hitretz

ок договорились :cool: не забудьте посмотреть код детали и сколько стоит замена этой втулки..

Ребята подскажите пожалуйста код сайлентблока или как правельно называется... ps задняя подвеска, нижний рычаг. Кто менял? Замена сложная? Может полиуретановые поставить?

Ребята подскажите пожалуйста код сайлентблока или как правельно называется... ps задняя подвеска, нижний рычаг Кто менял? Замена сложная? Может полиуретановые поставить?

мне когда чипанули, в настройках малец переборщили с кол-вом топлива поступающее в форсунки, поэтому половину топлива не сгорав в цилиндрах улетало в трубу и машина стала дымить как краз когда топаешь результат сразу же развалился сажевый. Вырезали все поправили все ок. Так что уважаемые господа кто хочет сделать чип тюнинг в первую очередь посмотрите после чипа не коптит ли из выхлопной.

так нельзя сделать, каждая прошивка заточена под индивидуальную машину, тем более с настройками под автомат кинуть на мешалку... Лучше у дилера спросить или у чип тюнера

Мне заглушили ЕГР програмно правда на 2.0 полет нормальный очень клевая тяга с низов стала...

Вот сейчас звонил прошивальщику от Paulus сказал, что надо сливать прошивку - редактировать и заливать обратно... Сказал сделает не вопрос. Я ему сказал про расход и вибрацию он мне ответил, что по расходу наоборот должен снизиться из за отключения ЕГР. Думаю ехать или нет?

наверное ЕГР включить? блин влом так ехать, надо же опять записываться к нему, хотя ради эксперимента можно... А конкретно по работе я не почувствовал усиление вибраций от отключенного ЕГР да и других изменений в принцепе тоже, может звук немного выхлопа изменился. вышло все вместе примерно в 330 баксов или 12000р., делал у Paulus(чиптюнер)

Обнулил БК на трассе, вот реальный расход после чипования на нормальной салярке, но у меня 2.0. Отключили ЕГР и Сажевый уже после чипа, немного подрос расход из за ЕГР, но на низах еще лучше тянет. СР скорость 23км\ч расход 11.5! ЗЫ машина валит нормально

Доброго времени, у меня дорестайл дизель. Есть ли прошивка обновленная какая нибудь на наши АКПП?

Реально ребята! если есть инфа по прошивке АКПП то это было бы очень актуально... :yes:

да виноват, не уследил, но износились не равномерно. На левом колесе 4-5мл на правом ~ 3мл. а с внутренней стороны стерлись почти полностью.. PS езжу нормально без агрессий, поверил предыдущему владельцу на слово, что колодки поменяны, на осмотре ничего не сказали(ладно не буду оправдываться)

"это нормальная работа АКПП на антаре, то что когда едешь на 6-й в крейсерском режиме блокируется гидротрансформатор и идет прямая передача момента от двигателя на ось или колеса. В данном случае, как показано в примере идет разблокировка г/трансформатора при нажатии на ГАЗ и обороты подскакивают...Это нормально только для маломощных бензиновых двигателей Т.к. у нас дизель и высокий крутящий момент, то я не понимаю зачем вообще они настроили так коробку, чтобы при малейшем добавлении крутящего момента гидрик разблокировался - это же дизель мать его с его паровозной тягой! Такая же тема с коробкой в дорестайле АКПП 5, даже блин АКПП 4 в Tucson'e с его 140 лс не так тупо настроена работает нормально, позволяет разгонятся на тяге не разблокировывая гидрик...тем самым экономя топливо Может есть др. настройки Для наших АКПП кто хнает?

Все гораздо банальнее, скинул колеса, как оказалось с внутренней стороны диска на одном колесе стерлась колодка, поэтому был скрежет при перегреве небольшом... Спасибо за ответы

да, из капролона втулка хорошо служит, тоже думал себе воткнуть вместо металлической, но она оказалась в идеальном состоянии... смазали только. Стойки оригинальные купили? как кстати машина дизельная чипованная? Проблем регенерацией нет? я имею ввиду частый прожиг фильтра не достает? Или парк фильтр это и есть сажевый?

а что они сразу не могли определить откуда стучит, диагностируется это просто - раскачкой на месте, руку прислоняют к чашке и смотрят люфт! Наверное люфтили опорные подшибники спереди. Если за ремонт рейки они денег не взяли, то хорошо! А замена втулки рулевой рейки делов 10 мин.

У меня похожая проблема, на трассе при хорошем отормаживании резко появился звук гхы-гхыы продолжительный до полной остановки далее при следующим нажатии на тормоз через какое то время все нормально, потом опять и загорелась надпись ЕСП офф(перечеркнутая) - расстроился и поехал по тихоньку далее больше трабла не наблюдалось и ЕСП ОФФ потухла, что за чьерт был? сейчас прошло пару дней проблем с тормозами нет??? Может у кого то была похожая ситуация? может что то с АБСом и с кольцом АБС? пока еще не диагностировал времени небыло

Туссан реально супер машина, простой как велосипед, надежная, универсальная, вместительная, но антара лучше - другой класс совершенно!

тоже присутствует такой звук кхы-ыы-кхы при сбросе газа на оборотах до 2-ух тысяч, думал так работает ЕРГ, а оказывается клапан, главное что это нормально, не заморачиваюсь)