Иванович

У каждого свой опыт и объем знаний. Стороны к соглашению не пришли :) .

Все исследования приведены для зарубежных рынков давались о безызносности моторов :chelust: и к нашей действительности имеют очень отдаленное отношение. Супротек работает так как описал и не маскирует, а именно восстанавливает пары трения. При желании сформированный слой, закрытые задиры и царапины увидеть, если провести маленькие эксперименты что предлагал совершить. Никакого загустителя в Супротеке НЕТ по определению. За то что делаю и какие действия проводил и в какие моторы и агрегаты применял(причем это небольшая толика) отвечаю, давно живу. Еженедельно общаюсь с механиками и водителями с руками которые гаек покрутили и не один мотор перебрали, применяющие составы в своих личных автомобилях и практикующих применение в ремонте. Как работает Супротек ответил. Все остальное ваше, даю информацию, там вам решать.

Римет довольно древняя присадка и дозировки надо блюсти. Римет кстати делают у нас, предприятие в ЕКБ. На заре дикого капитализма медь точили в каждом гараже в банку и этикетку Римет :bed: , моторов такой хренью убили немало. Сейчас этот гимор до сих пор в мозгах пользователей сидит.

Это от незнания темы.

Можешь не верить, достаточно таких машин. Мужики, я не сектант и как чукча каждый день что вижу, то и пою. Млин, не хотите не пользуйтесь, лейте только масло и все - это ваше право.PS Основы триботехники тоже прочел с должным вниманием. Для общего развития и вам рекомендую.

melbu, еще одно важное замечание: Масло не сохраняет поверхности двигателя в "девственном состоянии" - это заблуждение и не стоит его тиражировать принародно. Да и кстати, существуют ремонтные размеры поршневых колец это видимо по причине безизносности моторов на современных маслах. Шлифовка шеек коленвала это тоже по той же причине :chelust: . Зайди в одну серьезную мастерскую по ремонту ДВС и посмотри будь любезен как НЕ изнашиваются моторы на современных маслах. Сам прекрасно знаешь что тот же дексос 2 пустой по сравнению с предыдущими генерациями масла и его свойства по защите мотора весьма низки. Это в конце концов ложится серьезной финансовой нагрузкой на автовладельца, с этим встречаюсь каждый день и на авто с очень небольшими пробегами и масложером и повышенной шумностью и тд итп. В частности на Порше Кайен нередки задиры в ЦПГ( было у нас пару пациентов пробег 60 и 70 тыс/км)) ремонт от 200тыс руб, На Субару износ четвертого цилиндра на побегах до 100тыс км обычное явление. Это всё из практики обработки моторов лично мной(без накидывания пуха). Задача маркетологов продать машину и обеспечить ей перемещение в пространстве в гарантийный срок на 100тыс, там трава не расти. Не отрицаю применение качественных масел, сам на сегодня использую Мобил, как одно из лучших. PS Взгляни на вещи объективно.

Да конечно, попадание бензина в масло про холодных запусках и прорыв газов из камеры сгорания в картерное пр-но. При износе поршневой при нескольких неудачных попытках особенно холодного запуска можно открутить маслозаливную и понюхать, бензина там будет достаточно.

Различных присадок на сегодня известно больше 3000 и все рабочие в той или иной степени. Маркетингом на общероссийском уровне лично сам не занимаюсь, но имею опыт в тч в торговле. В ЕКБ, области и других областях относящихся к нашему влиянию только ОДНА точка с Супротеком в контейнере на Академическом авторынке и то открыта не мной. Все остальные точки в хороших Автомагазинах и большая часть продвинута моими усилиями.

Короче если надо, могу скан завтра скинуть транспортной, как приехал так и зашел на форум. Офис ТК надо полгорода проехать с коробочкой в 1кг, метнуться не ближний свет.PS C добром, кто ко мне с добром.

На базовое масло если делать испытания с проваркой в колбе никак не повлияет. На сохранение рабочих хар-к масла в ДВС повлияет в лучшую сторону, тк уменьшится прорыв картерных газов и попадание бензина в камеру сгорания особенно при низких температурах. По практике применения при расходе масла до 1л на 1 тыс км если это износ поршневой в Супротек успешно вытаскивает в большинстве случаев(на легковых автомобилях). Больше уже с малой вероятностью. Когда мы создаем противоизносный слой мы сберегаем основное тело металла. Статистика на обработке самосвалов работающих на песчаном и щебеночным карьерах: обработанный на 130тыс, прошел до кап ремонта 260. Обработанные на пробеге в 15 в течении срока службы 5-6 раз прошли больше 400тыс и моторы были еще во вполне рабочем состоянии. Простой такого самосвала на время переборки двигателя с учетом недополученной прибыли от 100тыс руб на 1 автомобиль. И это автопарк работающий в Белоруссии. Решено было заменить на Китайцев потому как они дешевле, взят Супротек макс на полную обработку двигателей этой зимой. Это все из личной практики.

Какие нахрен чудеса, это практическое применение научных исследований. Ультразвуком кстати форсунки инжектора весьма успешно моют. Не мужики, остыньте. Тема постепенно сваливается во влуд. Реально почитайте, потом спрашивайте, а то мы так до обсуждения жизни на Марсе сейчас скатимся..

melbu, это даже не смешно. Чесать языком это одно, найти мастерскую со станочным парком не трудно, если уж трудности с машиной трения и измерением шероховатости поверхности. Обращение на Ты вполне допустимо на любом форуме. Лечить и учить меня жизни бесполезный труд, у меня стаж работы на себя почти 20 лет, так что человек объективный и практичный, иллюзий и нимбов не строю Трибология - это наука о трении, триботехника имеет практическое применение этих знаний в агрегатах. . Гаркунов это один из основателей данных наук, и учебники по металловедению писал для ВУЗов, когда образование было в чести. Ответ надеюсь исчерпывающий

Поспортные у тебя неделю ждал, потом праздники, переписку почитай. Уточни сам в Деловых линиях берут ли без них. Так что увы, схему обработки в , теберь брат за свои.

