hitretz

прошлый соренто не такой уж и обмылок, хотя о вкусах не спорят, а вот новый может быть. брать вариатор это сразу забыть о вылазках в сугробы, грязюку и вообще возможно если бы дизель 2.2 соединить с нормальным вариатором, то неплохой тандем бы получился, а бензинка уж слишком ноет ИМХО дизель у хитрилы жалкий пакет молока в 1,6 литра и ничтожных 130 л.с.

Кроме цены в чем он еще хорош? По внешности решили не парится: взяли зализанную морду кашака(кашкай) жопу от нового пафика, косо посмотрели на мурано взяли кусок мыла по оптесали и вуаля встречайте! новый хитрила, браво! Вариатор: вот едет он 130, а на тахометре каких то жалких 5т./об и стрелка тахометра скачет как шизнутая - это что такое?стеб современного вариатора? Меня это уже при просмотре напрягло... А этот интелектуальный полный привод в купе с сверх современным вариатором ваще ппц! назад жопой не едет в горку, а с вывешенными колесами ESP с горем пополам, что то пытается сделать и то когда он тапку в пол жмет. Спасибо, что хоть не перегрелся, хотя скрыли наверное от зрителей ибо полный позор. Интерьер хорош.Панель(торпеда) красивая, но все достоинства на этом закончились, Весь салон колбасит вибрация, все скрипит мама не горюй и шумки нет нифига , вой гул в салоне от шин, по аркам бьет сырой снег уши закладывает!!! Жесть... А Так машина хорошая, но спасибо не надо! По поводу Варика, то он его в ручной режим перевел, поэтому про 125-130 было 5т/об

сорри за дублированный пост, админ удалит. PS на счет лампочек, академику тоже кушать хочется))

Toyota (9031135019) да, этот сальник он не бьется на антару/каптиву, а на тоету и по размерам подходит идеально.

тест присадок и всеми любимый супротек

в общем такая тема из-за посредственной партии солярки газпрем, заправился действительно хорошим ДТ и антарик и на полном баке поехал достойно

Сальник заднего редуктора антара/каптива он же сальник полуоси заднего редуктора, аналог от тоеты, говорят лучше по качеству(еще пробег 1т.км после замены), родной фуфловский - часто течет. ДА и по цене дешевле в разы родного. 9031135019

поддержу! сайлент нижний задней цапфы VTR SZ0901R подходит! Когда увидел родной и от сузуки думал, что не подойдет.

хендэ туксон например, хорошая машина.

Всем здравия, помогите пожалуйста, не могу найти вот эту втулку! Перелопатил много инфы из каптивы клуба и нашего форума, подозреваю, что идет вместе с амортом, как и сказал авто слесарь. Может кто что колхозил?

В общем был не прав по поводу нагрева ОЖ при минус 16С за 6-7 минут до 30 градусов:) подключил Андроид к ЕМL блютуз и был очень удивлен, что до 30 градусов ОЖ нагревается очень быстро.. Сравнивал с прадо 150(подключал емл) - греется хуже антары и там нет квиксильвера, который в общем то и помогает подогреть воздух в воздуховодах... без него было бы холоднее 100%

у меня знакомые взяли квартиру в ипотеку ну и купили астру J. Тоже не понимаю

купил автотепло, морда не закрытая. Ощущения что быстрее прогревается и остывает по собственному ощущению нет, вроде как обычно. После 2-ух часов стоянки в морозы движок остывал. Возможно из-за того, что, уже стояла шумоизоляция капота Думаю надо затестить через torque температуру двигателя в небольшие простои. Автотепло местного производителя из стекловаты, как я понял после укладывание голыми руками.

общие представления о коммон рейле у меня есть, может хотите что то сказать?

к середине бака форсунки подстроились под конкретное топливо вот и ехать начинает у нас типа ворсунки адаптируются под конкретное топливо вон оно че . есть такая версия, что когда они всю эту шнягу со дна собирают и их начинает переть?т.е. что самый смак с присадками в топливном баке подымается вверх и опускается вниз по мере потребления топлива и отсюда другая динамика.

