Иванович

Споры про масло вечная тема. Могу сказать с достаточной уверенностью, что затянутые интервалы на на малозольных маслах это конкретное убийство двигателя. Кольца на таком интервале закоксовываются гарантированно на большей части различных типах двигателей и не только Опель. Повторюсь: в различных сервисах бываю достаточно часто Считайте сами 15000/20км.ч(30) = 700(500) моточасов. Ни одно пока из известных мне масел столько в двигателе в наших двигателях не живет. На Астра клубе статистики больше(таких машин больше) Все кто толкается в городе со средней скоростью 20-30км./ ч на масле GM на сокращенных интервалах в 7-8 тыс имели серьезные отложения под клапанной уже на пробеге в 40-60тыс км. Далее сегментные перегревы и по нарастающей. Дополнительно прорывы газов в масло из за падения компрессии и процесс регресса масла многократно усиливается. Кто использует старую кондовую полнозолку с теми же интервалами таких проблем практически не имеют.

Ни одна приближенная модель математическая или выполненная в натуре не может подностью отразить процессы происходящие в двигателе. Мы пользуемся приближенными аналогиями; как то нагрев в колбе- нагрев в зоне поршневых колец и турбине. Также тестим антизадирные свойства масла (антизадирного пакета) на машине трения. На подобной машине любят тестить всякие антизадиркитипа ЕR, SMT на всех базарах. Это очень отдаленное приближение к реальному двигателю не имеет практически никакого отношения. Фактор контроля только нагрузка на задир или сваривание. Как ведет себя тот же ER в реальном двигателе можно посмотреть в блоге Травникова. При нагреве такая антизадирка разваливается на загрязнения в большем колве и не поверите на боевые отравляющие вещества. Супротек неоднократно тестился на реальных автомобилях НИКАКИХ выпадений не может быть по определению, нет в ней никакой химии в виде загустителей. Аналогия эксперимента с нагревом масла более соответствует состояния масла в двигателе.

Про крышку на расширительном бачке и я вел речь. Астра Н это Хороший ОПЕЛЬ можете мне поверить, его долго эксплуатировал. В от с J полная засада, с турбовыми вообще на вторичке только по незнанию кто то купит.

На моем моторе Астры термостат с подогреваемым штоком(намудрили немцы). Сам элемент (без корпуса) 4 тыс руб на сегодня :chelust:Начало открытия термоса 95 полное 105. Вентилятор включается на 113. Маслоохладителя нет. Если народ ставил неоригинальную зашиту как на Антаре практически глухую под капотом ядерная баня. Оригинальная защита на Астру ;https://encrypted-tbn2.gstatic.com/images?q=tbn:ANd9GcTnCZjUFfOKdvSEAJ4z7rlT39Ao_9fJbVqHjkEZ502gX-7F_gDK

Как и предполагалось тип присадки вы не знаете и тем более ее основу. Могу сказать что на Астре кипел обработанным два раза из за умершего клапана на оригинальной пробке, потом купив якобы контитеч. В конце концов поставил почти оригинал от Астры J :crazy: по совету сервесеров. Далее в конце лета измерял компрессию. 14 была во всех горшках и масла половину щупа максимум ушло в жаркое лето на пробеге масла 8-9 тыс. Никакого мигания лампы давления после не наблюдалось. Общий около 150 тыс. Замечу тот тип двигателя что у меня стоял XEP(без маслоохладителя), еще более термонагруженный чем серии XER.

melbu и что немаловажно циклов нагрев - охлаждение.

Из серии ОБС. Основу присадки озвучте, потом и поговорим предметно, пока только тень на плетень :no_no:. Нечему в Супротеке в грязь выпадывать.PS По теме: вот бы Шелл ультру с технологией PP сварить и проделать тот же эксперимент с колбой в отложениях.

Вышел на крыше машины уже подтаивать начал. На полупустом баке завелся, перебой случился кратковременный - похоже конденсат. Пора полные баки лить и ТБЕ заправлять пока погода конкретно в минуса не уйдет.

Хайлендер 2100-2200 при сопоставлении габаритно-весовых характеристик - соответствие.

Хорошая опция, в условиях мегаполиса при высоком трафике при парковке вдоль проезжей части предупреждают подъезжающих.

