве установлены ошипованные и неошипованные шины. Те если липучка или шиповка на ТС, допускается установка на одну ось резины с одинаковым протектором. дату перехода на зимнюю или летнюю резину как в Финке не определили. У нас в ЕКБ на зину переобуваемся гдето с 14 по 25 октября. Готовимса))).

если сетки как на Астре Н, то выкручивать клапана и выламывать сетки.

Инструкцию дал подробную, вроде все внятно обозначил, если что непонятно пишите.

Ну как то пинки :yes2: , при сбросе газа или интенсивном наборе скорости, сброс на 1-2 ступени. Это косяки программирования или износы коробки.

Нормальный износ. Все чинится :bayan: . Как аргумент для БМВ Х5 около 4-5 производителей подвесной делают. На Мерсес вито крестовина второго типа что указал в #201(в некоторых каталогах так и пробивается) . Благодарю Виктора Александровича, соконфетников и дружественные форумы, кто прошел этот путь раньше меня :yes2:! Премиум сегмент имеет все те же вопросы к трансмиссии и подвеске на наших дорогах.

Всего знать невозможно))) Если система как на Астре Н атмосфернике, вполне возможно каналы фазиков забило.Чудес не обещаю. Для начала заменить масляный фильтр и бахнуть две банки Супротек длинной промывки. Пробег 150 - 200 км в штатном режиме, тапку не давить!!! За качеством масла наблюдать. Далее промывка промывочным маслом 10 мин. Замена масла фильтра, в чистое масло 150мл пр-та Универсал, В первую неделю набрать 15-20 моточасов ходом в штатном режиме. общий далее пробег 1000км. Если сетки и каналы пробъем то масло начнет снова резко темнеть, фильтр заменить и снова 150 мл пр-та Универсал. За неделю набрать 10 моточасов. Пробег 6-7 тыс. Перед заменой масла снова одну банку длинной промывки на 200км. Масло заменить, в свежее Универсал100. Ps Базовые инструкции прочесть внимательно( размешивание и проч...)

Заменил сегодня передние колодки. От добра добра не ищут - Кортекс. Диски этого же производителя, износ минимальный, пробег около 30 тыс, комплект колодок еще выходят легко. Торцы намазали медной смазкой от LM, направляющие Супротек ПС 250. Заменили шрус и ступицу. Аналогично привалочные плоскости медной смазкой. Шары в шрусе Супротеком ПС. Приводной вал снимали, вытекло немного масла, кстати светлое что не может не радовать. Масляная база рядом, прикупил литрушку Мобил 3309. Бахнул))) Супротек для АКПП и 200-300г масла. Накануне вскрывал новый подвесной от Мейле для БМВ Х5 Смазки Крайне!!! мало. Подшипник вскрывается легко, тонкой отверткой. Дополнил смешанной с ПС 250 смазкой. PS Продолжаю борьбу с вибрациями и снижением расхода бензина. Масло недавно поменял в раздатке и заднем редукторе на высоковязкое от Кастрол 75W140. Сейчас у меня есть немного от AMG))). Расход топлива предварительно не вырос. Супротек Редуктор располовинил и залил в пропорциях к заливаемому маслу.

Вчера на работу ехал так мягенько, ни вибраций ни шумов. По Серафимы Дерябиной Де Генина до 85-90 небольшой отрезок. Обрадовался, самоустранилось Рано радовался(. Виктор, кардан скинул вчера в адресе что и тебе чинили. Крестовины в полуобмороке , подвесной вроде жив. Крестовины: одна gumz 12, вторая U7284, подвесной от Мейле БМВ Х5(будет устанавливаться в родные уши) Подвесной накануне сам вскрывал, смазки крайне мало!!! Набил. Отдал в работу. Обозначил набивку смазки в шрус кардана дополнительно. С работы поехал, та же хрень предположительно слева спереди. Поеду менять ступицу и левый наружный шрус, посмотрим какой млин из меня экстрасенс .