Мне просто сейчас не до покупки нового авто, задачи другие, хотя прижелании можно приобрести что то из премиума и отнюдь не на зарплату от компании Супротек. Желания придется попридержать :no_no: . Ко мне приезжают много гарантийных машин, наш офис находится в 5мин езды от 6-7 автосалонов. Фактически определить наличие Супротека в масле стандартными методами невозможно через 1тыс км. Никто не козыряет конечно что льет Супротек в движку у ОД.

Это твое крайнее решение или потом дашь задний ход?. Отправку с транспортной мы вчера приостановили, в связи с фактическим отказом NERSKY. Завтра поеду забирать.Давай так если готов: два замера компрессии и два замера выхлопа. Если есть шумомер это тоже возможно сделать измерить уровень и спектр. Уровень снизится и уйдет в низы. Какой подвиг на глазах достопочтенной публики готов совершить?

:) melbu, напоминаешь обиженного менеджера по продаже ГСМ. Сделай хоть одно испытание-лабораторку с наработкой этого противоизносного слоя, покрути на оборотах в шпинделе токарного станка увидишь на каких поверхностях и как держится масло. Измерь шероховатость полученной поверхности это будет второй результат. Потом пожалуйста на профессиональную машинку трения. Все эти при желании можно сделать, это не трудно. Это достаточно для начального понимания. Это если реально хочешь понять что и как работает дальше читаем труды Гаркунова. Без этого считаю - это вброс дерьма на вентилятор. Не хотел пускаться в полемику и козырять актами начиная с актов на дизеле ВМФ Черноморского флота, если не ошибаюсь еще от 2004г, когда еще только обкатывались технологии. Если надо постепенно выдам акты фактических испытаний. При желании можно было все это нарыть на Астра клубе, если отжать флуд.

Откуда столько скепсиса? Мне на самом деле давно никого не хочется убеждать. Смотрю и не перестаю удивляться этому миру.По сути реплики: в чем то процессы трения в двигателе Лады Уаза, Антары или Дискавери(сегодня приезжал дизелек 60 тыс пробега) отличаются? Подумайте над этим.

Посылку отослал, обозначенной компанией в обозначенное место час назад доставка 5 дней. ТК в праздники не работала. С утра что не звонил, у меня дел с утра навалом после праздников. Писал что замена масла через месяц.PS Короче, никому больше ничего без оплаты отправлять не буду. Консультации сколько угодно. Как дети малые буду-не буду, у меня и без вас работы по маковку.

Кератек, износ деталей фактически не компенсирует. Создает жесткое покрытие. От температурный колебаний с поверхности высыпается в среднем за 40 тыс/км. Работает как антифрикционный и противозадирный компонент. Супротек не создает жесткой керамической структуры, играет от температуры. Геометрию может вытащить до 0,05 на сторону. Поверхность создает только на деталях содержащих железо. Замечательная способность к удержанию на поверхности масла.

Темку курил когда планировал замену сайленблоков в балке Астры. Возможно в столицах уже есть установки для индукционного нагрева. Сайлентблоки выжигаются на раз и приржавевшие болты отпустить можно. Все найдете в тырнете.

Куплено средство Супер-кожа(Израиль) :crazy: бытовое, в маг косметики на пробу. Применимость втч для авто. Чистит неплохо. Использую доп-но кисть для очистки швов и тряпки из микрофибры Ашан.

1) Производитель НПТК Супротек С-Петербург там же и купите в Центральном офисе. 2) Для обработки первый и второй этап по банке Супротек дизель+ брать лучше, цена одна(концентрация рабочего продукта выше).Обработка по базовой инструкции. Два момента важны:а) резину на первом этапе и 300км после второй заправки Супротеком не жечь!!! ездить спокойно. Далее как нравится. б)После каждой заправки продукта желательно в первую неделю набрать 10 моточасов работы двигателя. 3) Можно забыть после двух обработок тыс на 70, можно для поддержания рабочий поверхности лить Супротек регуляр хоть каждый раз после смены масла. Аналогично можно обработать двигатель и Супротеком Спортек из расчета 10мл состава на литр масла в два этапа. Далее при каждой смене масла по 20мл состава.Это наиболее продуктивный и как это не странно экономически целесообразный подход, если пробеги в год большие. 4) По коробке что желаете узнать?

Предположительно :D: 96627968

Была во владении Опель Астра с галогеном, ездил пассажиром на такой же с ксеноном - разница велика. На Антаре по мне очень хорош ксенон. Омывашки конечно нашу грязь не смывают. Несколько салфеток из микрофибры из Ашана и брызгалка http://cdn.endata.cx/data/gb/images/131/476/4095270/2a77d002-8af7-4a75-9b9b-eed1407f9393.JPEG с моющим решают вопрос. Зимой, осенью в брызгалке низкотемпературная омывайка. По мере накопления салфеток в багажнике в стиралку оптом :crazy: .

Средняя по двум отсечкам 25 и 21км/ч преимущественно ЕКБ.