Иванович

В адресе по гис2 пробивается 10 контор. Ни одной с профилем масло и химия. Ценники на масло обозначены просто смешные докрайзисные :mad: . Мутная контора. Все кто на масленке сидели с мин зазорами сейчас выкинули флаги - цена по запросу.

Млин все как всегда одни дебилы дают указания другим дебилам и те их выполняют :russian: .

Бюджет не одобрен, у головы свое видение :bayan: .

Саша благодарю за провода и календарь!

Судя по входным данным у ТС видимо форсунка. Как недорогой вариант. Залить 95-98 Лук и хлопнуть промывки любого Брендового роизводителя. Дозировку 1/3 от рекомендованной на полный бак(заливать перед заправкой) и обязательно проехать километров 20-100 по трассе. Сам пока пользую ТБЕ , Супротековскую пока не пользовал :laugh2:, тупо не успеваем завозить уходит, докатаю, попробуем. PS Как кардинальный вариант промыть форсунки через рампу Лавр или Винсом.

Нет никак дороги к тебе и работы до пояса :moil: . Захвати, будь добр.

Этомасленщики воду мутят, в среднем цены выросли за банку масла в 1,7 -2 раза, понятно что продажи просели и сильно. Эмбарго на масло они сами поддержали косвенно, потеря в продажах в валютном эквиваленте рухнет. Очевидно. Пока ощутимого падения спроса на Супротек не вижу. Возможно и мы немного просядем на фоне экономической ситуации, время покажет :moil: :bayan: . PS Все уже посмотрели опусы Травникова, пора и мне :laugh2: .

Машина трения это интересно. Еще более интересно, если сделать на поверхности небольшую царапину, чтобы было видно и ногтем чувствовалась, а потом посмотреть нарастёт ли слой силиката. А после этого в обычном масле покрутить и посмотреть как долго этот слой продержится. Вангую, что слой будет, но продержится не долго. Основная идея в этом и состояла, ее и озвучил

Сяду на пенек, съем пирожок. Сяду на пенек, съем пирожок.

Пока рано говорить о чистых электоромобилях. Скорее всего народ пересядет на гибриды. Был сегодня товарищ на Приусе. Нашел сервис по обслуживанию таких машин.Местные ОД только руками разводили. Поехал сделали все за очень вменяемые деньги. Машины валом к ним со всех регионов. PS Посмотрите гибридов в продаже практически нет.

Озвучил идею испытаний с тех отделом. Получил одобрение на испытание в ЕКБ по методе. Осталось машину трения нарыть в ЕКБ(полагаю найду институтов металловедческих далеко не один) и бюджет согласовать с ком. отделом( что несколько трудней :D: )

Не нашел, честно и не упирался, у него там видосов тьма. За каждым обгадившимся прибирать нет желания. Желает продукт продвигать пусть читает больше и ляпсусов не выкидывает. У меня особо времени нет отслеживать все опусы каждого продвиженца или пользователя.

То что он пытается рассказать расчитано на рядового обывателя и к теории и практике испытаний ни присадок ни масел не имеет.

Завтра на работе посмотрю, что он там выдал. С модема скорость мала и трафик скоро высажу). Пойду, время позднее у нас...

Редкий циник нихрена не понимающий в трибологии, умело смешивающий верхушки нагуленного с откровенным незнанием темы. Львиная доля флудеров в тырнете сейчас просто на пену от радости исходят. PS Полагал что присадочная контора что была на экране спонсировала его опусы, так нет скорее всего масленщики сильно просевшие в продажах на фоне значительного повышения цен. Вобщем мне однозначно понятно - казачек засланный. Совершенно не призываю НЕМЕДЛЕННО покупать Супротек, вслушайтесь в ключевые фразы сказанные этим деятелем мимоходом и многое станет понятным, для чего это сказано. Сокраментальная фраза - надо чаще менять масло!!! , как же иначе :D:, надо проспонсировать нефтянку.

Вы неисправимы ))).В каталоге эта внутренняя пластиковая накладка порога что на Астру что на Антару именуется как ЧЕХОЛ,ПАНЕЛЬ НИЖНЕЙ ОБВЯЗКИ И КОВРИК. NERSKY проехать в сервис возможно скорее для решения вопроса, могут выхлопнуть машину на заправке, жулики не дремлют.

Вы спросили какой порог, ответил. Свой вариант проблемы прописал - возможно проводка.

Кому необходимо, могу договориться возьмете любые жижи со скидкой у партнера оф. дилера LM. Есть два, любой на выбор.)

Вы меня не путайте,))) жгут разъема отстегивался от дверей и уходил в центральную стойку через гофру. Отстегивался порог-накладка салона целиком. Пайка скрутка по месту разрыва ненадолго помогала. Провод вырезался полностью и место соединения было под накладкой

Надо конструктив смотреть. На Астре разъем снимался без съема обивки дверей, снимался порог пластиковый изнутри.

На Астре жгут проводки в гофре с рождения был больной, неудачно проложен, излом проводов обычное явление(обычно с той стороны что чаще открывается). Кто затягивал с ремонтом попадал на все моторчики. Были ремонтные жгуты неоригинальные http://yandex.ru/yandsearch?lr=54&text=%D0%B6%D0%B3%D1%83%D1%82+%D0%BF%D1%80%D0%BE%D0%B2%D0%BE%D0%B4%D0%BE%D0%B2+%D0%90%D1%81%D1%82%D1%80%D0%B0+%D0%9D&csg=855%2C9653%2C21%2C21%2C0%2C0%2C0&suggest_reqid=750571467141082513406809405778446 , либо менялись провода. Целые тома исписаны. На Антаре вроде такой болезни не было. Как вариант - излом проводов. PS Видимо ребенок сидит сзади справа...

Может быть многое катушка(втч разъем) свеча, форсунка, частичная потеря компрессии в цилиндре. Методом исключения попробуйте #11прежде чем что то покупать.

Вопросами ценообразования занимаюсь в пределах своей директории. Как мог и кому мог помог.

У меня две бэхи было, стареньких правда. 88 и 97 годов. Обе жрали литр на 1000км. Одну откапиталаили, так расход масла исчез и переть она начала как никогда. Так что расход даже 500 грамм считаю нифига не нормой. Ясный перец что не норма. У ФФ была отзывнвя по поршневой, после переставали лопать.

Одно время пытались БМВ вводить режим лог лайф, движки посыпались пачками, быстро отказались.Из за высокой отдачи на 1л объема в БМВ и высокого расхода масла движки гнобят только в путь.