Иванович

Нет такой в линейке Супротек. ТНВД в основном работает на насосе. Правда клиент на Санта Фе отмечал что диаграмма впрыска выровнялась после применения. Тотек попробуйте.PS И прекратите в конце концов ерничать :no_no: , выглядит как минимум несолидно.

Прочитайте про Хай Гир пожалуйста и что это за контора :crazy: Если произошло механическое разрушение элемента нужен классический ремонт. Перпетум мобиле еще никто не создал :crazy:. Хорош флудить, читайте тех доки и задавайте вопросы по существу и оппонируйте аргументированно. Аналитику посмотрите и химологию масел типа дексос2 и все станет понятно для чего делаются подобые типа масел. Кстати не смотря на все потуги производителей масла сделать его экологичным и при этом сохранить свойства полнозольных масел старой школы по факту интервалы замены масла не увеличились те кол-во масла на 1 автомобиль не снизилось. Происходит активное запудривание мозгов на семинарах производителеми масел менджерами этих контор. По факту создаются узлы и агрегаты с малым ресурсом тк не выгоден по экономическим соображениям запас.

Слой формируется на сплавах содержащих железо, те на подшипниках и зубьях шестерен. На фрикционах слой не формируется.За счет выравнивания эвольвенты зуба и востановления подшипников идет снижение потерь на трение в АКПП. Слой обладает демпфирующим свойством тк в очень хорошо держит масло на поверхности. Гидроблок подчищается за счет микроабразивности продукта. Более плавное переключение и корректная работа гидроблока сохраняют и пакет фрикционов.

:super:PS Надежность агрегатов увеличивается серьезно! Кто недоверчив, читаем предыдущий пост.

РнД надо понимать это Ростов? Контакты какого рода?У фита моторчик маленький. Рекомендую Актив бензин+ в три этапа и промывку Супротек на исходе первого этапа за 200км до смены масла(те 1300 кмСупротек +200 кмпромывка). Перед первым этапом замените масляный фильтр, чтобы не допустить падения давления.

Ничего что ваш котел это простой кипятильник и если он навернется в -40 на 5W30 устанете заводиться. По Тюмени хорошо знаю все в проводах и все с кипятильниками :crazy: и Вебастами. Никого не пытаюсь убедить на словах, пока не сделаете, ничего не поймете. Продвинутые механики у нас Супротек берут. В Кольцово есть у нас моторист. Специализация Субару. Больше 7 лет Супротеком пользуется, если надо контакты в личку скину, пообщаетесь.

Дык в это время тоже жил, работу поменял совсем по другим причинам. Сейчас мне реально интересно: сложно, но интересно. У каждого свой путь...

Пока будут платить, будешь держаться. Как захочешь кушать уйдешь, у нас только основное производство оставляют г. Новоуральск. Обслугу сокращают на протяжении нескольких лет.

moroz, Для особо прозорливых могу подсказатьчто обрабатывал сам мотор Порше Кайен турбо S c заключением дилера 99% задиры на цилиндрах -стандартная болезнь переизбыток мощности и непрогрев ДВС в холодное время года. Повышенный расход масла. Расход масла прекратился, задиры закрылись. Почему уверенно говорю об этом знаю. Обрабатывался Паджерик дизель на ХХ(без масла длительно проехал) два задира шириной 1,5 и 2 см закрылись. При разборке двига по замене сальников через два года промеряли геометрию цилиндров двумя нутромерами - в норме! Зазоры визуальнобыли видны, закрылись слоем препарата. Лично общался с механиком что перебирал этот двигатель. У вас в Тюмени и Сургуте сейчас массово люди обрабатываются. Найдите людей и поспрашивайте как запуски в морозы, как расход масла, какие подшипники развалились :crazy: после обработки Супротеком и сделайте выводы.. Отправлю каждую неделю хорошие объемы на север.

Работу сам сменил и не жалею...

Сам переехал 5лет назад, до переезда пару раз в неделю и чаще навещал. Когда спрашивают: что там хорошо?. Отвечаю: Двери открыл и ты в Екатеринбурге :super: . Сегодня все районы объехал кроме химмаша :crazy: - работа.

этот момент хотел отметить, абсолютно корректный

Контакты в личке. По получении продукта отпишись.

+1

Скинь в личку ФИО, тел моб. решим вопрос.

Доп-но рекомендации: Проверьте утечки через сальники. На таком пробеге перед заливкой на таком пробеге превентивно заменить масляный фильтр, тк мыть будет много для того чтобы не забить старый масляный фильтр. В первую неделю при каждой заправке наберите 10 моточасов, мотор не крутить больше 3500об. на первом этапе и тем более на промывке. Объемную рекомендую в тч. Через 300-500км после замены масла на втором этапе можно погусарить. Слой быстрее сформируется после нагрузки на двигатель. Далее измеряйте компрессию. Пробег до штатной замены масла. Третий этап после штатной замены. Базовые инструкции прочитайте внимательно. Дозировки как рекомендовал иначе восстановление затянется на 4-5 этапов, на рекомендованых в зиму войдете с хорошим запасом по надежности. Холодные запуски в морозы будут много лучше.

