Иванович

Доливайте омывайку, дело ваше.

Порочная практика. В системе ОД работают те же люди и далеко не все делают по ТИС. Косяков за ними хватает. Из прагматичных соображений несложные операции если нет гаража необходимо и достаточно делать самому. Качественный ZIP можно самому поискать или в нашем клубном магазине брать.

. Если видите фразу "заценить воздушный фильтр двигателя, при необходимости заменить),. Прямо вточку :D: позволил себе подчеркнуть

10А F3 в подкапотном блоке?

http://tay67.users.photofile.ru/photo/tay67/150854760/xlarge/165908005.jpg Жизнь прекрасна :D: .

Все прочел :moil: :D:. В итоге: ставим дефлекторы защищаемся от дождя, в движении закидывает стекла от перераспределения воздушного потока. Для меня безопасность важнее, ставить не буду :mad: .

Полагаю форсунка лучше смазывается и не цокает. По практике и 25мл TDA на бак хватает. По работе с "трактористами" общаюсь, некоторые пользуются постоянно и на нескольких машинах топливная прекрасно себя чувствует.

У вас Москва практически за углом :rulez2: .

Можно предположить что алгоритм включения задействован так чтобы стекла не запотевали.

Каким образом проверяли? PS Предлагается взять токовые клещи посмотреть включение тэна на любой из силовых проводов аккумулятора на разных режимах климата :moil: .

В Сервис ключ 75040 http://www.service-kluch.com/images/stories/virtuemart/product/75040.jpg реализовано изменение высоты подъема доп.проставкой- стаканом. С торца домкрата для хранения стакана приварено кольцо. Высота подъема 150-530. При желании аналогично можно доработать айр лайн.

Сегодня заменил ролики и ремень агрегатный. Ролик один обводной орихинал, натяжной немецкий китай Фебест :D: . Замененные были: обводной Корея, натяжной походу просто перепрессовывали: на крышке коричневым по коричневому - Китай :D: . Износы уже были и люфты хорошие.На работе в новые добавил немного пластичной смазки Супротек и Мобил 222. Накурил такой способ при трудности вскрывания. Крышки снялись хорошо тонкой слегка проточенной отверткой( Ранее пробовал ролик на Астру от INA вскрыть не получилось :unknw: ). PS Посмотрим на практике сколько проходят.

http://italia-citta.com/wp-content/uploads/2013/03/8B7_fjFlnow-300x208.jpg :laugh2:

По первому типу крепления без адаптера как на Астре Н номера ваговских резинок с колпачками подходят. Этот колпачек другой. Смотрите где есть защелки колпачка пару тонких заточенных отверток, колпачек погреть в горячей воде для эластичности и пробовать снимать. В порядке эсперимента колпачки у меня до двух замен резинок служили.

Посмотрел Технарь3, улыбнуло. Клиент с жиру бесится. Тех. инфа подана криво, да и не надо ему :laugh2:. На напылениях БМВ задиры не закрыть физически, не работает продукт на этих покрытиях как восстанавливающий. Поддполирует цилиндр и создаст устойчивый слой и масляный клин на кольцах, что прогрессивно даст снижение угара масла, снижение износа и продление ресурса причем существенно. Плин если реальномощность тюнингованного мотора под 1000 кобыл предполагают что если не спалит мотор тк охлаждение должно быть форсированное, то нахлобучиться легко. Один принятый звонок по телефону и ага... ЗЫ Заметьте: старый чугуний :D: при гильзовании это надежность и возможность строить поверхность на гильзе. Менять масло Бордаль с периодом в 3 тыс км это конечно круто...

а мне бош категорически не пронравился. брал комплект каркасников на круз. дубели при минусе и переставали чистить. и после них стали появляться царапины на стекле. заменил при первой возможности Не в курсе что на Крузе стоит, На Астре стояли стекла Пилкинтон, такие мячики по трассе ловил думал все хана :mad: Микросколы были, с оригинальным и продал. . Однако мягкое очень, затирается быстро, хоть какие щетки ставь.Бош взял на лето, посмотрим. Сегодня еще встретил бренд Мазума и Чемпион бескаркасни в сетевом магазине автозапчастей, одно не понравилось с комплектом переходников - не люблю такие. PS Мазума выпускает широкий сортамент пистонов. Если необходимо снять накладку радиаторов в ЕКБ есть на Турбинной 40, подобрать можно, по образцу.

Когда вы успеваете на все это копать , млин времени органически не хватает, возможно завтра посмотрю...

Продукт скорее всего рабочий, насколько он рабочий выявляется при ресурсных испытаниях. Ресурсные испытания это не только стендовые измерения мощностных хар-к. Полный цикл заключается в предварительном обмере деталей двигателя, сборке, пробеге в штатном либо в форсированном режиме, разбор и измерения двигателя после разборки. Попутно измерения на мощностном стенде, вибронагруженности, шумности, кол-во отложений. на деталях, отбор нескольких проб масла Ранее в теме про Супротек выкладывал хороший отчет на дизеле в академии ВМФ с полным циклом ресурсных испытаний и Ваз-м двигателе. То что лепит этот академег больше похоже на партизанщину в интернете чем на серьезные исследования.

Если хлопнуть загустителя параметры вязкости базового масла изменятся,на чем так красочно настаивает оратор, что приближается к заливке масла вязкостью W50 W60. Антизадирка + загуститель ничего пока нового не увидел. Аналогично работают препараты типа ER(сейчас кол-во загустителя в нем снизили, первые партии были очень похожи на гель). Пока загнали на моторный стенд и увидели что мощность несколько выросла, о чем можно судить что антизадирка быстрая хим основа. Ресурсных испытаний на моторе не вижу :moil: :D: .

Никого не смутила вязкость продукта что залили в мотор?

Тоже тему курю, считаю что на дизельке Антара 2,2 основной расход масла идет через вентиляцию и установка подобных маслоулавливателей актуальна.

Масло при движении по гребенке легко попадет в камеру сгорания.

Как вариант маслотделитель Опель: http://img.exist.ru/img.jpg?Key=00019/D1801C07.JPG&Size=1600x1400&MethodType=8 с трубками и штуцерами- переходниками придется поколхозить.

Как вариант для проверки работоспособности системы из сантехнических элементов. Штуцеры как вижу себе использовать угловые. Маслоотделитель опустить горизонтально ниже заслонки, в боченке нарезать резьбу под болт для слива масла.

Дроссель после покупки чистил дважды. Первый раз этот приямок с маслом наблюдал :D: , но не придал значения. Чистили химкой от LM. Масло после покупки было GM немного уровень падал. После перехода на мобил фактически стоит. Крайний раз чистили полностью впуск и дроссель по причине замены заслонки на впуске. Пропала мясорубка( по заслонке) что мозолила глаза с покупки.. К сожалению немного прохлопал момент снятия впуска, пока кофе пил. Поинтерисовался у механика сказал что состояние рабочее на 4 каках не было.Косвенно можно было посмотреть ранее при диагностике и съеме старой умершей заслонки. Очистили все до блеска очистителем карбюратора от Римет(3 баллона). Пообщался с сервисерами ранее по этому поводу, рекомендовали почаще менять воздушный фильтр чтобы масло меньше сосало. PS Если сепаратор последненго типа из металла стоит вменяемо, есть смысл поставить места на 3,2 для установки хватит.