Иванович

Годится. Сегодня переобулся самостоятельно, домкрат хороший , масла надо добавить экономят и здесь...

В воскресенье тоже могу.

CTR в оригинале вроде идут. Мне админ засылал, номера GM, на шарнирах CTR))), номера сами поднимите.

Ну плин, придется курицу мочить и самому жарить на пригорке... Чувствую так не соберемся. Езжу смотрю антароводов до хрена. Ездят только пялятся, хоть бы свежую струю внесли в сообщество.

Не понял вопрос.Вы можете предложить дешевле? "Цену в студию". Ценник за масло нормальный.

Во времена форсмажера эти карты слабо работают, при правильном подходе к вопросу 5% возможно получить при покупке новой машины без них.

По Опель Астре сделал два ТО у ОД и забил. Антара мой самый первый легковой автомобиль б/у). Брал несколько спешно, без машины по работе не обойтись. Диагностику делал входную по электронике, если кто знает у Хаммера, кузовщики(давно их знаю) по иномаркам лет 20-25 смотрели, дали одобрение. Ценник вменяемый. Знал на что шел, в эксплуатации больше года, впечатления положительные от автомобиля. Посчитайте во что вам вылилось ТО на новый авто, сколько потеря в цене за первые два года эксплуатации с привязкой к совокупной динамике цен и все станет не столь очевидным...

Перебрали мне подвеску в выходные полностью. Сайлентблоки все кроме заднего на передних рычагах и то что есть в оригинале(втулки стойки стабилизаторов спасибо админу) поставил точку опоры. На развальном рычаге один от пятикратного ресурса. Все встало как надо. Привода вычистили и набили новой смазкой http://www.antara-club.ru/index.php?/topic/4611-suprotek/page-32 #621 Сзади были обычные болты - не зря заказал с эксцентриками поставили. Углы пока не стал выставлять, пару дней поезжу неспеша, пусть опоры обомнутся встанут по месту. Подвеска стала собранной, излишние крены и паразитные шумы ушли. Перебирали на Онуфриева 55 за АЦ Краснолесье бокс 1643(занимаются исключительно подвеской корейцами и японцами) может кому сгодится.С полиуретаном давно работают, отзывы от них положительные. PS Вопрос кто близок к небесной канцелярии))): на зиме на развальный стенд заезжать или переобуться и через пару дней и сразу на летней резине? В сомнениях)...

Лишь бы бодягой не было. Большие вопросы у меня к маслу Тоташи, как не пытался поискать в реалиях на восточных и европейских сайтах никакой инфы. Походу тару где то заказывают и фасуют из бочек или танков на дальнем востоке. Сам для приводов случайно нашел остаток Мобил 222 американское 2 тубы по 350р))).

Снял это одеяло пару недель назад голыми руками. Сыплется это изовер и руки чешутся. Буду верно колхозить из пенотерма съемный как на Астре поверх штатного утеплителя. Кто снимал штатную шубу))) на капоте поделитесь номерами клипсов(многоразовые или ломаются) Возможно аналоги если кто использовал.

Спустите колесо спереди и сзади и промеряйте. PS Датчики давления при такой операции расположить в верхней части колеса для предупреждения их повреждения.

Шашлыков никто не хочет)))?

АКПП http://www.antara-club.ru/index.php?/topic/3527-samostoiatelnye-raboty-po-smene-masla-v-kpp-vse/ Раздатка http://www.antara-club.ru/index.php?/topic/3480-samostoiatelnye-raboty-po-smene-masla-v-razdat/ , задний мост аналогично. PS Благодарности админу и соклубникам кто прошел этот путь и поделился.

Первые варианты самые распространенные и полностью соответствуют спецификациям. LS если память не изменяет для самоблока, но это только на пользу противоизноски больше. По форумам поизучал, люди льют никаких проблем с подключаемым приводом не испытывают.

Перебрали мне приводные валы в эти выходные. Сам на плечах у сервисеров не висел. Накупил им попути всяких чистилок и силикона от Римета и три рулона туалетной бумаги))). Смазку походу добавляли: старая была трех цветов) и состояние посредственное.Оригинальными смазками и прочими заморачивался, однако приобрел три тубы по 400г Мобил 222))). Два америкосовских и один был в запасе Франция. Смешал в пропорции ~1/5 смазку Супротек ПС 250, около 200г . Чехлы не меняли, в отличном состоянии были. Ребята в основном занимаются корейцами и японцами вследствии в раздатку и задний редуктор залили масло Митсубиши GL5).

Давно пора. Все инструкции с расходниками и номерами лежат на форуме с фотографиями. Коробку промыть двукратной частичной сменой масла и пробегом в 1-1,5тыс км между заменами. PS При ремонте подвески крайний раз сегодня в мост и раздатку было залито оригинальное масло Митсубиши GL5 :D: .

Выживут из ОД в наше время только те кто имеет квалифицированный и адекватный персонал и будут предлагать адекватные цены на обслуживание.

Попахивает коллективным сумасшествием))), сдавать хороший авто с большой потерей в цене.

немного спрошу... Нешиповка видимо? Как ведет себя на кроссовере? К сожалению опыта использования не было на паркетнике.

Мне по барабану на гарантию и прочее. Опель никогда не был ни иконой ни премиумом, просто рабочая лошадка что вполне устраивает на данном этапе.

Хотел тот же вопрос задать))). Подход конечно оригинальный. Главное чтобы потом дали перечень замененных деталей.

Не настаиваю его лить и тем более не продаю). Только предлагаю как альтернативу дексос2 с аналогичными свойствами(если люди хотят лить малозолку и ОД этот момент пропустит как годный).

Это совершенно не убедит сотрудников ОД. Для них масла делятся на две категории - с допусками GM и без допусков GM. Помнится ОД и плеснул в в Антару фордовского масла), на форуме отсветили случай. Как вариант возможно попробовать Саньенг.

На сегодня есть и более приемлемые варианты...

Ну хоть одно формальное приличие? Допуска D2 нет. Наверняка при нагреве изгадит колбу. Вообще не вижу причин его применять. Малозольный допуск ВАГ и Мерседес, стоит на 70 % дешевле. Тот же дексос2 вид сбоку)))