Иванович

Благодарю.

Послегарантийные, какие рекомендации?

Шестерни вылетали из за косячной конструкции клапанов, был релиз по замене на модернизированные или выламыванию сеток на них. Турбинки не самый вал, самое интересное разваливаются поршни и как вывод сервесеров опять бензин. Если кондиции ГСМ не позволяют эксплуатировать технику на должном уровне в России, значит надо менять конструкцию и прошивки и сами ГСМ, а не закрывать глаза на это. Если не ошибаюсь, то на Астре мотор 1,6 турбо дефорсировали наконец то, после вала отказов мотора при развале четвертого поршня.

Doktor 77 мне изучать вашу персону? Звучит напыщенно, как минимум. Имел в эксплуатации Астру потому и пересекались. На форумах не сижу и так работы хватает. Вы в свою очередь видимо просветительскую миссию несете на множестве форумов, трактуя очевидные вещи.Ресурсные испытания - это вещь серьезная :no_no:. Разбогатеть - не исключаю такой возможности, но не скоро это не самоцель.Могу массу фотографий привести с огромным количеством отложений на Астре Н с пробегами до 100тыс/км Потрудитесь зайти в масляную тему на Астра клубе. PS Однако ни одного конкретного ответа на вопросы не получил, от очень компетентного человека ни про ресурсные испытания ни про то чем же таким замечателен Дексос2, не выдерживающий плохого бензина. Мы же не американцы и нам свойственно сомневаться и докапываться до сути. Склонен больше доверять опытам melbu, чем просто заверениям.

Лично у меня не возникает иллюзий по поводу испытании на машинах трения. Процессы износа в реальном двигателе происходят иначе чем на такой машине. Некоторые антизадирки на машине показывают отменные результаты, на реальном двигателе все не так радужно. Возникло несколько вопросов к Doktor 77: 1) Почему именно Д2? Где можно увидеть результаты не только на машине трения но и результаты ресурсных сравнительных испытаний на ДВС GM. Иначе это выглядит как утверждение на форуме, ничем не подтвержденное. Несмотря на вашу позицию к присадкам, ресурсные испытания с Супротек были проведены на различных мощностях и типах двигателей. Проведен сравнительный анализ. 2) Какую должность и в каком отделе вы лично занимаете, и является ли ваша позиция личной точкой зрения или это позиция транслируемая вами как позиция GM. Аналогично легко вычислить меня где и чем занимаюсь я лично, особо это не скрываю.

+1Поставил такие http://shop.kolesa-k...heels/8218.html гайки http://shop.kolesa-k...nuts-and-bolts/ были по 20руб. Доставка 0руб Ступицы передние зачистили шеткой круговой на шуруповерте, задние заменили. Смазали медной смазкой http://www.liquimoly...trade/view/824/ Все совместил со сменой колодок.

Промойте тормоза и колеса хорошо с внутренней и внешней стороны. Если керхером пользоваться умеете сами, сейчас много камней и лезут везде. Вчера перед сменой колодок и задних дисков боец на мойке вроде неплохо мыл, сам взял пистолет еще намыл :super:. При замене все очень неплохо открутилось и не сыпалось.

Если сможешь вспомнить этого гражданина такой :hi: или B) . Не будь столь уверенным в своих силах. Это из серии: прет по зеленой, законы и права знаю :).

В Каире тоже тоже полтора светофора. Ездят как отмороженные, повороты и перестроения обозначают гудками, машины часто в тычках. Сам видел как два араба зеркала друг другу побили, нет не битами, просто не разъехались. Вышли с улыбками, обменялись воздушными поцелуями и разъехались миром.

В порядке оффтопа: Знание законов и мастерское владение языком однажды может сослужить плохую службу в лице менее законопослушного немногословного гражданина, обличенного властью с резиновым демократизатором в руках :) .

Просвети темного, может не все ясно вижу.

Как себе вижу: очередная операция "гудок" и в базе несколько неоплаченных штрафов, неуплата транспортного налога, под белы руки и в суд. Если не ошибаюсь за штрафы до 15суток, неуплата транспортного однозначно пойдет как отягчающее

Лето на носу, доиграешься, будет тур по нормальной цене и всё - невыездной. Могут еще сутки впаять по дороге на работу, весело так судебным решением.

Походу во всем мире дороги только лучше и ход амортизаторов становится меньше.

Ой ли, это когда не попадал в такую ситуацию, тогда легко :no_no: . У знакомых тур схлопнулся, отпуск коту под хвост - 10 тыр компенсации получил через полгода.

Колода http://www.jufaka.com/_sales/100100000093077.jpg штатным приподнял, колено (колоду) подставил. Подставки металлические если самому есть где обслуживать, тоже адекватных цен.

У нас Гала-центр, если не переехали был на московской горке.

Всех благодарю!

Знатоки-профи подскажите: установочные крепежные размеры передних амортизаторов на С105 и С145 одинаковы :chitau:?Жесткость параметр для меня второстепенный. Применимость заказанных и полученных от 2009г. Завтра попытаюсь выложить фотографии.

Предположительно http://www.exist.ru/...=58C06713&sr=-4 перепроверь, аналогов достаточно.

Реально смешно.Если масло на исходе по показателям в конце ресурса свалится очень быстро, достаточно несколько часов потолкаться в пробках.У меня сейчас средняя скорость по БК 18-19км/ч. Лаборатории карманной ни у кого нет, потому и меняю с указанной периодичностью. К маслу GM у меня четкое сформировавшееся мнение, пока оно будет такого качества менять на другой бренд.

Капельная проба внимательно пост 4 :no_no:

Остался бутылочный гидравлический с Газели(был мал, поднимал через 50-ю доску). Сегодня надо высоту измерить.

На Каптиву народ брал такие PREMIER TT630AD http://favorit-tools.ru/image/cache/data/autoservice/domkrat/premier-tt630ad-230x230.jpg

Как раньше менял с периодичностью 8тыс/км так и буду. Можно по капельной пробе смотреть, пару раз так смотрел на исходе ресурса, потом забил, пользуюсь такой периодичностью.