Иванович

Когда вы успеваете на все это копать , млин времени органически не хватает, возможно завтра посмотрю...

Продукт скорее всего рабочий, насколько он рабочий выявляется при ресурсных испытаниях. Ресурсные испытания это не только стендовые измерения мощностных хар-к. Полный цикл заключается в предварительном обмере деталей двигателя, сборке, пробеге в штатном либо в форсированном режиме, разбор и измерения двигателя после разборки. Попутно измерения на мощностном стенде, вибронагруженности, шумности, кол-во отложений. на деталях, отбор нескольких проб масла Ранее в теме про Супротек выкладывал хороший отчет на дизеле в академии ВМФ с полным циклом ресурсных испытаний и Ваз-м двигателе. То что лепит этот академег больше похоже на партизанщину в интернете чем на серьезные исследования.

Если хлопнуть загустителя параметры вязкости базового масла изменятся,на чем так красочно настаивает оратор, что приближается к заливке масла вязкостью W50 W60. Антизадирка + загуститель ничего пока нового не увидел. Аналогично работают препараты типа ER(сейчас кол-во загустителя в нем снизили, первые партии были очень похожи на гель). Пока загнали на моторный стенд и увидели что мощность несколько выросла, о чем можно судить что антизадирка быстрая хим основа. Ресурсных испытаний на моторе не вижу :moil: :D: .

Никого не смутила вязкость продукта что залили в мотор?

Тоже тему курю, считаю что на дизельке Антара 2,2 основной расход масла идет через вентиляцию и установка подобных маслоулавливателей актуальна.

Масло при движении по гребенке легко попадет в камеру сгорания.

Как вариант маслотделитель Опель: http://img.exist.ru/img.jpg?Key=00019/D1801C07.JPG&Size=1600x1400&MethodType=8 с трубками и штуцерами- переходниками придется поколхозить.

Как вариант для проверки работоспособности системы из сантехнических элементов. Штуцеры как вижу себе использовать угловые. Маслоотделитель опустить горизонтально ниже заслонки, в боченке нарезать резьбу под болт для слива масла.

Дроссель после покупки чистил дважды. Первый раз этот приямок с маслом наблюдал :D: , но не придал значения. Чистили химкой от LM. Масло после покупки было GM немного уровень падал. После перехода на мобил фактически стоит. Крайний раз чистили полностью впуск и дроссель по причине замены заслонки на впуске. Пропала мясорубка( по заслонке) что мозолила глаза с покупки.. К сожалению немного прохлопал момент снятия впуска, пока кофе пил. Поинтерисовался у механика сказал что состояние рабочее на 4 каках не было.Косвенно можно было посмотреть ранее при диагностике и съеме старой умершей заслонки. Очистили все до блеска очистителем карбюратора от Римет(3 баллона). Пообщался с сервисерами ранее по этому поводу, рекомендовали почаще менять воздушный фильтр чтобы масло меньше сосало. PS Если сепаратор последненго типа из металла стоит вменяемо, есть смысл поставить места на 3,2 для установки хватит.

Если протянуть отдельный кабель с аккума на генератор, то на нем не будет защитного предохранителя на 200А. Поэтому лучше протянуть кабель с аккума на втягивающее, а скинутые клеммы соединить болтом. Предохранитель останется в цепи.Проводка у меня еще нормальная, втягивающее работает. Поставить дополнительный проходной предохранитель типа. пара гайка- шпилька на стартере однозначно разгрузятся, конец со стартера откинуть в пару слоев термотрубки. и на стяжку к новому кабелю. Генератор более доступен чем стартер и менее затратен в переделке. Если корректно промерить трассу установка займет значительно меньше времени., источники и потребители разведены.Даже если заделка на оригинальном кабеле(или шпилька) поплывет из за втягивающего доп кабель откинуть и убрать проще при культпоходе к ОД. :D:

Противотуманная http://www.exist.ru/cat/cat/Parts.aspx?i=0DA0002B&id=9BC00049_113

Съездил сегодня в Баден Баден в Реж на горячие источники. Как семейный отдых замечательно, особенно летом или в морозы :D: .

Как альтернатива гаражу, ХВК достойные и адекватные люди. О чем и писал - профильный сервис. Сейчас многие сервисы снимают гаражные боксы несколько штук в наиболее проходном месте для мининимизации расходов и обладают неплохим оборудованием. Кстати знаю одних по обслуживанию топливной на дизелях в ЕКБ на Ленинском гаражном комплексе( трехэтажный комплекс) за автоцентром Вольво Ровер-Краснолесье.

Есть масса сторонних сервисов где за долю малую вам много посмотрят за вменяемые деньги. Нет желания к ОД поезжайте, платите втрое. У нас город не маленький и выбор есть. С конструктивными косяками что имеет 2,2 минимальный объем работ у ОД стал бы делать для поддержания гарантийных обязательств. Какждый раз не накатаешься для исправления мелочей к ОД, как совет найти гаражников или профильный сервис рядом для банальной заменя масла.

В чем проблема: защиту сами снимайте как и масло покупайте, все уже перетерто сотню раз.

В Метро вчера заезжал, есть гибриды от Дюпон комплект дворников ~1550

Отработку тестить не буду, небюджетно это. Как обычно хлопну банку противоизноски и поеду :D: .

melbu - По составу масла не сильно оличаются полимеров минимум при кипячении. Благодарю! Масло стало быть годное? Ваш вывод - если набуторить противоизноской за эти деньги шоколад?

Открыть заливную горловину и посмотреть туда с фонариком. На 3,2 нифига не видна блястящая металлическая пластина :D: .

Ждемс :D: .

На ультре просто от старости отвалилась. На канистре написано, что дата выпуска 26.06.10. Приобретенный мной Люкс2 5w40 аналогично этикетки пошли волной(2011г)

На форуме Каптив много инфы в частности: После переуплотнения крышек со снятием форсунок важные моменты: очистка колодцев, замена уплотнений форсунки, правильное развоздушивание топливной системы перед пуском. Если гонять на сухую форсунки без смазки однозначно начинают дохнуть... PS Пока ремкомплект распылителей и клапана на ваш мотор не нашел....

Для начала масла долейте.

Исключяя слабое звено, протянуть отдельный кабель на генератор н-р из сварочного кабеля на 25, если само втягивающее не глючно пара гайка-шпилька будет меньше греться. Для снижения нагрузги на опрессованную заделку наконечников воспользоваться спец токопроводящей пастой. Пружинная шайба на шпильке стартера полагаю обязательна. Стоимость переделки копейки по сравнению со стартером и новым оригинальным кабелем.

Предлагается к рассмотрению масло с молибденом MOLY GREEN. Настоящее японское. Полагаю по качеству не хуже Молиген от LM Цены более вменяемые