Иванович

Может уже пробовать неоригинальные герметики типа Локтайт 5970, переклеивать поддоны по несколько раз это уже нисколько не смешно для владельца.

Не мужики, к сорока годам у вас амбиции растут немеряно, а глаза закрываются. В бане, как и на форуме все равны и вы мил человек мне не сенсей на татами. Прежде чем говорить о качестве фрукта надо хотя бы его надкусить. Нет желания, мне по барабану. Хотите поговорить, будьте так любезны в тему, только аргументированно. Примерно так: я сделал по схеме предложенной Ивановичем или взял с сайта эффект такой, или замеры(фото и тд ) показали что все обман продукт не работает. Все остальное болтовня.

Тема постепенно приобретает вид" Течь масла из поддона дизеля" :D .

Возможно у тебя более полная. Однако Глазурит постоянно несколько предприятий держал, я там машину покупал и ТО проходил полтора раза :D .PS Понятно что в А3 люди начиная от директора и кончая слесарем наемники, но факт остается фактом. У меня лично к А3 больших претензий по обслуживанию не было, разве что однажды наконечники местами попутали еще на Астре :bed: .

В продажу на каптива клубе за половину, думаю найдется в ЕКБ покупатель

В свое время Глазурит баловался практикой множественности юр. лиц, пока дилерство не отобрали и фактически центр перешел под другую юрисдикцию. Сейчас они ЦПО. Доиграются и А3. Доки оформляйте на гарантийные машины правильно, пишите неисправность и характер... Машину оставляете тоже доки берите. Эпикриз :crazy: по замене агрегатов подписывайте после прочтения.

Те переплатить за масло 1тыс руб при замене, когда за соляру на пробеге в 10 тыс отдашь ~50тыс это конечно большая переплата. Тогда дилерское за 2250руб за канистру лей, чтобы ровно дышалось

Проще самостоятельно снять и загерметизировать. Как вариант потеет трубка омывателя.

Если поставки официальны, ценник http://www.5w-40.ru/...nye-masla-mobil практически аналогичен с 0w40(брал себе и на Астра клуб заявившимся). Сам могу дешевле приобретать, только мне ESP не нужен.

В сухом остатке: ОД как организация коммерческая дала формулировку интересную ей, что для такой организации нормально. Предупредило о возможных последствиях, что тоже верно. Привлечь по статье - маловероятно. Полагаю это будет пытаться только безумный чел с вагоном времени. Берем правильное масло с копией сертификата( заверенный) и вперед на замену. Сам отсылал ГСМ с подобными доками(от дилера LM) + кассовый и товарный чек и никаких вопросов у ОД GM не возникало. Второй вариант без заморочек - материалы GM

Мы тут и трём вопрос как и что делать и как трактовать подобные формулировки.

Формулировка обтекаемая, тем не менее достаточно корректная, ни о каком мошенничестве речи быть не может. Если есть сомнения в подлинности продукта(масла) вывод был озвучен выше.

К ОД со штангелем, выкрутить с зипа и размеры снять.

Может из бронзы выточить под прокладку, или на фиксатор резьбы посадить.

Сядешь в мокрых джинсах с нестойким красителем, может появиться синева :) . Недавно с задних сидений очищал.

Тряпкой с мыльным раствором протри, сей эффект нивелируется.

Благодарю.

Не знаю у других ОД, у нас в АЗ на Металлургов нет вопросов к самостоятельной замене фильтрующих элементов либо замене в сервисе своих .В свое время Саша(S@chok) поделился на клубе в ЕКБ, потом этот же совет многим астраводам давал. Там адекватный начальник ремонтного цеха, тоже поддержал положительную инициативу предыдущего, можно обратиться напрямую. В случае невнятных ситуаций или необходимости постановки на ремонт-замену вопрос решается эффективно и быстро.

Походил в автохимии посмотрел на 3М, черепашку, магвайрс. Все хороши, не знаю что брать.

У каждого свой опыт и объем знаний. Стороны к соглашению не пришли :) .

Все исследования приведены для зарубежных рынков давались о безызносности моторов :chelust: и к нашей действительности имеют очень отдаленное отношение. Супротек работает так как описал и не маскирует, а именно восстанавливает пары трения. При желании сформированный слой, закрытые задиры и царапины увидеть, если провести маленькие эксперименты что предлагал совершить. Никакого загустителя в Супротеке НЕТ по определению. За то что делаю и какие действия проводил и в какие моторы и агрегаты применял(причем это небольшая толика) отвечаю, давно живу. Еженедельно общаюсь с механиками и водителями с руками которые гаек покрутили и не один мотор перебрали, применяющие составы в своих личных автомобилях и практикующих применение в ремонте. Как работает Супротек ответил. Все остальное ваше, даю информацию, там вам решать.

Римет довольно древняя присадка и дозировки надо блюсти. Римет кстати делают у нас, предприятие в ЕКБ. На заре дикого капитализма медь точили в каждом гараже в банку и этикетку Римет :bed: , моторов такой хренью убили немало. Сейчас этот гимор до сих пор в мозгах пользователей сидит.

Это от незнания темы.

Можешь не верить, достаточно таких машин. Мужики, я не сектант и как чукча каждый день что вижу, то и пою. Млин, не хотите не пользуйтесь, лейте только масло и все - это ваше право.PS Основы триботехники тоже прочел с должным вниманием. Для общего развития и вам рекомендую.

melbu, еще одно важное замечание: Масло не сохраняет поверхности двигателя в "девственном состоянии" - это заблуждение и не стоит его тиражировать принародно. Да и кстати, существуют ремонтные размеры поршневых колец это видимо по причине безизносности моторов на современных маслах. Шлифовка шеек коленвала это тоже по той же причине :chelust: . Зайди в одну серьезную мастерскую по ремонту ДВС и посмотри будь любезен как НЕ изнашиваются моторы на современных маслах. Сам прекрасно знаешь что тот же дексос 2 пустой по сравнению с предыдущими генерациями масла и его свойства по защите мотора весьма низки. Это в конце концов ложится серьезной финансовой нагрузкой на автовладельца, с этим встречаюсь каждый день и на авто с очень небольшими пробегами и масложером и повышенной шумностью и тд итп. В частности на Порше Кайен нередки задиры в ЦПГ( было у нас пару пациентов пробег 60 и 70 тыс/км)) ремонт от 200тыс руб, На Субару износ четвертого цилиндра на побегах до 100тыс км обычное явление. Это всё из практики обработки моторов лично мной(без накидывания пуха). Задача маркетологов продать машину и обеспечить ей перемещение в пространстве в гарантийный срок на 100тыс, там трава не расти. Не отрицаю применение качественных масел, сам на сегодня использую Мобил, как одно из лучших. PS Взгляни на вещи объективно.