Иванович

Саша, из российского отделения GM по моему мнению, причем сидит плотно. Тон высокомерно-снисходительный не на пустом месте :no_no: .Где то из отдела по связям с общественностью. Имеет общую сводку по статистике. Схема проста напугать пользователей(тк наиболее действенный метод) :super: , далее обозначить что ездить на масле GM как наиболее правильном и соответственно как следствие обслуживаться у ОД. Направил людей дилеров подкормить, и информацию довел, и возможные издержки снизил, и бонус получил.

Попробую резюмировать: 1) Как в старой байке-худой мир хуже доброй ссоры. Перевожу Автопроизводителю(любому) крайне невыгодно рубиться с производителем топлива. При финансовой подушке и кол-ву юристов н-р у Газпрома это затянется на годы привысоких финансовых издержках с обеих сторон. Автопроизводители на общем фоне падения продаж находятся сейчас далеко не в лучшем положении. 2) Он же вывод, масло менять на сокращенных интервалах, счетчики пробега и лампу давления чтить как обязательное руководство к действию. Результаты экспериментов считаю весьма показательными и марки масла что имеют наименьшую склонность к разваливанию базы применять в наших автомобилях. Мое личное мнение: стандарт Дексос2 в наших условиях избыточен, лучше применять масла прежней генерации как более устойчивые.

Тогда что обсуждать: тему как заменить масло когда лампа аварийного давления загорится? Четкую инструкцию в голову темы прибить, как и что менять и достаточно.

Сам работаю в одной небольшой, но продвинутой компании. Занимаемся мы сохранением и продлением ресурса автотранспорта и другой техники, скажу кощунственную вещь - присадками :). Причем сам использую их и тех исходники читаю с должным вниманием. Если интерес есть, могу доки скинуть ресурсных испытаний, а также свежайшие испытания НАМИ.

В Америке доливают на заправке то масло какое есть в наличии и это тоже факт, машины приходят оттуда с моторами часто в весьма плачевном состоянии. Там особо с обслуживанием до некоторого времени никто голову не загружал. При их ценах на машины и кредитах 0, два три года и в Россию. Мы случайно на Астра клубе с вами не пересекались?

То что масло GM не выдерживает реальной эксплуатации по крайней мере в московском регионе это факт. Масло кондиционное любого поставщика GM(метания меня эти тоже напрягают) рядовому пользователю совершенно безразличны. Проблема есть -есть. Пути решения ее каждый выбирает сам. Сам выбрал сокращенные интервалы и масло другого производителя. Себя умнее производителя не считаю, беру информацию из разных источников и делаю выводы. В сервиске у меня написано масло предыдущей генерации.

То что считает производитель мы в курсе, это скоре маркетинг. Рекомендации ранее были замена масла один раз в 15 тыс и в коробке на весь срок службы. Тесты в лабораториях утверждают обратное.

Может ремень ослаб?

Для каких целей использовать допуск Дексос 2 на V6 мне совершенно непонятно и 2,4 предыдущей генерации. Пакет присадок резаный, щелочное тоже. На дизелях с сажевыми актуально возможно.

В ЗР пишут что на лампе давления ездить можно? Ни разу не встречал подобной рекомендации. То что счетчик моточасов сбрасывать не надо, была рекомендация GM/ Масло GM мягко говоря не с самой лучшей базой. Максимум 250 моточасов. В московском регионе надо сразу зимой переходить на другие бренды. Взял за правило менять масло на половине интервала 7-9 тыс/км.PS На горячих двигателях Опель Астра хорошо видно как разваливается масло GM с выпадением нагаров на деталях.Это фактический опыт использования различных видов масла.

Если все упростить :chitau: : масло GM и Мобил запчасти оригинал и нет вопросов. Какие темы для обсуждения и поиски дубликатов запчастей или масла. Каждый выбирает сам, не претендую на истину в последней инстанции.

Пока Мобил 1 0W40 не искатаю, у меня еще на одну замену. Подожду что там ойл клуб пишет. На Астре много что пробовал применять.

Раз передние стойки встают нормально, буду их брать, как придут фото выложу. Если по бюджету проходить буду на заднюю ось планирую с поддержкой у админа заказать.

Секретов нет, тут. Нормальный, проверенный магазин. Вчера еще одно окно нашел, сегодня ценник уточню, полагаю еще опуститься можно.

КиК из Красноярска напрямую сейчас только 16 и 19 размеры в доступе, 19 поднялся в цене на момент моего заказа 17 размера был таким же по цене. Отправка весьма корректная, доверенной ТК. Доставка в крупных городах уже включена в стоимость, у меня составила около 10 дней.

Благодарю.

Что дал поиск: Каяба 335826, 335825 Ценник пока какой нашел в ЕКБ 3750руб

Ткните носом, поиском не могу найти, какая резинка пробивается пружиной? № 48 06 388 ?

Болтовней не занимаюсь. Монстры масловарения на ойл клубе говорят что не стоит, практики используют, жду результатов практического использования.

Аргументация весьма слабая, переходящая в белый шум :bed:. Сам работаю в сервисной автомобильной сфере и масла могу приобретать по адекватным ценам. Исправный мотор масло не ест, в чем смысл брать масло для легких дизелей и тем более спец Дексос2 с урезанным пакетом присадок.

При щелочном 12-13 какие могут быть отложения в бензинке? Скорее даже будет мыть то что отложилось в потаенных местах. И крайний вопрос что мешает использовать его в дизеле Антара,

На одном из форумов предложил лить Мобил Делвак 5W40 , правда в бензинки. Немного в меня помидорами покидали, высокая зольность, большая масляная ванна у тягача, более низкие температуры дизеля и тд. Что мешает нам его использовать в дизелях и бензинках. Масляная ванна не маленькая, двигатели относительно холодные. Хим состав? Случаем не варили его в колбе? Терзают меня смутные сомнения что в наши моторы вполне годится.

У ТТ4600 есть, вот фото горловины http://s019.radikal.ru/i640/1403/b7/1b10f42d2e19.jpg на этом масле и Супротек Астра Н 1,8ХЕR пробег около 50тыс. Двигатели много горячей наших.

На Астре Н заправлял нормальное масло. Около 50-60тыс на пробеге после 100тыс км. заправлял такое с заменой 7-9тыс км, нагаров под клапанной не было.

Как и писал ранее у Kortex хорошие ценники и каталог есть по применимости с номерами GM