ZAVik

Ну да , согласен. Тем более , что продавец подтвердил , что это точно крестовина . И голимый Китай.

Может подскажет кто . Что за "зверь" такой ? ROADRUNNER RR0446073J В описании - " крестовина " На фото - подвесной в сборе. Ценник уж больно гуманный для подвесного 1 207 = рублей. Да и что это за фирма ?

Диагностика: 1. Заводим машину с открытым капотом конечно, раскручиваем моторчик тыщ до 4 и выключаем зажигание, при нормально работающей муфте должен быть остаточный звук как будто турбина останавливается, а если вдвоем тестить то смотрящий может увидеть как генератор по инерции продолжает крутиться после остановки ремня привода доп оборудования. 2. Ставим машину на передачу, и на ручной (ножной) тормоз, включаем климат на охлаждение отпускаем все органы управления, смотрим внимательно что машина не поехала а стоит на месте. открываем капот и идем смотреть на ремень привода доп оборудования, ждем когда включится компрессор и наблюдаем за ремнем в том месте где самый длинный прямой отрезок между кондиционером и генератором, если есть неисправность его начнет дико трясти при включенном компрессоре

Интернет говорит следующее : " http://avto-blogger.ru/wp-content/uploads/2017/03/shema.jpg Этот механизм называется — обгонной муфтой. Устанавливается на шкив генератора, имеет не большой корпус (есть очень компактные модели). Конструкция и принцип работы очень прост, есть две обоймы внешняя и внутренняя: Внешняя — находятся в зацеплении со шкивомВнутренняя – находится в зацеплении с якорем (валом) генератораМежду двумя этими обоймами располагается слой из нескольких «уровней» специальных роликов. Один — это слой игольчатых подшипников, другой – это специальные профилированные фигуры, которые «катаются» по своей обойме – выполняют роль стопорного устройства.Собственная основная рабочая нагрузка идет именно на «стопорные ролики». Когда в момент воспламенения топлива в цилиндрах коленвал начинает разгонять внешнюю обойму, то эти стопорные элементы – ЗАМЫКАЮТСЯ, тем самым связывая внешнюю и внутреннюю часть, то есть начинает раскручиваться и якорь генератора. НО после того как в цилиндрах мотора нет ВОСПЛАМЕНЕНИЯ, а происходит сжатие или отвод отработанных газов, тогда КОЛЕНВАЛ как бы притормаживается, внутренняя обойма (которая связана с якорем), начинает обгонять внешнюю (связь с ремнем). В этот момент стопорные элементы – ЛИБО ПОГРУЖАЮТСЯ В СПЕЦИАЛЬНЫЕ КАНАВКИ, ЛИБО ПОВОРАЧИВАЮТСЯ БОКОМ, КОТОРЫЙ КРУГЛЫЙ, ОН НЕ ОСТАНАВЛИВАЕТ ОБОЙМЫ. Они разъединяются, то есть как бы верхняя и внутренняя обоймы вращаются отдельно друг от друга. ..муфта не бесконечная, она как любой другой подшипник изнашивается и как правило ее сразу «клинит». ЗАПОМНИТЕ – ресурс примерно 100 000 километров, бывает чуть больше, но после этого ее желательно заменить и НЕ ТЯНУТЬ С ЭТИМ. Чем чревато если ее заклинит? ДА собственно ременная передача превращается в обычную, как было лет так 20 – 30 назад, то есть нет нивелирования инерции, проскальзывания, ИНОС ремня увеличивается в разы. А если он у вас уже итак изношен (ведь зачастую пробег больше 100 тысяч), то есть очень быстро порвет. Кстати быстро умрет и его «натяжитель». Первые признаки это: Ременная передача начинает прыгать. То есть если раньше все было ровно, то сейчас ее просто «колбасит», это не с чем не перепутать.Зачастую с утра начинается пронзительный свист или писк.Появляются щелчки «натяжителя»во время работы со стороны генератора доносятся неестественные шумы;полное прекращение работы генератора;при работе кондиционера или при медленном движении машины возникает ощутимая вибрация;свист ремня на высоких оборотах;короткий треск при запуске или остановке двигателя

Как в воду глядели - она , зараза, шумела.....поменял - тишина...

Спасибо всем за " наводку" на неисправность. Всю нужную информацию я уже почерпнул в теме "Замена агрегатного ремня на 2,2 ".

Мне кажется , что она - основная по этому источнику шума.Ведь генератор первым реагирует на увеличение энергопотребления. "Родная" - не дешёвая. А из аналогов только Quattro Freni QF41P00079 Муфта генератора обгонная.

С какого начинать ? Или все сразу ? Накладно.Там вроде бы ещё на генераторе есть один, четвёртый.

Знаете , весьма возможно. Сейчас на холодном двигателе , пока он прогревается , спереди справа в районе колеса слышен металлический шелест, как будто бы что то задевает. С прогреванием проходит. Я ещё подумал , что ролик какой то. Их там много ?

