Иванович

На клубе все уже выкурили что заправлять и с какой периодичностью менять. Интернетом пользуется каждый первый.

Если сможешь сделать процедуру о которой писал, все наглядно можно наблюдать. Единственное что возможн что куском у тебя оторвет тк стекло более гладкое. На металле кусками длинная промывка не рвет, можно наблюдать как постепенно светлеет металл послойно. Применял от Лавра, LM и Супротек друг за другом. Последние две наиболее эффективны. На пробегах от 70 тыс рекомендую через смену масла длинными пользоваться, тогда эффективность отмывки повысится. Это из личного опыта. Как не пляши и акты не показывай есть практика загустевания базы в моторе и в опыты в колбе все наглядно подтверждают. Неспроста Doktor 777 крыльями замахал в твою сторону :crazy: .

ГУРа, что то там с завальцовкой или с излишним изгибом.

Саша, по форуму гонять долго, спрошу здесь: Внешне определить можно меняли или нет? Шланг не в курсе меняли или нет по отзывной, номерок модифицированного не подскажешь?

Это не только дисперсанты, промывка указанная выше отмывает отложения. Если бы сам не наблюдал эффект на Астре, не утверждал бы этого. Конструктивно видно часть распредвала и под клапанной хорошо видно где отложения формируются и какого рода. Голова омывается разбрызгиванием без давления и тем не менее эффект заметен невооруженным глазом. На авто с большим пробегом намытая грязь оседает в фильтре и может достичь максимума и забить его. На авто с пробегом под 150 или с неизвестной историей, при перепробегах масла, с явными отложениями ВСЕГДА фильтр рекомендую возить с собой. Если лампа замигала, фильтр заменяется. Это практика применения.

В коротких промывках не велик толк, моют они порядка 5-15 мин. Длинные на 200км намного лучше моют. Это уже в городском цикле 5-10 моточасов. Если обеспечить активное перемешивание с разогревом остатков масла в колбе результат будет наглядным. Если сможешь обеспечить данные условия, могу договориться, заберешь банку промывки Супротек в офисе в Москве(слать не вижу смысла).

Масленка это хреново, литровку масла с собой вози и уровень масла проверяй почаще.

Прожарка не заменяет тестирования традиционными методами тк фактически характеризует разваливание базы от температуры. Все остальные характеристики по умолчанию привязываются к результату прожарки, верно только частично. Минеральные масла выполнены на сокращенном пакете тк некоторые присадки в минералке не держатся. Для нашего мотора прожарка менее актуальна, тк цепей много и способность масла держать ударные нагрузки выходит на первый план.

Смотрится гармонично, но дороги. Замена колеса небюджетна и жестко по моему мнению.

Этим каждый день занимаюсь, нет не масло дизельное лью конечно. Если интерес есть в профильную тему или в личку пиши, отвечу что и как. На форуме сейчас крайне неохотно советы даю, флудят больше, у меня и так сейчас работы хоть отбавляй.

Промывал двигатель с периодом 2тыс км. С промывками все просто не рви со светофоров, на обгоны не лезь, поезди размеренно 200км. Все наглядно. Что Супротек мягкая что Ликви моли реально отмывают двигатели. Препараты Супротек фактически отпускают кольца, только мы сейчас не об этом.Можно компрессию даже до и после измерять, все наглядно особенно когда разбросы серьезные. У меня лаки были. Полную методу на Астра клубе уже выкладывал неоднократно, кто принял к сведению тот применял.

Прошлым летом три раза на масле такой вязкости промывал ДВС с промывками на Астре все замечательно. Двигатель в прекрасном состоянии. Про применимость зимой, брат лукавишь, это ты только сейчас отметил. Вернемся к ниссану как человек масло заменит.

Щелочь она и в африке щелчь. Отмывает она поверхности в виде масла, только крайне немного. Все зависит от от кол-ва и качества отложений. Если хлопнуть туда больше в виде промывки эффект без завешивая заметен.PS Прожарка показательна как экстремальный режим на это всегда ссылаюсь, и ссыли на ваши прожарки выкладывал, но пакеты разваливаются и база в реальном двигателе иначе.

