Иванович

понравилась: "Именно поэтому, по официальной версии, отдел гарантии не поддерживает дополнительной установки «автозапуска» или «дистанционного запуск»" Тут явно кто то не в теме :) автор статьи, отдел гарантии ОД или производитель про ацки навязываемые этими же дилерами сигналок с автозапуском :) Вентиляция у меня не перемерзнет, сверху одеяло :bayan: . Кушать то хочется всем :D: , надо на чем то зарабатывать. Сегодня в Глазурит заезжал - никого нет, те абсолютно ни одного человека ни в шоуруме, ни в зале ожидания.

Не сдаемся, хоть так кольнуть :wall2: :laugh2: ? Нормальная практика, попробуем. Сами в Юлмарте затарились последним дешевым Мобил :laugh2:?

Ну вобщем все уже сказали :D: .

В связи с заверениями продавцов о серьезном новогоднем поднятии цен на Шелл :mad: решил на лето прикупить пару канистр такого масла http://www.shell-distributor.ru./common/data/u/Helix_Ultra_5W-40_%28TDS-rus%29.pdf. из Торжка. Ценник на уровне Юлмарта. Маслоинспекторы :D: с ойл клуба пишут, да и по хар-м видно - зашибись :D:. Выкроенные деньги пустил на покупку домкрата

Приволок вчера такой http://www.service-kluch.com/domkraty-gidravlicheskie-lebedki-tsepi/75040-domkrat-podkatnoi-3t-visokii-150-530mm-s-podstakannikom-150-530mm-detail Ценник хороший дали. Тяжеловат 20кг, может и к лучшему. Колеса металл.

Без заморочек название antara-club.ru. Цвет желтый, клеется под дополнительный стопсигнал или стеклянную встаку багажника. Себестоимость копеечная. На Астра клубе аналогичный. Быстро и практично. Каждый сделал заказ у админа на расходники и получил наклейки и клубную карту :cool2: .

Сторонник правильной вязкости для зимы по мин температуре и хорошего аккумулятора. Работа связана с поездками и перемещение на такси или общественным транспортом для меня не вариант. При прочих равных как то: аккумулятор, свечи, система впрыска, один и тот же автомобиль один и тот же тип масла. с Супротеком 1) Снижены потери на трение во Всех парах трения 2) Компрессия равномерная и номинальная Те: момент холодной прокрутки коленвала ниже, воспламенение качественое обеспечена равномерность воспламенения по цилиндрам просадка аккумулятора при запуске меньше, что даст дополнительное время для запуска Несколько минут при голодающих парах на повышенной нагрузке при температурах за -40 на масле типа 5W.. при запуске не отразится на износе тк сформированный слой имеет в слое масло. Это не реклама продукта, это практика обработок втч и дизелей зимующих на улице.

Значит будем встречаться, на Академическом живу :D: . Аналогично, 5-7 мин ходьбы от работы, только в лютые морозы или по крайней необходимости в нашем здании питаюсь

Сам мерзну, второй этап обработки Супротеком на конец предыдущей зимы пришелся, теплее в машине было. Пора морду залеплять изолоном и фильтр салонным снова сменить. Сегодня один товарищ на стареньком корейском дизеле(грузовичек) был. В Пермь поехал, его заправил продуктом Спортек сразу сказал что вернешься морду закрывай наглухо и маленькую форточку только оставляй :D: , замерзнешь на втором этапе. Попрощались по теплому...

Урал так живет(сейчас правда несколько теплей лет десять пытнадцать как) и все Сибирь. ХМАО, ЯНАО, что немало. Пренебрегать нами не надо. Расслабились вы столичные жители из метро в машину и обратно. Ездил и летал к вам в 90х, начале 2000х часто, нет у вас морозов как таковых.

Не претендую на истину в последней инстанции. Однако ребята морозили на Астра клубе недавно маcло на -33 GM и Мобил0W40 даже без вискозиметра существенная разница. Каждый вправе выбирать однако как говорит обычная практика температура потери текучести -5 будет температура уверенного запуска при прочих равных. Свежий и живой аккум никто не отменял, у меня свежий поставлен два дня назад :verygood:.

Во первых 15% вязкости это много. фактически до двух раз на нулевке ниже вязкость при -35 согласно вашим выкладкам. Далее: запуск и ХХ - это две большие разницы- нагрузки на двигатель, на запуске в мороз мотор работает много шумнее что характеризует нагруженность. Кто столкнулся со слетанием шланга и повышенной шумностью ГУР могут представить аналогичную картину нагруженности двигателя привязкости масла не соответствующего температурного диапазона.

К разговору о зимних запусках в низкие температуры. Много сейчас звонков офис тех кто у кого проблемы с запуском. То что антифрикционая присадка снижающая момент прокрутки коленвала все уже выяснили. Кроме того после обработки компресиия становится равномерной что тоже положительно сказывается на пуске(очень актуально на дизеле). Смазка на трущихся поверхностях есть всегда даже когда вы пользуетесь оригиналом GM с вязкостью 5W30. Напомню потеря текучести у него -36. Те уверенный запуск до -30. Супротеком заведетесь и при более низких температурах.

Момент прокрутки на прокручивание коленвала на нулевках меньше однозначно. При температурах под -40 на 5W... по факту насос пытается протолкнуть желе в каналы. Аккум дает меньший ток, крутить при запуске придется дольше. Несколько неудачных пусков и все встречай приехали аккум сел, свечи залиты Движек пару минут голодать будет, износ повышенный. Тебойл если память не изменяет А3/B4 0W40 потеря текучести -54. Одного не пойму бренд принадлежит Лук, слабо представлен в России :bayan: . У нас на заправках Лук нет нигде.

Про масло GM и так понятно, у него потеря текучести в -36 пару градусов еще и всё маргарин конкретно. При таких температурах и ниже однозначно нулевки надо лить. Какие 5W30? 5W40??? эти вязкости на лето.

Инфа конечно полезная. С одним не могу согласиться: масло в АКПП со временем меняет свои свойства как то вязкость, антизадирные антипенные свойства и тд не только из за коллоидной взвеси - от нагрева и окисления.

Методом слил-залил одноразово шуровать рычагом не надо, коробка наполовину сухая. Если дважды тогда после установки сливной пробки и заливки свежего масла рычагом АКПП и проходят по селектору несколько раз на заведенной машине и снова сливают предварительно заглушив. Делал с промежутком в 3-5 тыс два раза.

Заслонка http://korsp.ru/goods/12615503 :D: , проще в личку админу напишите.

номерок

Неплохо было бы ездить на предыдущем кадиляке, а платить за обслугу как за Опель :D: .

По этим номерам комплекты передние и задние. Впрочем дело ваше...

Ставил KT1715T; KT1716T Обкатывать обязательно 500км! Сейчас все адекватно, пробег на них на передних тыс 8, на задних 5-6. Каталог

Барышни и лицо, причем регулярно. Стоимость иногда впечатляющая за баночку. Как мне говорил хорощий механик: лицо у автомобиля - мотор. Так что вытеснитель влаги для контактов раз в год за 250 руб нормально.

. Влага, грязь - поверхностные утечки тока.Обработку делал с целью их предотвратить.