Иванович

На многих сайтах марок GM появились обсуждения по новой жиже. За бугром Канада и проч, Амазонах, ебеях тоже торгуют. Но в оригинальных каталогах этой жижи все еще нет...

Вы еще больше удивитесь Татнефть Люкс2 1) в вязкость SAE входит 2) среднее щелочное число 7.59 - на разумные интервалы смены хватает. 3) не высокое кислотное число - это хорошо долго будет расти. 4) не высокая сульфатная зольность, благо для катализатора и некоторых двигателей. 5) температура застывания - для 5W-40 просто песня -52С 6) высокая точка вспышки 234 7) Вязкость имитации холодной прокрутки -30С - 4078 - прекрасно для запуска зимой, намного лучше чем у многих 5W-40. 8) Испаряемость NOACK 10 - нормально 9) Содержание серы 0.396 - лучше конечно когда поменьше, но не критично. 10) Масло содержит эстеры - видно по параметру окисление, оно выше чем у масел без эстеров. 11) Масло содержит ПАО - ну это очевидно по пурпоинту и вязкости. 12) Молибден - антифрикционная присадка для экономии топлива и снижения коэффициента трения. 13) Обычный противоизносный пакет ZDDP (цинк фосфор) 14) Кальциевый моющий нейтрализующий пакет. Хорошее масло, особенно для Cибири, или тех кто хочет лить зимой и летом 5W-40. Настоящая синтетика ПАО+Эстеры таких 5W-40 очень мало на рынке. Высокая точка вспышки - высокая термостабильность масла. Можно гордится тем что такое производится у нас. И самое главное цена смешная 1000р за такое масло. http://www.oil-club.ru/forum/public/style_emoticons/default/smile.gif PS Сегодня нашел в Екатеринбурге на заправке Татнефть такое масло за 790р - 5л, 745р-4л 236р-1л. Редкий случай когда на отличные продукты отсутствует качественное продвижение.

Кто то помнит такой телефон Бенефон дракон? Если память не изменяет в момент соединения он выдавал до 3Вт. Его трудно было носить на поясе не только из за веса, излучал он ахово, но лупил на длинной антенне километров на 30 иногда при хорошей проходимости сигнала. PS Тариф был 42 цента на сторонние телефоны и 20 внутри сети :laugh2: .

Покопал немного ранее, эту жижу лили в Кадилаки. По цвету жижу предполагаю что это Пентосин. Аналогичный льют в ЭГУР Опель Астра №1940715, аналогов море Феби 06161(переупакованый Пентосин), себе такой лил. У ФФ тоже такой есть, номер не помню.

Вопрос: Удавочка на верстаке для каких целей?)))

Добавлю пожалуй Татнефть Синтетик 1) в вязкость SAE входит 2) высокое щелочное число 9.93 - хорошие моющие/нейтрализующие свойства - хватит на серьезные интервалы. 3) не высокое кислотное число - это хорошо расти будет долго 4) Зола сульфатная в норме 1.23 5) Температура застывания -46С - неплохо для 5W-40 6) Очень высокая точка вспышки 239С - хорошая термостабильность. 7) вязкость имитации холодной прокрутки при -30С - 4881 - хороший результат. 8) Прекрасный NOACK - 8.1 - испаряемость масс/угар - говорит о синтетичности базового масла. 9) Содержание серы 0.400 - не низкое содержание, но не критичное 10) Очень жирный пакет противоизносных присадок ZDDP (цинк фосфор) 1300 - 1200 11) Бор наверное как противоизносный Extreme Pressure пакет. 12) Кальциевый моющий нейтрализующий пакет аж 3400ppm. 13) масло содержит эстеры - это видно по параметру окисление - он больше чем у масел без эстеров. 14) масло скорее всего на ПАО - но это уточним еще. шикарное масло - что еще сказать. Полнозольник 5W-40 с добавлением ПАО и Эстеров. Отличные низкотемпературные свойства для 5W-40. Моющий/нейтрализующий пакет не пожалели. Противоизноски много. При этом не зашкаливающая зольность - что удивительно.

На момент замены промыли задний мост маслом Кастроль75w80(осталось от Астры). Влили ~300мл. повращали полуоси, дали время стечь. Заправили Мобил 75W90.