Рекомендую при таком пробеге лить по 150мл Супротек Универсал в первый и второй этап.Те по две банки Универсал75 На третий Супротек 100мл. Промывку тоже применить Супротек. Колечки промоются. Это не мои придумки, а расчитанные дозировки по пробегу износу и масляной ванне. Кстати по бюджету будет тоже самое, на третий этап дешевле. Замер компрессии делайте одним и тем же прибором перед обработкой и после второй заправки через 500км. На третьем этапе компрессиия еще подростет, можете и ее измерить. Аналогично сейчас проходит обработка на Хюндай с выраженным масложером на Астра клубе. Все обещали выложить в теме.PS Если возможно сделайте фото заправки Супротеком и замеры компрессии. и в этой теме выложите :drinks: . Полную инструкцию скину утром.

Замеры компресии на Антаре, только деньги тратить. Тем более входных измерений не делал. На рядных моторах делал неоднократно. Замеры времени до 100км мне не упирались, езжу размеренно. В чем отличается пара Цилиндр-поршень в шестицилиндровом и рядном моторе? Правильно, практически ничем. Доказывать лично вам - смысл? . Как отмечал пиаром не занимаюсь, поэтому ссылки не сохранил. Если надо запрошу фото соклубника с Астры с замерами компрессии и видео у него есть разгона на Ютубе после обработки. Фото под клапанной крышкой выкладывал его, пробег у него после обработки уже больше 40 тыс. Ps Если вы действительно технарь, как вы заявляете от первопричинах неисправности на том же пассате не выяснив конструкции? Посмотрите в тырнете есть патенты на изобретения по слоистым силикатам.

Разум хочет верить, осторожность удерживает - это нормально. Сколько бы не писал, пока не сделаете с замерами тех. параметров или без замеров, ничего не поймете...

У Пассата это болезнь перескок цепи от некорректной работы гидронатяжителя- конструктивный косяк. Изучите конструктив, кстати его Jet Li выкладывал на нашем форуме. . Как дети или блондинки. Если зеленое существо упрямо взяло за горло, то я бессилен. Мне пофигу на пиар, пишу что считаю нужным.

Повторюсь, прямые экономические выгоды по топливу неуместны. На Астру покупал по рыночной цене. Больные коробки F17 у них. Пробег на коробке 180тыс, 70-80% не выхаживают и половины этого пробега. Если надо ссыль на опросник подниму. Коробка с разборки в среднем 15-20 тыс руб, тоже кот в мешке, замена 5 тыс тк надо подрамник снимать. Стартер на дизеле Антара не знаю, но тоже не дешев. Одна новая проводка на стартер 10 тыс :chelust:. Плюс к расходам поездки на такси, изморозь на опе и тд. Экономическую составляющую по применению присадок считали еще во времена СССР, экономия в масштабах страны космические суммы.PS Пикуленко АА что сейчас активно пропагандирует применение Супротек не только журналистом всю жизнь проработал :acute:, но и водителем-испытателем на АЗЛК и там же инженером . Расклад по Антаре: Двигатель 3 тыс руб мосты 1-2тыс руб , АКПП 1,2 Итого на круг 5-6 тыс руб. Сумма просто смешная. Три бака бензина.

В двигателе и редукторах трение разнится как и виды износа разные, однако в некоторые виды присутствуют в обеих агрегатах. В редукторах нет практически водородного износа. Какие цифры интересуют? Пока по расходу могу только сказать, у меня расход топлива упал на литр в среднем после обработки двигателя, коробки и мостов. Прямые аналогии экономии по этим цифрам проводить не стоит. Трафик и скорости не изменились. Цифры по суммам могу посчитать если надо.

Дык мы тоже не из библиотекарей. Все что написал имеет место быть и это так. PS Кстати предварительные промеры на мешалке редуктора на Березовском рудоуправлении подоспели: Нагрузка по фазам двигателя уменьшилась с 25-26А до 20-21А. Эти замеры делались персоналом. Налицо снижение. Акт оформлю должным образом, выложу

Отмечусь. Лето прошло на резине Ахилес прекрасно. Да шумит 65 профиль на выщебленном асфальте и при 10 и ниже. Однако и бренды этим грешат. Цена супербюджет, сниму штангелем промерю износ, но он минимален, Минимум еще три сезона откатаю.

Физика процесса при обработке Супротеком такова: зазор в цилиндре уплотняется, компрессия растет, масло на обработанных поверхностях есть всегда. Запуск происходит много легче с меньшей нагрузкой на стартер(одна из самых популярных тем у трактористов http://www.antara-cl.../page__st__1240 :bed: ) , батарею и сам двигатель. Вебаста вещь конечно хорошая, только стоит минимально 50 тыс :crazy: . Стоимость трехкратной обработки Супротеком Антары меньше 3тыс. Кроме того имеет у Вебасты место быть в морозы обмерзание выхлопа. Вот тогда и происходит прозрение :super: нахрена отдал столько денег .