Иванович

Нормально там, у меня родственники лет 40 отсюда уехали в Краснодар, в Адыгее живут. Сюда калачем не заманишь, звал зимой...

Оценить качество фрукта можно только его попробовав :crazy: . Урал это далеко не Краснодарский край.

Никого не пытаюсь убедить, долгое время ездил только на шиповке. Три сезона перед Антарой проехал на Мишлен фрикционке(нешипуемая) Икс Айс. Хорошая резина.

Вчера колеса отбалансировал :yes:, Римекс перед окном рядом с работой, на Репина 42. Каким то чудом карточка попала в паспорт, ей лет 10 не меньше :chelust: . Пока аншлага нет. Обычно статистику на опель екб по переобувке смотрел.

Тут дают(цвет ТИТАН?) и объявили новый каталог Опель сам пока не копал, попробуйте.

Для пары канистр #2848 цена нормальная, отжимать низкие цены у партнеров при таком объеме глупо. Так для инфы, сам почти 20 лет на себя отработал. Вам в сфере замен это несколько проще тк контакты на стене приколочены :crazy:При желании через предприятие можно привезти что угодно по более низкой цене, такая задача не ставилась. PS Если есть желание: можно скинуться для ЕКБ на зимнюю замену, полагаю цену на некоторый объем можно опустить.

Любой официал привезет с удовольствием :).

Один партнер ответил: Мобил 5W30 ESP 1701руб Mobil 1 NEW LIFE 0W-40 1744р - наличие Екатеринбург; Мобил 0W40 ESP не закупают. Второй : Мобил 5W30 ESP 1715, Mobil 1 NEW LIFE 0W-40 1715, Мобил 0W40 ESP отсутствует. Цены текущие поставщика. В ЕКБ соклубникам могу приобрести при необходимости.

Масло как указывал по характеристикам лучше чем дексос 2, если надо малозолку можно лить без вопросов в наши двигатели.Завтра поспрашиваю почем будет 0W40 ESP . Цену озвучу.

Ерунда это, на LM так же бывает, не успевают лицензию продлить.

С оговоркой - не больше 250 моточасов. К 300 уверенно выработает ресурс. 15 тыс Мотюль выходит только при трассовой эксплуатации. Как вариан использовать масло Мобил http://www.mobil1.ru...ecifikacii#tabs малозольное по свой свойствам будет получше dexos2 . ( MB-Approval 229.51,MB-Approval 229.31; Volkswagen 504 00 / 507 00) Температура застывания, °C (ASTM D97) -45 Температура вспышки, °C (ASTM D92) 254

Одна банка Супротек Спорттек 200мл делится на три заливки1) Первая заливка 70мл за 1500км до замены масла, пробег 1300км 2) Мягкая промывка 200км 3) Замена масла, вторая заливка 70 мл, через 300км можно ездить как желаете 4) Пробег до штатной замены масла, замена масла и масляного фильтра 5) Заправка 60мл Заправки делаются в прогретый двигатель. Инструкции сейчас для Активов очень корректно составлены, по ним работать. Дозировки Супротек Спортек как указал(для 3,2л двигателя) и пробега более 50 тыс. PS Дозировать удобно жприцем жане или обычным на 20мл, приобретайте без резиновой манжеты на поршне(спадает)

В Спортеке Высокая концентрация продукта. Все эффекты те же, ничего не меняется кроме возможности сокращения первого этапа и быстрого формирования противоизносного слоя. Для гражданских авто первый этап стандартно для полной выработки продукта 1500км не более, если авто с пробегом от 15 тыс. Для новых авто возможна другая схема обработки.

Берите Супротек Спортек http://www.suprotec....ndex.php?id=559 самый оптимальный вариант для наших двигателей, тк большие масляные ванны и объемы цилиндров. Из расчета 7-10мл на 1литр моторного масла. Обрабатывать по схеме как в http://www.suprotec....ndex.php?id=507 . На первом этапе высоких нагрузок не давать.Рекомендую применить промывку на первом этапе http://www.suprotec....ndex.php?id=569 Клубная скидка 20% гарантируется в ЕКБ, для остальных офисов Питер и Москва надо согласовывать, что решаемо поднятием трубки.

