Иванович

Дайте мне два, еще в розетку багажника воткну :laugh2: .

Те нам кто то официально запретил встречаться? Это кто такой наглец :mad: :D:.

Не могут высокотехнологичные разработки стоить 80 руб :D: .

Если менять тип Декстрона. Прогреваете Гур пробегом, литра два прогоняете через ГУР. Отсасываете из бачка доливаете, крутите рулем на заведенной машине, снова отсасываете. Под конец у вас чистая жижа в Гуре, и 1,8л отработки. 200мл оставить на всякий. Удобно шприц Жане и трубка прозрачная. Если делать на улице сейчас жижу тоже лучше в ноги пассажиру сунуть под печку и прогреть. Осталось 700гр от прошлой замены, пожалуй подменю перед зимой. PS Колеса или вывесить или поставить на лед. Летом ставил на керамогранитные плитки :D: .

Как бумбокс со светодиодами в динамике, Добавить лазерный проектор в зеркало заднего вида с проекцией эмблемы для нарядности. Не люблю дешевую мишуру :bed2: .

Из известных, только Травникова как человека думающего и с руками по его блогу знаю. Ремонт двигателя Астра несколько раз проштудировал :D: . Остальные ХЗ. Просто водители кто решил поробовать Супротек :bayan: . Такие двигатели чинить дело дорогое, как последняя надежда :D: . Намеренно ничего не хочу выкладывать своего, не хочу негатив натаскивать, надоего помойку разгребать. На Астра клубе попросил админов закрыть тему, уморили флудеры до изжоги. Пусть соклубники отписываются кто применил...

Уставший мотор БМВ 645 начало пробег 107 тыс. Владелец расстроился пообщавшийся с сервесерами Ждем продолжения...

Сам пессимист, только информированный :cool2: . Стакан знаниями и опытом наполняется, больше никак :D:.

Не, я извиняюсь муйней ерундой в свои годы занимаюсь :bayan: .

При больших расходах масла и износе ЦПГ Лавр Винс как раскоксовка помогают временно, уплотнение пары кольцо цилиндр на пределе. Кольцо маслосъемное антифрикционного маслоудерживающего слоя не имеет без обработки продуктами Супротек, Если была бочка или задиры кольцо со стороны камеры сгорания постепенно начинает забиваться выгорающей сажей с поршня и масло сново полетитит и компрессия упадет. Геометрию цилиндра раскоксовка не способна восстановить в принципе, нет там таких компонентов, если были задиры или неравномерный износ они таковыми и остаются. Это практика. PS Стучащий четвертый цилиндр с расходом масла на Субару при износе в ВМТ - стандартная болезнь, раскоксовка не решает никак. Супротек решает такой износ за совсем другие деньги . Повторюсь есть у нас один мастер по Субарям, после переборки обрабатывает моторы Супротеком много лет. Надо на сайт выложить что он еще и заправку в агрегаты делает, благодарю что напомнили.

Эксплуатируется автомобиль и в хвост и в гриву. На первом этапе давить тапку как раз не рекомендуется. На втором - не вопрос.Кольца отпускаются, а они из сплавов железа. Дальше нужны разъяснения?

Сейчас попробуем :unknw: Фоты получились наоборот :mad: сначала фото промытая горловина Супротеком на втором этапе через 1 тыс км после заправки Супротек. Видно что даже лаки постепенно в углу заливной стали отмываться от Супротека. Вторые два фото перед обработкой: промытый двигатель Лавром и ЛМ. Разница хорошо видна.

