Иванович

Желающие в столицах или периодически там бывающие, обработать мотор , могу договориться для пары человек . Сами поедете в адрес, сами получите, зальете и измерения сделаете. Продукт бесплатный, измерения компрессии и выхлопа самостоятельно за свой счет.

У кого есть глаза, три подробных испытатания выложил http://astraclub.ru/images/smilies/4.gifчитайте. Не вопрос - могу взять тайм аут.

Возвращаюсь к прочитанному. Инструменты сетевого маркетинга к продукту Супротек подходят крайне слабо, тк должно быть постоянное потребление продукта в тч и самими распространителями. При применении продукта Супротек человек потратил в течении года на всю обработку от полутора тысяч до пяти тысяч на среднаразмерный автомобиль и забыл на несколько лет. На психологическом уровне банки с Супротеком перед глазами не мелькают, личное потребление в лучшем случае раз в год продукта регуляр. Те фактически человек забывает о продукте на несколько лет пока не не заменит машину на весьма солидных пробегах. При стоимости продукта грубо от 700 руб за банку отдача в перспективе будет в сотни раз больше. Экономическую составляющую от применения присадок давно просчитали умные головы еще во времена СССР. PS Присадок тысячи и опыт применения у каждого пользователя свой. Без доли лукавства очень доволен что есть такой продукт Супротек, сам его залил во все агрегаты(осталось шрусы набить).

Благодарю соклубников кто раньше прошел этот путь. При замене стойки тарельчатые опоры пружины менялись, острая кромка пружины скруглялась. На дной была приличная выработка.

60+60= 120 :chelust: Подушки стреляют намного раньше. Хлыстовой удар от выстрелившей подушки обеспечен. Это к разговору об Уазиках и Камазах. Хорошо если обойдется разбитым лицом и переломом носа.

Аналогично, такое ощущение что реально с голым задом еду.

Найди контакты офиса и задай им вопросы типа каким образом формируется слой на каких поверхностях работает, состав продукта увеличение дозировок от пробега объема двигателя, выраженных неисправностей типа дымления разброса компрессии. Стойкость, надо ли заливать при смене масла и что будет с защитой если не залить; стоимость одной заправки препаратом и цикличность применения. Если в течении 10 мин не найдется тех консультант что даст вразумительный ответ и по совокупности ответов можно будет принимать решение. В тырнете посмотреть много можно. Свои контакты давал, нахожусь в Екатеринбурге. Одно плохо: часто в разъездах и консультации в мегаполисе давать проблематично находясь за рулем. PS Когда аргументировать нечем, оппонета пытаются оклеветать и попытаться начать охоту на ведьм. Да пишу на трех автофорумах Опель, не знаю кто и где пишет, меня это особо и не волнует. Глупо лезть на форумы, не зная особенностей конструкции Автомобиля. То что Супротек продают в различных точках это не говорит о его неработоспособности или контрафактности. Это довольно специфичный продукт и подделать проще банку с маслом и продать их с хорошей прибылью и оборотом, чем банку Супротека. Половина продавцов не знает даже доли того что написал, они просто применяют по базовым схемам и в принципе этого достаточно для получения стойкого эффекта. Знать им и не надо(хотя своих периодически пытаюсь учить) они или тупо продавцы или практики что обрабатывают моторы и видят результаты, что вполне диагностируются ТЕХНИЧЕСКИМИ методами. Что то не видел демонстраций возле магазина с продукцией Ксенум продающих масло с повышенной концентрацией бора по 6 тыс руб за банку :chelust:и открыто врущих что можно не менять по 20-30 тыс :acute: Все очень красиво и пристойно :crazy: .

Это сугубо ваше мнение. Что моторы изнашиваются и коробки тоже гудят на практически новых машинах на хороших маслах это аксиома. Что вполне наглядно локазал ваш первопроходец масловар с БМВ сервиса и отзывы соклубников. Как в той байке масло зашибись, моторы зашибись, только задиры. и системы изменения фаз дохнут. Почему дохну? Почему закоксовка каналов, масло зашибисьhttp://astraclub.ru/images/smilies/1.gif! Что Супротек работает это тоже аксиома, заскорузлость мышления или зеленое существо не позволяет что то сделать. Мне на самом деле похрен как надо давать рекламный материал и методику обработки по мнению центрального офиса, у меня свое видение. Даю только документы, факты и реальный опыт личного применения на основе тех. рекомендаций.

