Иванович

Смех смехом, но это может спровоцировать жесткую аварию.

№ 92068193 - проверьте.

Прикупил в запас на лето каркасники Бош 600 и 400 в Ашане 300р))). Для лета сгодится.

Нет у нас прецедентного права. Закон что дышло))).

Бензин выкатали предыдущий весь, после замены свечей? У вас я помню режим очень плохой для двигателя. Попробуйте 98 лук заправить до полного и по трасе проехать 50-100 км.

Началось). Вы случаем семинары для менеджеров по Шелл и Кастрол не посещаете)?

Берутся каждый первый. Спрашиваешь про оправки, основной ответ что то есть, если надо подберем. Есть ньансы, они могут быть не такие как штатные, а составные. Заехал к одним подвесочникам, походу давно занимаются целый ящик разных оправок паркетник на подъемнике. Промыл подвеску,подняли мою, работы день обозначили Регулировку осей тоже делают. PS Хотел опытных услышать кто где делал, ну и прицениться.

Осталось дождаться пары сайлентов в развальные тяги и надо вставать на замену, решил всю подвеску перетряхнуть.Господа Антараводы со стажем подскажите кто обладает инфой, где есть люди что работают по полиуретану в подвеску.те подвесочники. Желатеьно наличие практического опыта у рекомендующего...

Несколько лет назад в России когда у GM центральный склад сгорел, практиковалась такая схема: Владелец находил запчасть, ее ставили, при наличии доков компенсировали затраты.

На многих сайтах марок GM появились обсуждения по новой жиже. За бугром Канада и проч, Амазонах, ебеях тоже торгуют. Но в оригинальных каталогах этой жижи все еще нет...

Вы еще больше удивитесь Татнефть Люкс2 1) в вязкость SAE входит 2) среднее щелочное число 7.59 - на разумные интервалы смены хватает. 3) не высокое кислотное число - это хорошо долго будет расти. 4) не высокая сульфатная зольность, благо для катализатора и некоторых двигателей. 5) температура застывания - для 5W-40 просто песня -52С 6) высокая точка вспышки 234 7) Вязкость имитации холодной прокрутки -30С - 4078 - прекрасно для запуска зимой, намного лучше чем у многих 5W-40. 8) Испаряемость NOACK 10 - нормально 9) Содержание серы 0.396 - лучше конечно когда поменьше, но не критично. 10) Масло содержит эстеры - видно по параметру окисление, оно выше чем у масел без эстеров. 11) Масло содержит ПАО - ну это очевидно по пурпоинту и вязкости. 12) Молибден - антифрикционная присадка для экономии топлива и снижения коэффициента трения. 13) Обычный противоизносный пакет ZDDP (цинк фосфор) 14) Кальциевый моющий нейтрализующий пакет. Хорошее масло, особенно для Cибири, или тех кто хочет лить зимой и летом 5W-40. Настоящая синтетика ПАО+Эстеры таких 5W-40 очень мало на рынке. Высокая точка вспышки - высокая термостабильность масла. Можно гордится тем что такое производится у нас. И самое главное цена смешная 1000р за такое масло. http://www.oil-club.ru/forum/public/style_emoticons/default/smile.gif PS Сегодня нашел в Екатеринбурге на заправке Татнефть такое масло за 790р - 5л, 745р-4л 236р-1л. Редкий случай когда на отличные продукты отсутствует качественное продвижение.

Кто то помнит такой телефон Бенефон дракон? Если память не изменяет в момент соединения он выдавал до 3Вт. Его трудно было носить на поясе не только из за веса, излучал он ахово, но лупил на длинной антенне километров на 30 иногда при хорошей проходимости сигнала. PS Тариф был 42 цента на сторонние телефоны и 20 внутри сети :laugh2: .