Подтверждение чему, мне непонятно. Пока на практике не увидите что масло моет ,все фильм это только только пропаганда масла Кастрол. Никаких отрицательных последствий для ДВС не будет тк по входным хар-м http://www.oil-club....opic/7743-7743/оно вполне прилично и если масло изначально кондиционное не будет. Только почистится двигатель. Дальше посмотрите и посмотрим кто прав. Если еще и промоется теми промывками что дал, колечки отпустит. Надеюсь соклубник на форуме будет.PS Очень бы хотелось узнать на каком уровне вы занимаетесь ГСМ...

Где же я писал что претендую на абсолютное знание :no_no: , сам до сих пор учусь и консультируюсь при необходимости в тех отделе в головной компании. Да не цвет характеризует масло(не пытайся предстать сам умнее других) а состояние деталей и нагаров на них. Иногда конструктивно в частности на Астре или при снятии крышки для замены прокладки все прекрасно видно, что использовали с какой периодикой меняли. Уверяю тебя что двиги ниссан достаточно холодные и отложения там низкотемпературные в основном.

Сам не только читаю, но и в большей части практик и не только на своем авто. Занимаюсь я присадками Супротек :crazy: и достаточно давно.Так что тема ГСМ мне близка как родная.Ps Пару раз нам даже поступало предложения блендеров-фильтровальщиков для использования нашей продукции в их бодяге. Были посланы по известному адресу.

Практика показывает что такие масла фактически много лучше моют особенно первые 2-3тыс/км. Жду результата от заправившего это масло. Пару дней назад смотрел ойл клуб человек на Тигуане пользует Делвак 5W40 моет хорошо и если с памятью что, поправьте.

На больших пробегах масло в высоким щелочным мыть будет очень сильно и совет это не на пустом месте с двигателями с пробегом встречаюсь каждый день и не просто мимо проезжаю.

Читаем https://www.google.r...%D0%B2%D0%B0%3FПосле 5тыс еще туда мягкую промывку залить и проехать 200км. Из опыта LM и Супротек. лучшие. Далее масло и фильтр под замену, лучше еще пролить двигатель 1-2л применяемого масла. Сливается обычно очень грязное масло напоминающее негрол.

Масло с высоким щелочным и мыть будет серьезно, если пробег большой и двигатель никогда или крайне редко промывался может забить фильтр. Прикупи и пусть в бардачке лежит. По качеству масла очень приличное и для авто с пробегом вполне подойдет.

:super:

Саша, из российского отделения GM по моему мнению, причем сидит плотно. Тон высокомерно-снисходительный не на пустом месте :no_no: .Где то из отдела по связям с общественностью. Имеет общую сводку по статистике. Схема проста напугать пользователей(тк наиболее действенный метод) :super: , далее обозначить что ездить на масле GM как наиболее правильном и соответственно как следствие обслуживаться у ОД. Направил людей дилеров подкормить, и информацию довел, и возможные издержки снизил, и бонус получил.

Попробую резюмировать: 1) Как в старой байке-худой мир хуже доброй ссоры. Перевожу Автопроизводителю(любому) крайне невыгодно рубиться с производителем топлива. При финансовой подушке и кол-ву юристов н-р у Газпрома это затянется на годы привысоких финансовых издержках с обеих сторон. Автопроизводители на общем фоне падения продаж находятся сейчас далеко не в лучшем положении. 2) Он же вывод, масло менять на сокращенных интервалах, счетчики пробега и лампу давления чтить как обязательное руководство к действию. Результаты экспериментов считаю весьма показательными и марки масла что имеют наименьшую склонность к разваливанию базы применять в наших автомобилях. Мое личное мнение: стандарт Дексос2 в наших условиях избыточен, лучше применять масла прежней генерации как более устойчивые.

Тогда что обсуждать: тему как заменить масло когда лампа аварийного давления загорится? Четкую инструкцию в голову темы прибить, как и что менять и достаточно.

Сам работаю в одной небольшой, но продвинутой компании. Занимаемся мы сохранением и продлением ресурса автотранспорта и другой техники, скажу кощунственную вещь - присадками :). Причем сам использую их и тех исходники читаю с должным вниманием. Если интерес есть, могу доки скинуть ресурсных испытаний, а также свежайшие испытания НАМИ.