Иванович

Испытания на дизеле Отчет Супротек.pdf

Всю тему не прочел к Hammer не обращался с ЦПО? он и частным порядком машинки лечит PS Судя по всему обращался...

Проводились тестовые испытания на нескольких образцах откапиталенных моторах ВАЗа с различными видами антифрикционных составов на сухой прокрутке на различных оборотах. Полный цикл подниму, дам. В свое время ЗР выкладывал этот тест, в сети лежит насколько помню немного резаный. PS Пошутить и сам иногда могу. Словоблудить и ерничать людям взрослям не к лицу. Заряженность на постоянную победу это аргумент для собственной самооценки, обижаться на подобные выходки -смешно и не более. В чудо таблетки для суставов в сожалению не верю, тк тему изучал. Нормальные препараты и лечение стоят дорого и продуктивно лечатся в Израиле и Германии. Есть относительно бюджетные препараты что работают и пропивать их надо курсами.

Как страстно и красноречиво. Мне не надо в сети искать, в сервисах достаточно бываю. Не хочется убеждать, лейте масло да прибудет с вашим мотором сила :D. PS День сегодня у меня особенный, сердиться не хочу.

Мне нет. С реципиентами часто обратную связь держу или приходят сами через несколько лет обрабатывают другие автомобили, зачастую новые. Мерседес купить это дорого, у нас небольшая компания и обороты не монстров маслопереработки. Вопросы износа в любом двигателе идут примерно одинаково, все зависит от входных хар-к мотора.PS Если надо, не стесняйся, на почту что нарою, скину. Были еще на диске фото элементов двигателя в разборе под микроскопом после обработки.

Не пытаюсь никого удивить или убедить. Попросили - дал инфу. Фотоотчетов практически не веду, мне это не надо. Все остальное ваше. PS Всем ровных дорог и не ломаться.

Двиги Ваза плохо чуствуют себя к 100тыс, к 200тыс доезжают еденицы. У нас есть обработанные моторы которые уже отходили по 300 и 400тыс. Мне не надо рассказывать сколько у меня с проблемам двигателя ВАЗа приезжают или после некорректных переборок. Сравнение Мерседеса на масле Мобил некорректно. Во первых это ТАМ при их условиях: топливе, температурных режимах и нагрузочных режимах и запыленности воздуха, во вторых это Мерседес где двиги с хорошими допусками выполнены.В реале Мотор 5л мерседеса GL(обрабатывал такой) в наших условиях на Мобиле на пробеге 300тыс стал есть около 0,8-1л на тысячу, пробег в основном трассовый, в заливной чистота идеальная. Обработка проходила в 4 этапа.

На первом этапе происходит повышение кол-ва железа в масле и это нормально. За счет микроабразивности снимается слой окисла. Далее этот показатель падает за счет формирования поверхности защитной структуры. на стали. Никакой капиталки не подразумевается. На исправном новом двигателе Z18XER с пробегом 17тыс компрессия после второй обработки выросла около 0,9 по всем цилиндрам после второй обработки, закрылись микрозадиры на кулачке распредвала(визуально видны) при попытке зацепить иглой или ногтем никак не цеплялись. Соклубник предпочитает агрессивный стиль езды, зацепляется с кем может Машинка в эксплуатации и прекрасно себя чувствует пробег ~60 тыс. Кто обещает многократное падение расхода топлива чушь полная, обычно максимум 5-7проц. Расход масла падает многократно. Никаких агоний не надо накручивать, двигатели работают ГОДАМИ, причем некоторые должны по мнению механиков были отправиться в капиталку до обработки. Это по личной практике. PS Завтра поеду в один из сервисов по кап ремонту двигателей общаться, сами на нас вышли.

Рутинной работы навалом. Мужики сразу сказал много что есть, если для кого убедительный аргумент и нужны акты испытаний - не вопрос читайте. Файлы что не лепятся на форум вышлю на почту каждому желающему. Кто дока, переформатируете на форум скинете.

Есть еще пара, только не грузятся. Особенно показателен расширенные испытания на дизеле ВМФ Черноморского флота. melbu, кидай в личку почту, скину если надо. Испытания : Отчет политех 2009.doc

Обработка вертолета: Конечно мы отмороженные на голову :chelust:, чтобы лить в вертолет Супротек и реально убить машину и людей в нем находящихся. Сейчас в почту зайду посмотрю что у меня из испытаний есть, на компе ХЗ куда пропали.

Акты нужны? Это ваше крайнее слово :D?На центральный сайт зашел почистили акты сильно, те что остались у меня лично по большей части так же не вызвали бы доверия. Тем не менее при желании реквизиты предприятий где делались обработки остались и при жгучем :crazy:желании все вычисляется.

Поправил, так видно?

Фото1 фото2 фото 3 предоставленные владельцем:

Ручка новая тоже лежит в столе, надо поставить. Кронштейны под тросик хилые, думаю поксиполом их сначала усилить :rolleyes:.

Поэтому конкретно перешел на Мобил. Лубризол контора с именем.PS Все остальное дело владельца авто.

Если трос закис как у меня зимой: ловите его длинными тонкогубцами в щель накладки радиатора и скручиваете так чтобы сам трос вытянул замок на открывание. Правда у меня накладки верхней не было. Замок смазать перед зимой желательно. PS Трос после таких экзекуций под замену. Там если память не изменяет тросик может выскочить из защелок и трудности при открывании будут.

ОД повел себя достаточно корректно и готов исправить косяк. Сторонних производителей масло есть с параллельными допусками, однако не нашел масло Форд с допуском dexos2 . По вязкости уже отметил несколько более низкую горячую относительно масел для Опель.

Мало влил. Был бюлетень что 6,7 вместо 7,? но никак не 5,7. Менял 21.06 . Залили 6,6 долил по приезду ~150-200 по приезду при проверке.

У Форда все же вязкость ниже, с регламентами в 20 тыс(это регламент) у них и наработка двигателей на отказ много ниже. К 100-150 тыс у форда много двигателей в переборку уходит . К разговору о безизносности моторов. При этом экономя на бензине собирают на капиталку. Ко мне фордоводов приезжает достаточно. Первое о чем говорю перейти на Мобил и снизить планку замены масла до10тыс и обработка.

Что то мне говорит что наши масла должны быть ближе к А3/B4, а фордовские А1/B1 с довольно низкой горячей вязкостью. Нам далеко не родня. Поправьте если ошибаюсь.

GM Super Syntetic 5W30, Ravenol LSG 5W30 dexos2 не имеют и лить если блюсти инструкции официально можно только в бензиновые гарантийные моторы.

Ну и добре.

Черкну пожалуй. Вчера был редкий гость на наших дорогах Ниссан Титан, двиг 5,6л Топливо бензин и газ, употребляет масло. Масло выставили в уровень. Жду результатов. Обработку начали Супротек Спортеком. Фотографии заправки и авто сделал хозяин с моей персоной, обещал на почту кинуть.

Благодарю, проинформировали. Ноги значит оттуда растут. Мне собственно ровно, то что делали с машиной, меня в принципе устраивало. Перестанет устраивать, есть где подремонтироваться, контор хватает.Вчера масло заменил на Линейной 18 -Мастерская Опель(переехали). От дома недалеко. В перспективе 4 подъемника, мойка, подъезд нормальный и слесаря адекватные, и командиры. PS Вчера Тайские фотки пересматривал :super: . Месяца не прошло снова потянуло, везет им круглый год лето. Саша, как с погодой? Дожди прекратились?