Инженеръ

Форум английский - Chevrolet Owners Club и там другому персонажу- trs5 из Лондона тоже заменили жгуты проводов на инжекторы (перепрограммирование форсунок не помогла) - теперь скрещивает пальцы, говорит всё норм. А комментарий австралийца Phillip Little - 4 месяца назад, где он "стучит по дереву" - в ютубе под видео.

На ютубе наткнулся на запись с тем же самым стуком английской дизельной капитивы. В последнем коментарии оставленом 4 месяца назад, один австралийский мужик пишет, что у него была та же самая проблема и уже прошла неделя, как тех-сервис Holden (австралийская марка GM для выпуска антаро-каптив) посоветовала диллеру заменить жгуты проводов на инжекторы (видимо форсунки) и после - сделать ре-калибровку инжекторов, что и было сделано. При этом они очень уверенны, что это устранит проблему. Уже неделя, как после этого звук пропал и радостный владелец стучит по дереву. p.s. Ветка форума по этой проблеме "Таинственный ритмично-прерывистый тикающий звук" )) на английском сайте владельцев шевроле.

Уже и у нас начали ставить новый "пыльник" - бюллетень A150051 от 4 марта 2016.

Крутые колёса. "Турбинки"

С куки-файлами (Coockies) что-то не так. Попробуйте настроить или просто их очистить. Они ведают запоминанием.

Все спрашивают о том мешает-ли трубка кондиционера при вынимании вверх, и отвечают - не мешает). А по ссылке приведённой в этом сообщении, сажевый вытаскивают вниз.. Цитата - "Часть выхлопной системы откручена от корпуса сежевого фильтра и мы можем достать его вниз." http://dpf-off.ru/img/chevrolet/captiva/1/udalenie_sajevogo_filtra_chevrolet_captiva_22d_5.jpg И вверх и вниз можно что-ле? Похоже технология держится в секрете.

Да, похоже засульфатирован поэтому и ёмкость снижена - ставите на 6A а аккумулятор столько не берёт, показывает толк в 1,3-1,5 A. Алгоритм этой автоматической зарядки пытается выйти на 6 A посредством повышения напряжения - все индикаторы сразу светятся и показывают полный заряд, но аккум тока не берёт. Читал, что если нет импульсной зарядки (примерно как постом выше), то некоторым помогала 3х-4х дневная зарядка маленьким током - 0,5-1 Ампера. Иные, даже, делают импульсы через автомобильное реле поворотов.

Это Тамбовская зарядка ЗУ-75М. Вот инструкция.

По OP10H уже была инфа - Пост1, Пост2, Пост3 на форуме. И ещё у магазина Exist по Варшавскому шоссе постоянно чёрная Антара на таких дисках стоит. Возможно даже сотрудника)

Хо-хо-хо! И ещё раз Хо. Похоже обещания о начале замен старого пыльника на новый в 1-ом квартале 2016-го начинают сбываться. На аглицком форуме пишут, что там первого владельца вызвал диллер Vauxhall для установки пальника модернизированной конструкции. Парт-номер пока не известен, как и материал из которого он сделан (вроде не маталл). Как видно на картинке - в новом пыльнике появился вырез открывающий сочленение выхлопной трубы, доступ к сливному отверстию масла плюс большая дыра под приваренную петлю.

Добро пожаловать в наш элитарный клуб!)) Удовольствия от владения и эксплуатации! Что-бы машина, как хорошая работящая и быстрая лошадка всегда делала то, что от неё хотят.

Вот вроде такие хороши, но макс. нагрузка 650 кг. (при весе 8 кг.) и вылет ET41. Маловата нагрузка? Ещё вот такие никто не пробывал? - Скад Легенда. И индекс нагрузки: 750 кг. - т. е. то, что надо и лёгкие: 9.74 кг.

А если "Пролить картер" это - То использование промывочного масла по инструкции из поста #4559, - означает заливку полного объёма (5-6 литров) какого-либо дешёвого схожего масла всего лишь на 10-15 минут? Затем его сливать и на выброс?

