Иванович

Ой ли, это когда не попадал в такую ситуацию, тогда легко :no_no: . У знакомых тур схлопнулся, отпуск коту под хвост - 10 тыр компенсации получил через полгода.

Колода http://www.jufaka.com/_sales/100100000093077.jpg штатным приподнял, колено (колоду) подставил. Подставки металлические если самому есть где обслуживать, тоже адекватных цен.

У нас Гала-центр, если не переехали был на московской горке.

Всех благодарю!

Знатоки-профи подскажите: установочные крепежные размеры передних амортизаторов на С105 и С145 одинаковы :chitau:?Жесткость параметр для меня второстепенный. Применимость заказанных и полученных от 2009г. Завтра попытаюсь выложить фотографии.

Предположительно http://www.exist.ru/...=58C06713&sr=-4 перепроверь, аналогов достаточно.

Реально смешно.Если масло на исходе по показателям в конце ресурса свалится очень быстро, достаточно несколько часов потолкаться в пробках.У меня сейчас средняя скорость по БК 18-19км/ч. Лаборатории карманной ни у кого нет, потому и меняю с указанной периодичностью. К маслу GM у меня четкое сформировавшееся мнение, пока оно будет такого качества менять на другой бренд.

Капельная проба внимательно пост 4 :no_no:

Остался бутылочный гидравлический с Газели(был мал, поднимал через 50-ю доску). Сегодня надо высоту измерить.

На Каптиву народ брал такие PREMIER TT630AD http://favorit-tools.ru/image/cache/data/autoservice/domkrat/premier-tt630ad-230x230.jpg

Как раньше менял с периодичностью 8тыс/км так и буду. Можно по капельной пробе смотреть, пару раз так смотрел на исходе ресурса, потом забил, пользуюсь такой периодичностью.

На клубе все уже выкурили что заправлять и с какой периодичностью менять. Интернетом пользуется каждый первый.

Если сможешь сделать процедуру о которой писал, все наглядно можно наблюдать. Единственное что возможн что куском у тебя оторвет тк стекло более гладкое. На металле кусками длинная промывка не рвет, можно наблюдать как постепенно светлеет металл послойно. Применял от Лавра, LM и Супротек друг за другом. Последние две наиболее эффективны. На пробегах от 70 тыс рекомендую через смену масла длинными пользоваться, тогда эффективность отмывки повысится. Это из личного опыта. Как не пляши и акты не показывай есть практика загустевания базы в моторе и в опыты в колбе все наглядно подтверждают. Неспроста Doktor 777 крыльями замахал в твою сторону :crazy: .

ГУРа, что то там с завальцовкой или с излишним изгибом.

Саша, по форуму гонять долго, спрошу здесь: Внешне определить можно меняли или нет? Шланг не в курсе меняли или нет по отзывной, номерок модифицированного не подскажешь?

Это не только дисперсанты, промывка указанная выше отмывает отложения. Если бы сам не наблюдал эффект на Астре, не утверждал бы этого. Конструктивно видно часть распредвала и под клапанной хорошо видно где отложения формируются и какого рода. Голова омывается разбрызгиванием без давления и тем не менее эффект заметен невооруженным глазом. На авто с большим пробегом намытая грязь оседает в фильтре и может достичь максимума и забить его. На авто с пробегом под 150 или с неизвестной историей, при перепробегах масла, с явными отложениями ВСЕГДА фильтр рекомендую возить с собой. Если лампа замигала, фильтр заменяется. Это практика применения.

В коротких промывках не велик толк, моют они порядка 5-15 мин. Длинные на 200км намного лучше моют. Это уже в городском цикле 5-10 моточасов. Если обеспечить активное перемешивание с разогревом остатков масла в колбе результат будет наглядным. Если сможешь обеспечить данные условия, могу договориться, заберешь банку промывки Супротек в офисе в Москве(слать не вижу смысла).

Масленка это хреново, литровку масла с собой вози и уровень масла проверяй почаще.

Прожарка не заменяет тестирования традиционными методами тк фактически характеризует разваливание базы от температуры. Все остальные характеристики по умолчанию привязываются к результату прожарки, верно только частично. Минеральные масла выполнены на сокращенном пакете тк некоторые присадки в минералке не держатся. Для нашего мотора прожарка менее актуальна, тк цепей много и способность масла держать ударные нагрузки выходит на первый план.

Смотрится гармонично, но дороги. Замена колеса небюджетна и жестко по моему мнению.

Этим каждый день занимаюсь, нет не масло дизельное лью конечно. Если интерес есть в профильную тему или в личку пиши, отвечу что и как. На форуме сейчас крайне неохотно советы даю, флудят больше, у меня и так сейчас работы хоть отбавляй.

Промывал двигатель с периодом 2тыс км. С промывками все просто не рви со светофоров, на обгоны не лезь, поезди размеренно 200км. Все наглядно. Что Супротек мягкая что Ликви моли реально отмывают двигатели. Препараты Супротек фактически отпускают кольца, только мы сейчас не об этом.Можно компрессию даже до и после измерять, все наглядно особенно когда разбросы серьезные. У меня лаки были. Полную методу на Астра клубе уже выкладывал неоднократно, кто принял к сведению тот применял.

Прошлым летом три раза на масле такой вязкости промывал ДВС с промывками на Астре все замечательно. Двигатель в прекрасном состоянии. Про применимость зимой, брат лукавишь, это ты только сейчас отметил. Вернемся к ниссану как человек масло заменит.

Щелочь она и в африке щелчь. Отмывает она поверхности в виде масла, только крайне немного. Все зависит от от кол-ва и качества отложений. Если хлопнуть туда больше в виде промывки эффект без завешивая заметен.PS Прожарка показательна как экстремальный режим на это всегда ссылаюсь, и ссыли на ваши прожарки выкладывал, но пакеты разваливаются и база в реальном двигателе иначе.

Подтверждение чему, мне непонятно. Пока на практике не увидите что масло моет ,все фильм это только только пропаганда масла Кастрол. Никаких отрицательных последствий для ДВС не будет тк по входным хар-м http://www.oil-club....opic/7743-7743/оно вполне прилично и если масло изначально кондиционное не будет. Только почистится двигатель. Дальше посмотрите и посмотрим кто прав. Если еще и промоется теми промывками что дал, колечки отпустит. Надеюсь соклубник на форуме будет.PS Очень бы хотелось узнать на каком уровне вы занимаетесь ГСМ...