Нахрен я тоже могу послать кого угодно. Технически варить масло не составляет никакой трудности. Колба горелка 100 гр масла змеевик. Стоит это максимум на проварку 500руб. Охренительные вложения. Сделать сравнительный тест на пяти модификаторах в пяти моторах в сотни раз дороже. Сравнительный анализ на моторах выполнены выкладывать или это тоже не документ

Если это не документ, то что документ?! Не пытаюсь доказывать, кто желает прочитает и сделает выводы.На астра клубе половина верит в оригинальное масло GM, а ни масляным проварками(что выкладываю регулярно) и хим анализам. Часть думающих все же делает выводы и переходит на масло что не развалилось. Даю только объективную информацию.

Документальные испытания Геомодификатора. :)Московский государственный агроинженерный университет имени В.П.Горячкина(продукт не указан)http://msau.timacad....56_4_1_4_n1.pdf PS Компании партнеры Супротек 1. Официальный дилер Polaris (мото техника) 2. Дженсер Москва ( оф дилеры корейских машин.) 3. СТО DAF Это грузовой транспорт. 4. Завод Арсенал СПБ ( вооружение ... мы обрабатываем станки Швейцарской сборки) 5. Муниципальный мусороперерабатывающий комбинат СПБ. ( Таких заводов по России осталось 4 штуки с уникальным оборудованием ( по СССР их было всего 7) 6. Официальный дилер Грейт Вол "Экспо Кар" СПБ. 7. Мотосборочный завод С-Мото СПБ ( китайская мототехника Лифан) 8. Крупнейшая строительная компания "Бенладен Груп" Саудовская Аравия :super:. Строит по всему миру и именно Усама бен Ладен сын основателя компании, один из сыновей :chelust:.

Примеров масса: въехал в нас еще во времена пользования девяткой практически в стоячих ученик с месячным владением прав со второстепенной дороги мы с супругой пристегнуты были, а пассажиры сзади лица разбили и сотряс получили. Вылетал сам с дороги когда уходил на выходе из поворота от сложенной фуры летели метров 15 через снежный бруствер, часов 5 на морозе откапывался, все что была на заднем сиденьи вперед прилетело. Друг на Крузаке приехал, три тросика вязали чтобы меня вытащить. Сами не пострадали, были пристегнуты :cool: .

Надо подготовить несколько двигателей и гонять их в разных режимах в том числе на сухом картере под нагрузкой, разбирать и дефектовать. Причем в хорошей лабе этот бюджет мне никто не даст. Машина трения это далеко не двигатель и видов износов там порядка 15 и это по ГОСТу :chitau: . На машине трения только можно определить нагрузку на задир, сваривание.

На сравнительный тест мне бюджет не выделят однозначно, хотя с удовольствием бы сделал. Эксперимент планирую сделать на закрытие поверхности составом Супротек, такой полагаю поднимут на наш офис.

Видео и фото эксперимента выложу с замерами. Будет очень показательно. Истории по долгую и счастливую жизнь мотора до пробега 500тыс выложил. Будет объективная информация, сейчас все только из серии не верю :crazy:. Фотографию закрытого задира на распредвале запросил.

Ничего не транслирую. Своими глазами наблюдал закрытие царапин на распредвале личной Астры. Соклубник выкладывал фотографии закрытого задира на кулачке. Присмотритесь к шейке коленвала Ваза, разрешение фотографии позволяет увидеть слой. Температура в зоне колец после обработки повышается на несколько процентов, как это измерялось мне неизвестно. Температура антифриза тем не менее падает, за счет снижения трения. Трактористы часто жалуются что в машине становится холодней.Зреет у меня один эксперимент в голове, если бюджет продавлю, обязательно выложу.

