Иванович

Нет такой проблемы на Астрах с Мобилом.

Что мне подсказывает что наш именитый Doktor 77 яростно ратующий за масло дексос2 там и работает :crazy: .

Скорее всего экономическое.

Сегодня был у нас в офисе представитель конторы занимающейся синтезом в вакуме. К сожалению в конторе меня не было, пообщаться в этот раз не удалось. Была проблема с заклиниванием насосов, работающих с естественной циркуляцией масла. Обработали один насос после Нового года Супротек Гидравлика пробно. Очень довольны. На текущий момент насос в рабочем состоянии, наработка уже превысила в 6 раз штатную.

Астралюбка - это девушка эксплуатирующая Опель Астра. По mobil ESP 0W40 Dexos 2 уточню, только непонятно как хочешь получить, нахожусь в Екатеринбурге.

У меня два куска вибры посреди листа прежним хозяином приклеены. Защита снята, лежит на балконе после замены масла, зачистил, жду погоды чтобы покрасить.

Мобил 0W40 поеду сегодня, брать пообещали по партнерской цене 4л 1610 и 1л 430 и астралюбке канистрачку :super: .

Редко,но бываю у ОД. В АЗ на Металлургов выдают нарядный зеленый жилет и каску :super: и стой наблюдай.

Темку перенести в существующие чтобы было все в одной авоське, флуд почистить :super: .

По твоей таблице при отсутствии D2 годится GM-LL-A-025 те Мобил1 0w40! В тырнете накури полную таблицу с допусками Дексос2 почти уверен что офф. сертификата на масло ЛМ в вышеозначенными артикулами не будет, хотя масло неплохое.

Ё-мое :crazy:все уже melbu сказал, мое мнение аналогично! Не нужны нам масла этих спецификаций D2 :bed:. Посмотрите на ойл клубе содержание противоизносных присадок в оригинале GM D2(оно пустое как барабан) и Мобил 1 0W40, результаты прожарки и примите правильное решение.

Можно скан(фото) страницы где указано что dexos1 не разрешается лить в твой двигатель?! Ликви Моли с арт 9075; 9076; 9079 насколько помню, оф допуска dexos2 не имеют.

Трактовка производителя авто GM изначально так и прописывалась - для дизелей. Под евры :crazy: .

Назад поедешь, тепла в багажник немного закинь. Пусть все только хорошее в пути и на отдыхе!

Вчера после мойки, пылесоса обработал(собрался :crazy: ) Кенгурой http://sappo.ru/d/135253/d/aircon.jpg по кругу три раза: в забор с улицы, в салонные дефлекторы, снова с улицы. Проветрил на максимальных оборотах. Пахнет елкой, запахов нет. Фильтр не менял, пробег на нем 4тыс, новый пришел, заменю. PS Фильтр у ТС грязный, однозначно менять предварительно перед чиской системы пеной, дымовой шашкой или спреями.

У меня чистые радиаторы, накладки снимал и фонарем осматривал. На Антаре без снятия можно помыть с химкой и поднебольшим давлением Керхером, даже если загрязнены так как у тебя Саша. Вчера Вольво XC 90 2,5 бензинка приезжал, у него сверху стальная накладка, без тотального разбора не обойтись. Тему про промывку радиаторов тоже поднимали.

Разбирай обивку, звони концы. Как вариант выше озвучивали - обрыв в гофре.

Измерения компрессии проводится три раза на каждый цилиндр и берется среднее арифметическое. После обработки списать на погрешность измерения не получится. Про гидрокомпенсаторы ждал вопроса :crazy: . Пока масло есть, он работает, мы не даем ему издохнуть пока масло в картере частично есть.

На Астра клубе результаты ресурсных испытаний выкладывал начиная от дизелей ВМФ( со спектрограммами тд и тп), и соклубник фото на кулачке рапредвала делал и замеры компрессии выкладывал. Все равно находятся люди отрицающие. Мужики реально надоело. Все что хотите можете почерпнуть в разделе НИОКР на центральном сайте только в сокращенной форме.

Ерунда полная!!! Когда расход масла идет до 1 л на 1 тыс и механики говорят капиталить, а вытаскиваешь мотор и расход масла выходит в норму это показатель работы продукта, все остальное ваше.

Никто не представляет как волшебное зелье :no_no: . Это не просто модификатор трения,.Вы все же прочитайте как это работает, как формируется поверхность, каковы свойства. Когда сам видишь закрытые надиры на поверхностях сам все понимаешь. Просветительские беседы мне реально надоели. Языком молоть в моем возрасте не к лицу :bed: .

Это не атракционы, это реальные испытания и сухие ресурсные пробеги были. Гидрокомпенсаторы без масла и системы фазовращателей без масла работают в аварийном режиме. Это мы так говорим, что без масла на самом деле все не так на Супротеке. Читайте как оно работает в НИОКРе. Цепи будут в масле как это не странно звучит. Чтобы не сваливат тему во флуд в тематике верю - не верю, сделайте хоть один эксперимен что указывал выше , предварительно прочитав что и как работает. Если нужны доп консультации как сделать наработку видимого слоя - спрашивайте. Потом легко можно наблюдать где быстрее слетит масляный слой на контртеле в шпинделе токарного станка. Между прочим за 20 лет технологии ушли далеко и тогда звучало как анекдот наличие телевизора телефона и проч на ладони.

Так работает ER, Римет, препараты на Молибдене. Слой на Супротеке достаточно прочный и срабатывается в зависимости от стиля езды за 50-100тыс км без дозаправки в масло продуктом Регуляр.

При всем уважении к оппонентам перечитайте труды Гаркунова и сайт Супротека.Стояли прошлым летом возле авторынка с промакцией со снятым поддоном и клапанной часов по 6-8, никто не возжалал встать рядом на аналогичном автомобиле. Лично предлагал помощь в снятии поддона и клапанной :crazy:. Неверящим согласуйте промоакцию пробег на сухом картере в Питере и милости прошу. Конечно колпачки маслосъемные после таких экстремальных пробегов возможно придут в негодность, пробег в 300км можно не спеша преодолеть без последствий. Лично в моей практике было 3случая когда владельцы после потери масла двигателе обошлись испугом и самостоятельно доехали до сервиса :chelust:.

В том и различие что нитрид бора влияет на коэф. скольжения. Прирост компрессии вряд ли обеспечит.