Аналогично как и с новым контр образцом для машины трения. Активация, снятие микрослоя металла - обкатка. На Супротеке обкатка идет быстрее с меньшим сносом металла, тк пилятся только вершины микровыступов. Вторая дозировка дается в это же масло, предварительно меняется масляный фильтр .

Подготовка загрязненной поверхности в ДВС происходит ~30-40 моточасов. Второй этап часов 10-15 в среднем наработка слоя.В мотоциклах за счет большей нагруженности деталей первый этап 15 часов На каленом шлифованном контр образце для испытаний слой визуально фиксируется часов через пять. Скидывали мне методу с нагрузочным циклом. Глубокие задиры закрываются в несколько этапов.

Вы меня потроллить хотите от безделья? Так это пустое, вашего брата на астра клубе насмотрелся... PS Надпись: Триботехнический состав :bayan: .

Тесты на машине трения необходимо делать хорошо понимая как работает каждый продукт в паре трения.Наемный клоун это, а не академик. Не удивлюсь что завтра он пропиарившись будет еще что то рекламировать, настолько же непрофессионально на потеху толпе, с одной целью срубить денег по легкому.

Не надо.

Все ответы давали здесь http://www.antara-club.ru/index.php?/topic/94-kakoe-maslo-luchshe-lit-v-opel/page-164 два дня назад. Вас не смущает что этот Академег лампочки рекламирует в процессе повествования? Какова ОСВЕЩЕННОСТЬ))) вопросов триботехники в люксах?))).

Дадут новую Антару))). Покопайте под какую отзывную попадает машина и вопрос к Sachok задайте, полагаю подскажет куда бежать с таким счастьем)))

Масло придется менять однозначно, Повторюсь технология обработки не соблюдена, защита минимальна. После подобных покатух и мосты винтом пойдут... Возможно писал ранее: были у меня туристы-экстемалы, так приводные валы из танковых торсионов точят. Ездят на лифтованых сюрфах и проч...

То что высокотехнологичные бензинки на БМВ сейчас часто не доезжают до 100тыс км для меня уже давно не новость.

Саша, они мне деньги экономят, человек я не зашореный только на Супротеке. Напрячь меня невозможно как пионэра :D: . Спрашивали люди меня про октан корректоры, нашел применил, так что могу от первого лица рекомендовать.

За видео благодарю, некогда по сети ползать самому. Горячий восточный парень! Нивы и Уазики обрабатываются много и новые и побывавшие. Рыболовы охотники и просто пользователи. Некоторые дядечки весьма преклонного возраста приезжают, так и говорят: эта машина у меня последняя новую уже не куплю, хочу чтобы проходила долго, если что внуку передам. Для Нивы и Уазика вполне подойдет Универсал 100. Если все по науке делать на ресурс, то на первом этапе один флакон обкатка-подготовка,замена масла второй флакон километров через 300 еще один флакон в это же масло можно и в епеня.

Пользуюсь Моторресурсом катализатор топлива. Реально работающий продукт для дизеля и бензина если заправляетесь на непроверенной заправке. Лью по 25мл на бак.

Возьмите для сравнения 100 круйзер и Антару и сравните запчасти по подвески хороших производителей. Монстры в городе неудобны. Антара разумный компромисс.

Зарегился при посещении АЗ по настоятельной рекомендации Алексея. В мороз давнуло немного прокладку масляного фильтра, обнаружилось осмотром. Решил заменить, поставили AC Delco, защиту и пыльник помыли(судя по накладной бесплатно) скидку на фильтр дали. PS Масло измерили норма, был перелив стакан.

Выбрал бы http://www.liquimoly-ural.ru/index.php/trade/view/1112/ или старое http://www.liquimoly-ural.ru/index.php/trade/view/1108/ если хотите с присадкой, горячая вязкость так или иначе просядет через 3тыс до 40. Новая линейка Молиген как и писали кряковая и по наполняемости похуже.

Сказал, то что думал, расставьте знаки препинания в моем повествовании и все встанет на свои места. Пользоваться или не пользоваться ваше право, у каждого свои тараканы. Полагаете что вам что то всучить пытаюсь?. Напрасно, работы и так хватает. Мне контракт на безумную сумму предложили, а я по глупости отказался ).

Сальнички, металл с рейки все в этот фильтр. В ЭГУР Астры владельцы меняли(там фильтра нет) все наглядно. Кто редко, практически черное со взвесью. Менял самостоятельно у себя часто для выноса этого добра.

Саше отдай, у него стройка не закончена, сгодится.