Иванович

Жидкость менял методом отсоса из бачка самостоятельно пару раз. http://u.jimdo.com/www73/o/sbf10b65f2a1a23e1/img/ic05c6998b6d28991/1325961590/std/%D0%B6%D0%B8%D0%B4%D0%BA%D0%BE%D1%81%D1%82%D1%8C-dexron-vi.jpg Тему увидел, возник вопрос к знатокам: по базе GM возможно определить замену шланга ГУРа? Конструктивно так понял его можно определить по меньшему изгибу, только с чем сравнивать, может маркировка на нем нанесена и где ее посмотреть. летом гул и вибрации были небольшие, сейчас нет вообще, рулевая пока не прогреется тяжеловата, после прогрева лучше чем летом. Не хотелось бы в мороз где нибудь на трассе зависнуть :negative: .

Мобил проморожу, заменю на днях, больше 300 моточасов накатал, ждать не буду. Скорость еще упала. Тоже планирую эксперимент провести, только другого характера. Все козыри подтвердить или опровергнуть версию: горелки и проч, масло есть. Кому то будет полезно.

Не могу физически за каждого соклубника договариваться с руководством в Москве и Питере, с клубной картой проще, предъявил-получил. Полагаю по России можно систему наладить. Предложение по дисконту с картой по Супротек выслал админу, пока молчит... Мне то от этого не жарко не холодно, в ЕКБ опелеводам даю всегда, опять же часто в разъездах.

Саша ничего принципиально не поменялось. Прогревать моторы надо чтобы влагу и топливо из масла удалять, конструктивные зазоры выбирать :bayan: . Это делается только прогревом. Кстати на вертолетах есть регламент по отбору проб на наличие топлива в масле . Нас пытаются убедить что наличие эмульсии и топлива в масле это нормально. Не нормально это, ресурс и надежность агрегата сильно падает. Вспомни мотор 1,8 турбо на Фольксвагене ходил по 200тыс без головняков. Отличный мотор был. Это сейчас их загнали в раковое состояние и пытаются нормы евро выполнятью. Для холода вообще не приспособлены они и если делать замеры по факту никакие они нормы евро 5 в России через 50 тыс км пробега не пройдут. Заедь в автобан и сделай замеры на своем моторе. По дизелям Антары таже дурь, вид сбоку. Укрывать их надо, чтобы прогревались зимой нормально.

melbu, считаю что эксперименты с нагревами масла до эстремальных температур полезными и частично моделирующими разложение масла. Наткнулся на прошлогоднюю статью в ЗР и ваш отзыв на ойл клубе по поводу стойкости базы. Помнится остатков масла после экспериментов было много. Есть ли возможность сделать эксперимент: известное в первом эксперименте масло с небольшой полимеризацией нагреть с небольшим кол-вом катализатора что добавляется при производстве масла? Потом сравнить результаты.

Вчера посмотрел как двигатели и трансмиссию вертолетов прогревать, озадачил меня один оппонент. Почитайте, занятно. Нет там такого: завел и полетел :rulez2: :laugh2: . Чревато, можно нахлобучиться.

Не еденичный случай в ЕКБ. Никогда не борзею с парковкой(телефон и проч в крайнем случае на торпеде) На меня аналогично один неадекват на Лексусе :mad: с ножиком на кидался возле сетевой кафешки "Вилка Ложка" и проезд был широкий хоть на Хаммере Н1 проезжай . Банк рядом и наверняка записи остались.

107 будьте добры.

Четыре литра обычно сливается, но чтобы был запас литровку доп-но, вдруг падение уровня по какой либо причине было.

Положил на прогретый двигатель(температура за бортом -6), стоял пять мин на ХХ. Температура антифриза упрямо стояла 87гр, тронулся проехал 10 мин вышел на 95 гр, приехал на работу.

Возможно кому то будет полезно: Институт где втч тестируют Супротек на кафедре ДВС Классификация дополнительных присадок http://www.youtube.com/watch?v=4dvHvOXQqog

Текущие цены салон(96440878 Дэу считай оригинал)за 600 руб 2 шт воздушный салона две раза в год менять можно. Воздушный двигателя те же 300-400руб. Половина на конвееры корейских авто поставки делает. Пока можно бороться.ЗЫ Ссыль на этот магазин давал неоднократно. Экзист совсем припух.