Всем доброй ночи. Нарисовалась проблема. Похоже по этой теме. После замены масло стал заметен какой то шум-цокот на холостых оборотах.Хотя может быть замена масла и не причём здесь- вдруг так совпало. Так вот - стоя на холостых мотор работает ровно. Но стоит включить какой-нибудь "прибор" , будь то вентилятор печки или обогрев заднего стекла или ещё что-то , то есть дать какую то нагрузку, то появляется небольшой глухой рокот . Который сразу пропадает при отключении " приборов". Стоя , играя педалью газа и увеличивая обороты слышу , что звук пропадает даже при включенных этих электроносителях. При езде его тоже не слышно. Выскажите свои соображения .

А чем он плох? Правда, я мотюль в раздатку заливал и редуктор Заливал в двигатель Мотюль две смены. Заметно изменился звук работы двигателя - стал жёсче и звонче. Мне не понравилось. Сейчас ищу себе какое-то другое для замены.

Пригодился спустя полгода , так и пришлось его поменять- последнюю неделю опять началась световая какафония. Теперь - тишь и благодать.

1500 километров - всё тоже самое , ошибок нет.....вылечилась машинка :)

ZAVik, докопались до истины? Симптомы у меня те же, гул и небольшая вибрация на 1800-2000 оборотах!!! Сам из Владимира... местные на подьемнике гула не слышат.... может чуть-чуть редуктор задний Кардан отвозил в КарданБаланс, сказали все в норме.Заехал в ХВК, там сказали "подшипник промвала шумит, сама раздатка и редуктор не шумят". Но мне его "официалы" меняли в мае, неужели они так мало ходят? или работа по замене сделана плохо? Гул начался с июня, сейчас стал погромче и вибрации посильнее, бесит все сильнее... Кстати... про его замену... многие меняют его не разбирая раздатки (также и мне делали), ХВК заявляют, что так делать нельзя, замена только с разборкой раздатки и заменой сальников. Хотелось узнать результат ваших наблюдений.... Нет , не докопался. К сожалению. В планах замена подшипника хвостовика....Думаю , что подшипник промвала у меня ни причём...уже два поменял...без толку.

Зря не хотите посмотреть подшипник раздатки. Имею опыт, тоже решил понаблюдать и совсем нежидано раздатка в хлам! 1.5 месяца б/у не могу найти. На АТ есть,но авось не стоит 30-80 килорублей. Мой совет - проверьте! удачи! Приветствую. Олег , а что с вашим подшипником случилось ? Рассыпался ?

300 километров- " полёт нормальный"....

Хорошо. Не полезу в раздатку. Сам не хочу. Гул не больно то и напрягает. Другие его совсем не слышат. Буду наблюдать за процессом.

Сомневаюсь , что это подвесной . У меня гудел он на предыдущей машине - симптомы другие. Думаю , что наверное это всё таки дело в раздатке. Снимая кардан , мы снимаем нагрузку с заднего хвостовика , поэтому гула и нет

Хотя нет , вспомнил , не менял . Так , покрутили его немного - шума нет , люфта нет. Думаете он ? Почему он гудит только в этих оборотных диапазонах , а не всегда ?

Да , два раза . А еще две крестовины и подвесной. https://www.drive2.ru/l/7986871/ Точно такие же симптомы. Так же и лечил. Но что-то не то. К стати , при снятом кардане-тишина..... Не менял только эти подшипники https://www.drive2.ru/l/2291797/ Как написал Dimon349 , что гул был не от них....да и мой ремонтник опасается туда лезть , говорит , что в этих шестернях потом зазоры надо выставлять

Только под нагрузкой в диапазоне от 1800 до 2000 оборотах.....От скорости не зависит. Гул и еле ощутимая дрожь в районе подлокотника

Интересная складывается ситуация .....Решил на днях провести ТО 5. Поменял все масла - в раздатке , заднем мосту , в АКПП( частично) , в моторе. Соответственно поменял масляный фильтр , салонный и воздушный.Ещё заодно почистил датчик давления и температуры всасываемого воздуха( он был очень загрязнён). Когда он лежал -сушился ..отключенный , взбрело в голову проверить работу задних стопарей ( вроде бы перегорели) . Перед нажатием на педаль тормоза включил зажигание .....оппа - появились " заветные иконки" на панели - "авто с ключиком и мясорубка ". ...Правда ещё и чек добавился ...Потом вернули всё назад , клапан поставили , лампочки поменяли...Уехал ...И как не провоцировал ситуацию на дороге - эта комбинация больше не загоралась. Теперь бы ещё понять какая процедура " вылечила" болячку.... Думается , что она была каким то образом связана с количеством воздуха ....Кто то здесь писал , что после замены воздушного фильтра эта болячка исчезла , так что я тоже фильтр поменял...Может это прошло после чистки датчика , который тоже с воздухом связан....Не понятно. Замена масел , думаю , никак на эту ситуацию не смогла бы повлиять.... Так что пока езжу , смотрю на ситуацию...

Ни фига он не пропал....просто " эффект плацебо"....надоело его искать....."забить" что ли на этот гул

Чёрт , и у меня такая же " петрушка" началась, как и у Gennady 09 Никто окончательно проблему эту не решил ?

Фото , к сожалению , нет.