Как обещал, результаты промежуточные на Автомобиле Акцент(Астра клуб) Цитата: "Эксперимент начал. Авто Хендай Акцент 2006 г.в с реальными 114678км( 1 хозяин). Мотор G4EB 1.5л 12 кл. 93силы( знал бы хозяин про его недостатки , платил бы лучше за лишние 2 силы 16кл). Расход масла 500гр/1000км точно, а то и более, по книжке 1л/1000км нормальные условия и 1.5л/1000км тяжелые условия. Компрессия 13.5 13 13 14. Залил ЛМ1990, проехали на нем 98км , далее Лавр 5минутка( молотили 15минут), слили масло как воду, пролили 0.5л свежего масла , залили Шелл НХ 8 и 1целую и 1/6 Универсал 75 . Ждем." По факту выяснилось что залили почти две банки в первую заправку Универсал75 :D: , что при таком расходе масла очень хорошо для чистки колец. Входящие фото после промывки Лавр, и ЛМ до начала обработки продуктами Супротек Фото1 Фото2 Перый этап Супротек Универсал и Пробег около 1тыс промывка Супротек. 200км. Второй этап Универсал пробег 1тыс км фото3 фото4 Расход масла снизился за второй этап за 1 тыс долито 300г. Измерений компрессии пока не проводились Эксплуатация продолжается. Выводы делайте сами.

Что нарыл ТУТ, стр 18, 14, 7. Ли в теме тоже отметился.

Бензинка так остывать не должна, смотрите БК.

Мнение у меня самое обычное, по сути аргументированное. Делайте как считаете нужным, возможно ошибаюсь в чем либо, на истину в первой инстанции не претендую.

Не подменяйте понятия. Не вылизывать авто перед продажей, эксплуатировать так чтобы автомобиль не подвел.

Если есть фото фильтра и особенно защелки просьба скиньте на форум. Купил сетчатый от лачетти, видео раньше с Каптивы выкладывал по нему и приобрел . Нет полной уверенности что подойдет :unknw:.

Все делаю лично для себя, продажа в хорошем состоянии вторична но тоже немаловажна. Рюши для меня вообще никак. В свое время мовилил по полной программе и шестеру и обе восьмерки и девятку хорошими препаратами. Начиная с девятки уже кое что начинал понимать про масло и лил Шелл. Продавал быстро и без проблем тк никакой ржавчины не было. Ухаживаешь за авто как должно, далее имеешь преимущество при продаже. Отношение к авто как к одноразовой вещи ущербно по своей природе.

Ню ню... Аргументированное авторитетное высказывание несущее огромный объем информации :laugh2:. Не париться и будет счастье? Не хотел бы не у вас в последствии, ни у вашего двуга автомобиль приобрести.

Как вариант http://petro-canada.petrolube.ru/upload/solutions/marketing/PL-042-PC/PL-042-PC.pdf http://www.exist.ru/cat/UCat/7/303/8CE09B66 температура замерзания -54.

Мне бы было проще без танцем банально заменить масло...

К тому что, двиг работает далеко от заяленных характеристик, те неоптимально. По большому счету евро3 был вполне приличным. И дальнейшее ужесточение норм идет только во вред мотору. Меня всегда умиляет колонна древних Камазов зимой :mad: .

Перегревать мне его не в чем да и у меня 5 банок 4шт литрушки и 1шт на 4л, накладно эксперементировать. Вроде подделка Мобил терят текучесть и мутнеет уже при -15. На то и ориентир делаю.

Жидкость менял методом отсоса из бачка самостоятельно пару раз. http://u.jimdo.com/www73/o/sbf10b65f2a1a23e1/img/ic05c6998b6d28991/1325961590/std/%D0%B6%D0%B8%D0%B4%D0%BA%D0%BE%D1%81%D1%82%D1%8C-dexron-vi.jpg Тему увидел, возник вопрос к знатокам: по базе GM возможно определить замену шланга ГУРа? Конструктивно так понял его можно определить по меньшему изгибу, только с чем сравнивать, может маркировка на нем нанесена и где ее посмотреть. летом гул и вибрации были небольшие, сейчас нет вообще, рулевая пока не прогреется тяжеловата, после прогрева лучше чем летом. Не хотелось бы в мороз где нибудь на трассе зависнуть :negative: .