Покопал немного ранее, эту жижу лили в Кадилаки. По цвету жижу предполагаю что это Пентосин. Аналогичный льют в ЭГУР Опель Астра №1940715, аналогов море Феби 06161(переупакованый Пентосин), себе такой лил. У ФФ тоже такой есть, номер не помню.

Вопрос: Удавочка на верстаке для каких целей?)))

Добавлю пожалуй Татнефть Синтетик 1) в вязкость SAE входит 2) высокое щелочное число 9.93 - хорошие моющие/нейтрализующие свойства - хватит на серьезные интервалы. 3) не высокое кислотное число - это хорошо расти будет долго 4) Зола сульфатная в норме 1.23 5) Температура застывания -46С - неплохо для 5W-40 6) Очень высокая точка вспышки 239С - хорошая термостабильность. 7) вязкость имитации холодной прокрутки при -30С - 4881 - хороший результат. 8) Прекрасный NOACK - 8.1 - испаряемость масс/угар - говорит о синтетичности базового масла. 9) Содержание серы 0.400 - не низкое содержание, но не критичное 10) Очень жирный пакет противоизносных присадок ZDDP (цинк фосфор) 1300 - 1200 11) Бор наверное как противоизносный Extreme Pressure пакет. 12) Кальциевый моющий нейтрализующий пакет аж 3400ppm. 13) масло содержит эстеры - это видно по параметру окисление - он больше чем у масел без эстеров. 14) масло скорее всего на ПАО - но это уточним еще. шикарное масло - что еще сказать. Полнозольник 5W-40 с добавлением ПАО и Эстеров. Отличные низкотемпературные свойства для 5W-40. Моющий/нейтрализующий пакет не пожалели. Противоизноски много. При этом не зашкаливающая зольность - что удивительно.

На момент замены промыли задний мост маслом Кастроль75w80(осталось от Астры). Влили ~300мл. повращали полуоси, дали время стечь. Заправили Мобил 75W90.

Аналогично как и с новым контр образцом для машины трения. Активация, снятие микрослоя металла - обкатка. На Супротеке обкатка идет быстрее с меньшим сносом металла, тк пилятся только вершины микровыступов. Вторая дозировка дается в это же масло, предварительно меняется масляный фильтр .

Подготовка загрязненной поверхности в ДВС происходит ~30-40 моточасов. Второй этап часов 10-15 в среднем наработка слоя.В мотоциклах за счет большей нагруженности деталей первый этап 15 часов На каленом шлифованном контр образце для испытаний слой визуально фиксируется часов через пять. Скидывали мне методу с нагрузочным циклом. Глубокие задиры закрываются в несколько этапов.

Вы меня потроллить хотите от безделья? Так это пустое, вашего брата на астра клубе насмотрелся... PS Надпись: Триботехнический состав :bayan: .

Тесты на машине трения необходимо делать хорошо понимая как работает каждый продукт в паре трения.Наемный клоун это, а не академик. Не удивлюсь что завтра он пропиарившись будет еще что то рекламировать, настолько же непрофессионально на потеху толпе, с одной целью срубить денег по легкому.

Не надо.

Все ответы давали здесь http://www.antara-club.ru/index.php?/topic/94-kakoe-maslo-luchshe-lit-v-opel/page-164 два дня назад. Вас не смущает что этот Академег лампочки рекламирует в процессе повествования? Какова ОСВЕЩЕННОСТЬ))) вопросов триботехники в люксах?))).

Дадут новую Антару))). Покопайте под какую отзывную попадает машина и вопрос к Sachok задайте, полагаю подскажет куда бежать с таким счастьем)))

Масло придется менять однозначно, Повторюсь технология обработки не соблюдена, защита минимальна. После подобных покатух и мосты винтом пойдут... Возможно писал ранее: были у меня туристы-экстемалы, так приводные валы из танковых торсионов точят. Ездят на лифтованых сюрфах и проч...

То что высокотехнологичные бензинки на БМВ сейчас часто не доезжают до 100тыс км для меня уже давно не новость.