Машину получил как два дня, радуюсь :super: . Жаль что на встречу не попал, в этом году уже видимо кроме Саши и не увидимся... PS Хотел пистоны в накладку радиатора прикупить новые, подбором в Канистре на Турбинной( самый широкий сортамент) долго заниматься. В АЗ запросили 70 руб за шт :chelust:. Посмотрел есть у меня :super: в ящике стола.

Каптивы приезжали ко мне, Астры много. Сейчас один товарищ(Мишлен) с Астра клуба запросил на тест. Занимается детейлингом и до кучи масло меняет и промывает засранные движки. Антароводы видимо на клуб заходят и боятся все :crazy: .PS Вчера ездил на Березовскую шахту. Обработал с предварительной заменой масла греющийся постоянно редуктор, эл.двигатели горят регулярно. Блендер с пульпой и цианидами :chelust: :crazy:

05/09/2014 был покупатель на Санте фе дизель 150 тыс пробег. Пропорол защиту и картер в поездке. Выехал из леса на дорогу на горящей масленке больше километра, мотор заглох. Эвакуатором отвезли к ОД на Металлургов. Механики одурели видя такую дыру в картере, мотор практически приговорили. Мотор сняли продефектовали, все в норме никаких задиров, умерла только турбина от масляного голодания. Был обработан.

На датчики в летний комплект забил, купил манометр :crazy: .

Точно. Перетащи инфу с прожарок сюда, все читают доступа к ресурсу нет.

Не вижу повода их половинить, между ними приличный зазор. Накладки сверху снять, химкой от LM обрызгать и промыть при необходимости..

С оговоркой - на хорошем топливе. Если не ошибаюсь, на Астре 150 порог замены, так собственно и вышло. При этом довольно активно применял промывки топливной в бак. Если бы фильтр забился раньше, моторчик умер значительно быстрее. Вопрос чистоты топлива и топливной системы актуален и сегодня.

Малой на мне висел.

Грязь в нашем случае частично на сетке фильтра, в магистралях, форсунках и в камере сгорания. Накуривал видео по замене фильтра грубой очистки на Каптиве, даже фильтр прикупил от Лачетти. Нет полной уверенности в габаритных и присоединительных размерах. В связи сэти вопрос к Jet Li : Каков истинный номер от Лачетти и если возможно его габаритные и присоединительные размеры, если возможно фотографии? PS Вижу себе три метода 1) Замену сетки 2) Промывка сетки 3) Промывка системы таким средством как Тотек Пирамин Б http://totekfuels.ru/info/?item=288 для промывки топливной и Тотек УМТ http://totekfuels.ru/info/?item=62 . Соклубник пользовался УМТ, сам ему присылал. На свечах очень хорошо работает состояние близко к новым, сам втч применял на Астре.

Что объяснять, если вы видели когда нибудь сетку или фильтр с наслоениями мазеобразных отложений для вас все очевидно. Если нет снимите насос и посмотрите. Иногда они снимаются только сильными растворителями. В этой теме были фото. Принцип близок к появлению отложений на сетке масляного насоса.

Постараюсь расковырять в выходные фильтр от Астры на снятом насосе успешно скончавшемся в морозы на полном баке на пробеге около 150тыс. Состояние его будет плохим как минимум. Сообщаю что заправлялся в 99% на брендовых заправках. Вся грязь что задержана, не попала в магистрали и форсунки. Фото если удасться сделать, по возможности выложу. Фильтры тонкой и грубой очистки задерживают не только твердые частицы, но и тяжелые углеводороды те смолистые отложения. Они с превеликим удовольствием осаживаются на сопле и сетке форсунки.