Иванович

Это как повезет. Вроде не нагибают, а уже нагнули моториста то нет))). На Астраклубе полно историй...

Все обычно в цене соотношения время - деньги. Тк единственный часто авто в семье и без него как без рук. ну прошел гарантийный период, а поршни в моторе те же орихинал))). Самый надежный вариант поршни от МАМИ или Зеленограда.

Нет нормы, это как с колодками. У вас норма 40 тыс))). Если за два дня зарабатываете больше чем стоимость деталей и работ в неоф. сервис дорога без вариантов. Только подшипник вскрыть новый и набуторить смазки лишнюю все равно выдавит. У меня лежат старые перебрал таки набил, ждут)))

Анализы делают, неоднократно народец писал, но не выкладывают сканы. Мне бы тоже хотелось на них посмотреть. Потом вскрывают мотор при провале компрессии. Сразу встает дилемма заплатить за разбор мотора( по ценам ОД)) , на эвакуатор и к толковому мотористу; Этот вариант получается примерно тот же по деньгам длительней и вкрячивают те же оригинальные поршни со всеми вытекающими. Вариан два: ставаят ковку самостоятельно и ездят дальше. Вариант три обычно негарантийные машины: меняют убитый поршень на оригинальный и сливают автомобиль.

только если официально претензию не предъявить. Сейчас ДжиЭм много кого так разводит, по разным случаям - это программа нелояльности, скорее. На эти 50% вполне можно самому починиться. Решает постоянное использование 98-го, но не все готовы.... Если пробы топлива будут плохими, а они в 90 процентах именно такие, при соответствующей постановке вопроса ОД для пользователя невыигрышный приговор + судебные издержки будут платить. PS За 50% дилекских можно кованые поршни вкрячить.

Подшипников опорных кроме как их пластика не существует. Основная болезнь мало смазки.

Те оплатил эвакуатор в 40 тыс руб?!

Если все отрицать и верить в светлое будущее - :pray: светлое топливо, и все отрицать то вероятно оно и настанет. Есть еще пресловутая гарантия которая все покроет, если не отъезжать от дилерского центра далее :rofl: 150км. Однако если найдут некондиционное топливо в баке, как знать как знать. Владельцам Астры J турбо обычно в случае развала поршней ремонтируют по программе лояльности на паях 50/50 :secret: .

Заглянул на яндекс авто. Продающихся Бентли в Москве в ТРИ раза больше чем Антар в Екатеринбурге. В столице кризис?! :rofl:

Ну европы не мои), давно там был и не тянет при данном курсе валют)))(см. подпись). Вопрос не в том что 3кл лучше хуже 5го. Вода в топливе зло без вариантов, парафины в переходный период без вариантов при чем тут двухтактное масло и как оно может повлиять на данные факторы мне совершенно непонятно. Добавление керосина в переходный период полезней для запуска чем масло.

Класс 5 на выходе с завода, склонен верить что мы заливаем в бак это уже нечто другое. Масса других факторов "выгодно" отличающих нас от европы. melbu вы сами по европе на Антаре катались. Субъективно и без анализов топлива все понятно чем мы различаемся. Живой пример темы с форсами и насосами всегда в топе. Скоро переходный период осень начнется у многих трактористов веселеха. Актуальность присадок в соляру подтвердится в полной мере. PS Дальнейшие беседы скатятся во флудильню без вариантов.

Никакой паранойи, ту т же все просто: давит зеленая или не давит))). Если не давит: стоит выбор лить или не лить. Есть положительный опыт использования у соклубников определенных продуктов и он заслуживает внимания. С пистолетом возле виска никто не стоит))).

Евгений26 Странная позиция. А ничего что фактически контроль за качеством реализуемого топлива сведен к нулю?! Контроль раз в ТРИ года с обязательным предварительным уведомлением владельца заправки)))...

Уверен что даже название продукта не вспомните :D: :bayan: Если есть желание подискутировать, пожалуйста входные данные по машине и кто и что лил.

Не надо народ пугать. Народ льет всякую дрянь что продавец в магазине посоветует). По практике: спрашиваешь что лили? - да хрень какуюто ничего в 80% ответить не могут. Ребята у меня в ЕКБ лили Супротековский очиститель, норм. Цокот форсунок проходил. На форуме и другие продукты использовали ТБА, Манолл. Все использовалось на вашем типе двигателя.

Неа))) как минимум до падения до номинальных холостых.

Нормально, только коробку АКПП желательно прогревать перед поездкой хотябы несколько минут.

Вычеркивайте из своего списка), у меня еще на одну замену есть))).

Спецификации только на ваз были))). Быбирал по анализам с ойл клуба. Масла трудно найти они уже перестали их лить года два как. Со следующего года хотели начать снова лить, однако на каких базах и по какой цене пока туманно.

Подолжаю отписываться: ТАТ люкс2 прошло ~7,5тыс, светлое по состоянию не хуже Мобила1 0W40 на аналогичном пробеге. Если петух жареный не клюнет :D: , докатаюсь пожалуй до -10

Мужики киньте в меня номером пистонов на жабрах поворотников. Не знаю как сознать запрос в гуглях прально)))

Примерно понял. Намотал, благодарю.

Да замороченный был))), сейчас только всплыло.. Рядом с "Планетой авто" продажа резины и балансировка, дорого конечно но главное результат положительный.

Сегодня отбалансировал задние колеса и подкачал все в Березе. Проехал по объезной по городу через Башню по Токарей(открыли!!!) на работу.Уровень вибраций снизился прилично. Балансировщики сказали что был дисбаланс. Похоже посдували на мойке грузики при тщательной отмывке колес))). PS S@chok не ты за мной в сторону Пышмы ехал?

Все по форме верно, если пинается не жестко, хватает и одной банки. После заправки Супротека рекомендую все же поиграться рычагом АКПП на заведенной машине тк сгусток продукта лучше все же немного размешать в маслянной ванне до начала движения. Был в моей практике один случай на Крайслере 300С универсал(года три назад): хозяин приехал с пинками коробки. Залили в АКПП не пошуровал рычагом))), торопился сильно) и полезли ошибки по коробке буквально сразу. Доехал до сервиса скинул ошибки, все нормализовалось коробка стала работать плавно буквально через 1тыс. Потом и движку обработал.