Решил что лучшее враг хорошего. Заказал резинки от ВАГ, на Астре зарекомендовали хорошо.

Тем не менее, уровень при стандартной проверке лучше держать по верхней метке :) .

Копируете ссылку выделяете слово ТУТ заходите в панель инструментов значек "ссылка" и крепите ссылку.

Не в этом дело, не хочу чтобы шланги и форсунки перемерзли и омыватели вылезли. Крышки на раз фулиганы смахнут. На Астре был опыт реанимации шлангов своими руками в очень интересном месте за блоком предохранителей. Стандартная болезнь. Там шланги гофрированные и пластиковые, короче без полной разборки блока не обойтись. С кипяточком бегать, бачек размораживать перспектива сомнительной привлекательности :acute:.PS Можно набуторить пока частями с водой до серьезных минусов.

Контрольная закупка незамерзайки произведена, плесну пожалуй. В течении недели ночью минуса обещают

раз не берут по заявленной цене - значит дорого. Если не прижало продать, можно еще вымораживать, однако после нового года это еще падение на один год. Лучше сейчас опуститься и продать.

Для Всех ВАЖНО!!! Заливные пробки, сапуны коробок (редукторов, мостов) перед выкручиванием обрызгать подобным аэрозолем(производить любой) http://www.tshina.ru/appshowimg/400/400/resample/upload/c303c4f6-ffae-11dc-a474-505054503030.png и тщательно протереть ветошью. Им же отмыть пробки изнутри от загрязнений. Для заливки в мосты и коробки используйте чистые шприцы на 20мл фото: http://www.ru.all.biz/img/ru/catalog/405233.jpeg (без резиновой манжеты на поршне шприца, манжета часто спадает), либо шприц Жане http://medbuy.ru/Data/Sites/1/med/Products/FullSizeImages/shpric-zhane-odnokratnogo-primeneniya-trehdetalnyj-emk-150-ml-tzmoi-1.jpg Данными шприцами также дозируется продукт Супротек Спорттек. Трубки силиконовые: система переливания крови: http://www.ru.all.biz/img/ru/catalog/183964.jpeg или трубки от омывателя Ваза http://img34.slando.ua/images_slandocomua/130599887_1_644x461_magistral-omyvatelya-trubki-vaz-gaz-moskvich-zaz-zaporozhe.jpg Эти элементы стоят недорого, приобретите перед заправкой в аптеке или автомагазине. PS Все есть в обычном сервисе, но кто с руками:) данные рекомендации.

Если автомобиль не продается, значит цена средняя по рынку и ожидания завышены, падайте в цене.

Розничная цена 80 руб. Цена для оптовиков 66руб :crazy: .

Омывайка название "Глейд" флакушка в розницу 80 руб.Самовывоз от 100шт - 66руб :super: .

Пока тепло обрызгайте ВСЕ резинки обильно хорошим силиконом, дайте впитаться с открытой дверью сколько позволит время. Можно повернуться багажником на солнечную сторону. Излишки сотрите чтобы не пачкаться. Ситуация как на прежних Вазах с обминанием и дубением резины. PS Хороший силикон

Я вас умоляю :crazy: , ничего масло не отмывает - ничего! Хоть заменяйся раз в 1000км. Будете отмывать мотор 500тыс км. Фреды из Америки моют веретенкой пополам с солярой, предварительно заменив масляный фильтр. Эти моторы настолько надежные что такую экзекуцию выдерживают. Мягкие промывки что дал, моют в штатном режиме (тапку не топтать!!!) на протяжении 5-7 моточасов и в них добавлена дополнительная порция антизадирки.

Аналогично 24-25, а ниже и не надо. Звоните, она есть.

Если масло давно не меняли и под заливной грязно: Замените масляный фильтр и залейте в ваш мотор 2 ДВЕ банки промывки за 200км до замены масла. Промывка любая: http://liquimoly.ru/...view.php?id=298 , http://www.suprotec....ndex.php?id=569 Обе пользовал, моют хорошо. При сливе отработки рекомендую находиться в сервисной зоне, посмотрите что там у вас сольется :chelust:Далее меняйте штатно масло с фильтром.

По возможности возьму, но не знаю когда. Был в пятницу там, времени нет совсем, не взял и себе.