Повторюсь если газоплотность пары кольцо цилиндр улучшается после обработки, что можно легко диагностировать, прорыв из камеры сгорания газов снижается что положительно влияет на ТТХ масла. те в конечном счете на закоксовывание масляных каналов. Сам сформированный слой в верних слоях это притянутое и удерживаемое сформированой структурой масло, те масляный клин будет даже при пониженном давлении. Трактую очевидные вещи лежащие на поверхности.

Фото как пишет автор распредвала первого попавшегося двигателя BMW M54 http://ic.pics.livejournal.com/bmwservice/44166753/34071/34071_original.jpg Просто чудная картина, при этом анализы масла в норме. Идеальная безизносная защита двигателя на 500тыс км :bed:.

С приездом!!!По совокупности плюсов и минусов мой выбор - вылет за рубеж, при этом иногда гложет червячек, а может поехать :crazy:. Сзади у тебя тоже система с поддержанием клиренса? Ценник впечатляет.

Оригинал - стекло Pilkington, довольно мягкое затирается быстро.

На капот на Астре на пистоны лепил, мотор как пылесос. Остается достаточно долго чистой. Кто по какам ездит, легко протирается горячей водой с шампунем даже зимой.

Теплоотвод осуществляемый маслом пока ничем не заменить, поэтому не могу отрицать применение хороших масел. В 99 случаях из 100 при расплавлении вкладыша происходит задир шейки это факт. В данном случае что описываю, вкладыши тоже были убиты в хлам. Как ранее отмечал если не жечь по трассе можно на оборотах до 2 тыс на обработанном моторе приполной потере масла приехать в сервис. Заменить масло и дальше ездить без замены вкладышей. Масляной пленки вполне хватает на поверхности. В моей практике было два три случая. Причем моторы до обработки уже были с хорошими пробегами и масло употребляли, перебирать не хотели, прошли предварительную обработку Супротеком. Где писал про волшебный препарат? Были обработаны составом Супротек вакуумные насосы с естественной циркуляцией масла после Нового года. Наработка уже в 6 раз превысила штатную. Насосы пока не разбирали, тк работают. Жду фотографии насосов с производства. Как пришлют, не премину выложить. Полагаю у них были варианты воспользоваться каким нибудь Бордалем или Пролонгом, как вариант нитрида бора хлопнуть ложку- другую :chitau: :crazy:

Трудно с вами масленщиками, пока сами не сделаете вам хоть какие доки давай. Зашел в блог первого масловара с БМВ сервис. Очень показательно как ведут себя шейки высокотехнологичного мотора на супер пупер маслах на пробеге на 150-200тыс, которые по вашим уверениям защищают моторы на 500тыс до идеального состояния. В задирах мама не горюй :bed: . PS Видел мотор обработанный Супротеком при разборе после аварийной потери масла на трассе на общем пробеге больше 300тыс при замене вкладышей. Шейки колена в отличном состоянии в допусках. Видно наработанные поверхности Супротек.(на фото деталей ВАЗ что давал его хорошо можно видеть) Механик один разбирал(ничего он не пишет ни на каких форумах), он же этот мотор и обрабатывал. Практики по переборке моторов и применению у него побольше чем у меня :super:.

Испытания НАМИ :chitau:на наш форум к сожалению не лепятся: http://astraclub.ru/...997#post7175997 Испытания несколько усеченные, и основываются на предыдущих, тем не менее подписант присутствует. Кто желает убедиться пожалуйста. Зарубались в свое время с представителем Пролонга. Он вхож в данный институт, выяснил что данные испытания фактически проводились с данными результатами, с тех пор на форуме не появляется :crazy:.

Виды переноса тепла 1) Конвекция 2) Теплопроводимость 3) Излучение Фольгированный пенофол очень неплохо выполняет защиту от п.3. Если положить на стеклянное одеяло или укрепить даже без него на капот Пенофол будет много теплее. Кабина Камаза утепленная самоклеящимся пеноизолом обычная практика.