Из этих же соображений решил старый аккумулятор не сдавать. Заряжу в ручном режиме, потренирую разрядом снова заряжу и в коробку поставлю. Провода надо прикупить, зима только начинается. На Газель делал из проводов с морозостой резиной практически не дубели в сильные морозы, сейчас искать хлопотно.

До работы у меня почти так же могу за 10 мин проскочить могу 1,5часа пинаться. в непогоду Как то видел Форд Эксплорер последний с оторванным изгибом бампера. На обратной стороне подкрылка переднего точно такой мат как автоодеяло на пистонах для шумки стоит.

Ночью все равно выстудит. Одеяло хорошо для первоначального прогрева и в салоне теплее в движениии, при перемещении с кратковременными остановками Завтра себе положу, температура стабильно уже около -10 утром -15, Обещают потепление :D: . Взял за 1200 МорозOFF три недели как. ТК остывает медленнее значит и заряд аккум дольше сохранит.

Не переживайте, ничего не побежит и не задубеет. Концентрация моющих значительно ниже чем в пятиминутках. Моет она на протяжении 3-10 часов_200км) медленно, а не 5-10 мин как короткие, потому и отмывает. Можно в некоторых моторах наблюдать динамику промывки под клапанной несколько дней или по капельной пробе с щупа уровня. С одной заправки большие нагары не отмываются. Надо 2-3 раза мыть перед сменой масла. Если масло не грязное, визуально фиксируется постепенное потемнение. PS Для меня непонятно как можно вообще что либо за 5 минут отмыть и какого уровня должен быть растворитель в промывке :bed2: .

Попомером если агрегаты работали штатно трудно определить. Результат по гидрикам предсказуем, зазоры малы восстанавливаются наиболее быстро. Как минимум результаты: по гидрикам достигнут и зафиксирован, шумность двигателя упала как и писал процесс пошел :D:. Капельную пробу видимо вы не делали не до заливки Спортек ни перед сливом масла(после применения промывки) Промывка реально моет очень качественно. Есть у меня человек в ЕКБ работает с продуктом с 2008г, его хлеб грузоперевозки. Промывками начал пользоваться недавно. В бычке после двух замен масла и промывки полез регулировать клапана и снял поддон. Отмыло за две промывки клапанную и поддон идеально, по его инфе как будто руками мыл :D: . PS На днях обещали с Астра клуба фоты после промывки под клапанной и измерения комрессии после второго этапа дать. Автомобиль с изначальным расходом масло около 600мл на 1 тыс (Хюндай Акцент). Выложу в виде цитат и фотографий.

Встреча прошла в теплой дружественной обстановке :D: . Новички, старички хде - кто :mad: .

Все банально еще на Астре Н (начало выпуска 2004г) все было, Вектре С (Сигнум) :bayan: .

С утра заходил, нового не увидел. На мойку съездил, везде аншлаг :mad: , на неделе помоюсь. Стекла номера протру и готов :D:.

лучше использовать войлок. . Может и лучше, только в обычном магазине его не найти, пока ищешь и собираешься зима кончится :D:

На Астре с пенофолом на капоте крайние три сезона отъездил, никаких проблем. Не ставили штатно даже в максималке накладку под капот. Ценник был в районе 5-6 тыс. Не сторонник колхоза, но вышло на пистонах не хуже штатной . На третий заменил, фольга в районе коллектора стала отслаиваться, вырезал новый утеплитель, так к следующему хозяину перешла. Есть и нарядные термокейсы цена ~1,5тыс. В самоделке преимущество в цене многократное, только руки приложить. Клеммы у нас надежно закрыты. При желании рукастым кожно кислотоустойчивой ткатью обшить термочехол.. Сегодня посмотрю можно ли штатный короб обтянуть.

Теплоизоляция аккумулятора в автомобилях для северных стран стоит штатно. В морозы аккумулятор медлеенее остывает и дольше сохраняет заряд. В жару шубка работает как теплоизолятор что тоже работает на ресурс.

Как вам такой метод http://www.tune-priora.ru/media01/img_507.jpg

Как то лопнули провода в задней двери Астры. Не обнаружил пока не возникла необходимость положить что то на заднее сиденье. Датчики объема поймали, сколько так машину оставлял ХЗ. Вариант подзарядить и доехать до дома под окно воткнуть машину и дома на зарядку поставить аккумулятор. На некоторых платных стоянках за долю малую на ночь аккум на зарядку ставят.