у меня дизель, жена весит где т 50 кг., что с ней, что без нее разницы в динамике не ощущается, а вот когда в остаток в баке переваливает заветную черту в 1/4 вся фишка и начинается, как будто увеличили давление наддува. Может кто нибудь знает в где собака зарыта? у меня тут кореш сел прокатиться и говорит вот прет у тебя аппарат, а я говорю это потому, что меньше полубака осталось, он не знает чем это объяснить, что первый раз с таким встречается.

В общем тема такая: когда выкатываю бак и остается 1/4 топлива, динамика автомобиля возрастает и движок лучше тянет и разгоняется, педаль вообще почти не трогаю. Раньше замечал это, но не придавал этому внимание, а вот когда заправишься под горло, то табун под капотом становится ленивее что ли, больше газу нужно давать, что бы ехало, тянет хуже. Парадокс! Не знаю чем это объяснить и это не самовнушение, может кто нибудь знает в чем дело?

А вот к своеобразному алгоритму работы полного привода привыкнуть не могу, осадок остался. Был разочарован. Думаю, что и многие владельцы Антар с двигателем 2.4 так же разочарованы повышенным расходом, по сему этот вопрос муссируется от темы к теме, причем в разных ветках.Изложенное здесь это мое личное мнение, основанное на анализе постов клубней, и не претендующее на истину в последней инстанции. Безусловно далеко не все со мной согласятся, но считаю, что доля истины здесь есть. А что с полном приводом не так? Я лично не чувствую включение п/п вообще, как будто у меня постоянный п/п(в отличии от других кроссоверов которые у меня были)

у меня другая инфа: http://catalog.am.ru/volkswagen/tiguan/1_gen--cuv_5d/20_tsi_4motion-c/ http://www.carexpert.ru/models/vw/Tiguan/tech/vwti-2011j20.htm по этим данным из каталог, получается что 1.4 150-и сильный быстрее разгоняется чем 2.0 170 сильный - ну не прикол ли?

у тигуана 8,5 по паспорту, прошитая едет около 6 6,5 сек

да хорошая антара - хорошая! плюсов у антары много и они с лихвой перекрывают минусы в т.ч и цена антары(ну и рядом минус, что плохо продается, хотя сейчас уже нет такого понятия как "ликвидность на рынке" в кризис) ЗЫ мне даже она нравится больше чем прадо 150 кот. у батьки

тигуан 170лс гидроавтомат http://www.youtube.com/watch?v=_1d-PowzqZc

да я вот реально говорю))), поставьте на асфальт гольф и антару и посмотрите результат, не надо в расчет брать сегодняшние погодные условия. В стоке на свои заявленные едет тигуан 2.0 турбо.

[Да и не думал порождать здесь негатив в своих постах]вот пост форумчанина про динамику ну я с его подачи провел небольшую аналогию по динамике с автомобилями разной категории дабы показать, что тот же гольф класс уделает нос антаре своими высокотехнологичными экономичными жужалками и роботами, да, может быть они не надежны, но мало кого это волнует сейчас, у всех новых автомобилей есть такое понятие как "гарантия". Сломалось - отремонтировали если я сравнил динамику разных авто это не значит что я плюнул в лицо всем антароводам с трех литровыми моторами и сказал что "омно" ваша антара. Между прочим она и моя, только у меня дизель 185лс и 400hm, может я и хотел купить 3.2 литра, но отказался от высокого расхода бензина посредственной динамики и высокого налога! ps уважаемый, не надо во всех постах видеть негатив, второе - сейчас кризис, а в кризис что? правильно! надо быть немного экономнее, а антара нифига не экономная. мало того что не едет на свои заявленные характеристики так и еще бензин порит и налог приличный на нее. Просто иногда надо посмотреть правде в глаза...

а вот антара 3.2 227 и outlander xl 3.0 220 http://www.youtube.com/watch?v=5MDcKp5Eofk вот с чем сравнивать надо, а не с GLK, который в 1,5 раза дороже и меньше по размеру и легче зы я понимаю что аут будет полегче, но едет он даже лучше чем 3.0 антара или на уровне. вывод Антара тяжелый неповоротливый жрущий бензин и не едущий агрегат, просто устарела