Иванович

Урал так живет(сейчас правда несколько теплей лет десять пытнадцать как) и все Сибирь. ХМАО, ЯНАО, что немало. Пренебрегать нами не надо. Расслабились вы столичные жители из метро в машину и обратно. Ездил и летал к вам в 90х, начале 2000х часто, нет у вас морозов как таковых.

Не претендую на истину в последней инстанции. Однако ребята морозили на Астра клубе недавно маcло на -33 GM и Мобил0W40 даже без вискозиметра существенная разница. Каждый вправе выбирать однако как говорит обычная практика температура потери текучести -5 будет температура уверенного запуска при прочих равных. Свежий и живой аккум никто не отменял, у меня свежий поставлен два дня назад :verygood:.

Во первых 15% вязкости это много. фактически до двух раз на нулевке ниже вязкость при -35 согласно вашим выкладкам. Далее: запуск и ХХ - это две большие разницы- нагрузки на двигатель, на запуске в мороз мотор работает много шумнее что характеризует нагруженность. Кто столкнулся со слетанием шланга и повышенной шумностью ГУР могут представить аналогичную картину нагруженности двигателя привязкости масла не соответствующего температурного диапазона.

К разговору о зимних запусках в низкие температуры. Много сейчас звонков офис тех кто у кого проблемы с запуском. То что антифрикционая присадка снижающая момент прокрутки коленвала все уже выяснили. Кроме того после обработки компресиия становится равномерной что тоже положительно сказывается на пуске(очень актуально на дизеле). Смазка на трущихся поверхностях есть всегда даже когда вы пользуетесь оригиналом GM с вязкостью 5W30. Напомню потеря текучести у него -36. Те уверенный запуск до -30. Супротеком заведетесь и при более низких температурах.

Момент прокрутки на прокручивание коленвала на нулевках меньше однозначно. При температурах под -40 на 5W... по факту насос пытается протолкнуть желе в каналы. Аккум дает меньший ток, крутить при запуске придется дольше. Несколько неудачных пусков и все встречай приехали аккум сел, свечи залиты Движек пару минут голодать будет, износ повышенный. Тебойл если память не изменяет А3/B4 0W40 потеря текучести -54. Одного не пойму бренд принадлежит Лук, слабо представлен в России :bayan: . У нас на заправках Лук нет нигде.

Про масло GM и так понятно, у него потеря текучести в -36 пару градусов еще и всё маргарин конкретно. При таких температурах и ниже однозначно нулевки надо лить. Какие 5W30? 5W40??? эти вязкости на лето.

Инфа конечно полезная. С одним не могу согласиться: масло в АКПП со временем меняет свои свойства как то вязкость, антизадирные антипенные свойства и тд не только из за коллоидной взвеси - от нагрева и окисления.

Методом слил-залил одноразово шуровать рычагом не надо, коробка наполовину сухая. Если дважды тогда после установки сливной пробки и заливки свежего масла рычагом АКПП и проходят по селектору несколько раз на заведенной машине и снова сливают предварительно заглушив. Делал с промежутком в 3-5 тыс два раза.

Заслонка http://korsp.ru/goods/12615503 :D: , проще в личку админу напишите.

номерок

Неплохо было бы ездить на предыдущем кадиляке, а платить за обслугу как за Опель :D: .

По этим номерам комплекты передние и задние. Впрочем дело ваше...

Ставил KT1715T; KT1716T Обкатывать обязательно 500км! Сейчас все адекватно, пробег на них на передних тыс 8, на задних 5-6. Каталог

Барышни и лицо, причем регулярно. Стоимость иногда впечатляющая за баночку. Как мне говорил хорощий механик: лицо у автомобиля - мотор. Так что вытеснитель влаги для контактов раз в год за 250 руб нормально.

. Влага, грязь - поверхностные утечки тока.Обработку делал с целью их предотвратить.

Заменил сегодня аккумулятор. Минус на клемме провода пришлось мять на эллипс , как надо не обжимался. Минусовая клемма изначально меньше по диаметру. Проверьте возможно у кого то так же, в мороз этих минимальных ампер и не хватит для пуска. Разъемы все что увидел обработал при снятом аккумуляторе .

Дайте мне два, еще в розетку багажника воткну :laugh2: .

Те нам кто то официально запретил встречаться? Это кто такой наглец :mad: :D:.

Не могут высокотехнологичные разработки стоить 80 руб :D: .

Если менять тип Декстрона. Прогреваете Гур пробегом, литра два прогоняете через ГУР. Отсасываете из бачка доливаете, крутите рулем на заведенной машине, снова отсасываете. Под конец у вас чистая жижа в Гуре, и 1,8л отработки. 200мл оставить на всякий. Удобно шприц Жане и трубка прозрачная. Если делать на улице сейчас жижу тоже лучше в ноги пассажиру сунуть под печку и прогреть. Осталось 700гр от прошлой замены, пожалуй подменю перед зимой. PS Колеса или вывесить или поставить на лед. Летом ставил на керамогранитные плитки :D: .

Как бумбокс со светодиодами в динамике, Добавить лазерный проектор в зеркало заднего вида с проекцией эмблемы для нарядности. Не люблю дешевую мишуру :bed2: .

Из известных, только Травникова как человека думающего и с руками по его блогу знаю. Ремонт двигателя Астра несколько раз проштудировал :D: . Остальные ХЗ. Просто водители кто решил поробовать Супротек :bayan: . Такие двигатели чинить дело дорогое, как последняя надежда :D: . Намеренно ничего не хочу выкладывать своего, не хочу негатив натаскивать, надоего помойку разгребать. На Астра клубе попросил админов закрыть тему, уморили флудеры до изжоги. Пусть соклубники отписываются кто применил...

Уставший мотор БМВ 645 начало пробег 107 тыс. Владелец расстроился пообщавшийся с сервесерами Ждем продолжения...

Сам пессимист, только информированный :cool2: . Стакан знаниями и опытом наполняется, больше никак :D:.

Не, я извиняюсь муйней ерундой в свои годы занимаюсь :bayan: .