На зарубежном форуме, кстати тоже есть небольшая темка про периодический стук на холостом ходу и прогретом моторе. Тоже создана в 14-ом году. В первом случае машину держали 8 недель в сервисе, обнаружили протекающий клапан в головке блока цилиндров но это оказалось не то, что искали - стук появился вновь. Наконец на 23-ей неделе с момента первого обращения, сервисмены обнаружили проблему в топливных форсунках. Одна была неисправна и заменена, вторая неправильно запрограмированна. После этого стук ушёл. В другом - после 10 недель в сервисе, проблему нашли в неисправном жгуте проводов двигателя идущих к электрической части клапана EGR. Для того, что бы понять это, техникам пришлось поменять два комплекта форсунок, проверить залипание и протечки клапанов в головке блока цилиндров, сделать замену EGR и ECU (Блок упр. двигателем).

Значит, если заряжаем аккум не снимая клемм, то заряжать до напряжения 14.5 V - какое и поддерживает штатный генератор на заведённом авто? Много автоматических ЗУ имеют в своих алгоритмах этот предел, но некоторые снижают напряжение на 15 V. P.S. Я тут откопал оригинальное ACDelco руководство по зарядке аккумуляторов (в том числе и необслуживаемых SMF - Sealed Maintenance-Free CA/CA аккумуляторов которые идут с завода), там написано не превышать напряжения 16 V. Но это в ручную и скорее всего со снятым аккумулятором.

Фирменное руководство по зарядке аккумуляторов ACDelco которыми с завода комплектуются автомобили GM(на английсокм языке): ACDelco_BatteryChargingGuidelines.pdf

О! Оказывается можно поставить без снятия пластиковой юбки бампера. Хотя в инструкции первым пунктом идёт - 1. Необходимо произвести снятие штатного пыльника и юбки бампера (для Opel Antara)

Пишут, что Шерханы сканируются и вскрываются кодграбером, а тут ещё и автозапуск. Если заказ или что-то понравится внутри - то могут перехватить сигнал на открытие, его записать, а потом открыть. А если с автозапуском - тихо завести. Шерхан 5 - разработка 2006-го года. Сначала его надо менять на современную диалоговую сигнализацию. А уже потом думать об автозапуске. Но не у диллера, которые ставят за 30 минут по типовым картам монтажа.

В каталоге аксессуаров для Антары есть несколько наборов запасных ламп и предохранителей отличающиеся как наполненностью содержания - Eco(nom)/Premium так и типом цоколя лампы в комплекте - H1 / H4 / H7. Комплект ламп Eco - H1 (17 18 298), Комплект ламп Premium - H1 (17 18 295) Комплект ламп Eco - H4 (17 18 297), Комплект ламп Premium - H4 (17 18 293) Комплект ламп Eco - H7 (17 18 296), Комплект ламп Premium - H7 (17 18 292) Если кто знает, проясните, пожалуйста для каких Антар - какой тип лампы подходит т.е. какой набор можно покупать?

А для Антары 2.2 какой подойдёт? H7?

А вот продаются же специальные Антаровские комплекты ламп с предохранителями в симпатичных коробочках. С указанием типа цоколя лампы H1, H2 или H4. Это что, все три типа H1, H2, H3 используются? Какой-же комплект купить? Комплект ламп Eco - H1 (17 18 298), Комплект ламп Premium - H1 (17 18 295) Комплект ламп Eco - H4 (17 18 297), Комплект ламп Premium - H4 (17 18 293) Комплект ламп Eco - H7 (17 18 296), Комплект ламп Premium - H7 (17 18 292)

А возможно ли, что дело в люфте/разболтанном крепеже вихревых заслонок впускного трубопровода или их привода (клапана/реле и т.д.)? Звук явно металлический, будто в определённый моменты что-то входит в резонанс, стучит, и затем из-за самовозмущения выходит из резонанса - стихает. Если забить в поисковик "Цокот вихревых заслонок впускного трубопровода", выводится много результатов с форумов. И многие пишут, что стук только "на горячую".

Ещё давно пытался разобраться и сделал картинку (для истории) - дабы представлять как, примерно, располагаются жгуты. В общем, новая проводка со всеми ответвлениями от (+), (-) клемм. (пронумерованы на случай последующих ссылок - кружки это жгуты, треугольники это контактные клеммы ответвления). Предлагаю знатокам разгадать ребус и для общей пользы подписать нумера (жгут № такой-то подводится к тому-то).

Это Улюкаев придумал специальный термин "Хрупкое дно". Я когда услышал, чуть со стула не упал. И их уже было несколько :)

Следовало ожидать. С 12-го года эконом. спад. Плюс страна под санкциями на фоне падения нефтяных цен. Для многих, покупка новых штанов скоро станет событием, о котором будут вспоминать несколько месяцев.