sava

Завтра уточню контакты, чинили бюджетно (раз в пять дешевле) до сих пор работает.

ОД тут не причем. Эти две болячки - конструктивный косяк GM. Если диагносты и электрики знали-бы как это решить, то с удовольствием устранили данные неисправности на наших авто. На вентиляторе отопителя неисправность плавающая и это усложняет поиск... Про магнитолу ( речь о DVD100 ) много писал и пытался устранить конструктивно...На сегоднешний день, вижу одно решенние - замена на Фантом или установка внешнего усилителя.

Люблю Антару!.. Все возможные косяки, упоминаемые на нашем форуме, испытанны на своей Антарушке и практически устранены. Но гарантии конец в апреле... В воскресенье буду тестить SRX !!!

В теме про климат многие писали о том, что вентилятор печки у многих глючит. У моего авто тоже... Как возникает глюк пока закономерности не нашёл, но очень похоже на вашу ситуацию. Когда глюк уже возник, обороты могут меняться в такт с поворотниками или в зависимости от режима света... На авто ничего самопального не установлено! Очень похоже на "плохую" массу или неправильное питание блока управления климатом. Вопрос может и гупый, но всё же: Вам АКБ по гарантии не меняли? C АБС мы тоже с моей АНТАРОЙ в "теме", пока ничего до конца не решилось, комментировать не буду. По крайней мере этим ОД заниматься будут до "победного" конца, т.к. коды неисправности остаються в памяти.

Вчера, с точно такими же симптомами, заменили термостат... Машина у нас умная. Спасет только грамотная диагностика!

Это если стук справа. Мне меняли рейку полностью - стучала слева, а там втулок нет!

Мужики, забейте болт на доделку радиатора. Приобрел для экспериментов вторую DVD100, изготовил дополнительный радиатор из бруска толшиной 15 мм рёбрами внутрь корпуса. Не отписал с фотками, т. к. результат отрицательный - прогревается всё это долго, но потом громкость падает до минимума о тоже надолго !.. Скорее всего микросхемы УНЧ из кривой партии... Купите Фантом и будет счастье!

Да, кривоватый привод ГРМ нам достался в нагрузку с хорошим авто!

Иван, в теме двигатель 3.2 http://www.antara-club.ru/forum/topic808.h...amp;#entry30929 сейчас обсуждается вопрос о вытягивании цепей ГРМ, вопрос - прошивка EURO-2 на этот процесс как то влияет, в положительном смысле. Я не моторист, по этому прошу сразу простить меня... Просто многим поменяли цепи по два раза, да и как утверждают дилеры в механическом смысле вытягивание не большое, в моем случае 3- 5 мм. Может родная прошивка кривая?

Спасибо! Будем в очереднодной раз пытаться научить ОД что и как делать с нашими машинками. Видимо Антар мало через них проходит поэтому опыта и нет, если не жалко скинь в личку телефончик конкретного мастера из ОД, что бы он смог рассказать нашим тульским как это делается.

На АСТРЕ программировали TECHом у ОД. На АНТАРЕ говорят что не могут. Тут многие писали но без конкретики... Вопрос: на вашем авто "скандинавский свет" был с завода или потом прошивали? Если второе - то где и как?

Уважаемый, а Вы всю тему прочли или только последнюю страницу?..

Именно это я имел ввиду. И ещё в АНТАРЕ когда холодно и салон не прогрет, то как только производиш отклключение подогрева по "горячей заднице" почему-то становится холодно, особенно на кожанных сиденьях...

Придераться не хотел, хотел разобраться т. к. было с чем сравнивать(Астра Н). Задницу не зажарил - хватало ума вовремя выключать!!! :)/>

Вроде всё подробно описал выше... Не нажимай кнопку подогрева и "париться" не будешь! А если серьёзно - надо бы корейских конструкторов посадить в эти сиденья и покатать с включенным подогревом пару часов. На Шевроле Круз, говорят, так же жарит. На Астре Н у меня замечатеьно работало, впрочем как и климат! Это я к тому, что немцы к разработке этих агрегатов скорее всего ни какого отношения не имели... Новые блоки (скорее всего в них прописаны более низкие температурные уставки) проблему полностью не решат, нужно переносить ТЕРМОДАТЧИК! Астру продал пол года назад, где там стоял датчик практически посмотреть не могу, а из TISа не понятно... И ещё может кто разбирал антаровские сиденья и видел нагревательные маты, поделитесь опытом разборки.

Проблемой озадачил ОД Лаура-Тула. Была проведена проверка режимов работы подогрева. Реально отключение нагревательных матов происходит при разных температурах термодатчика(замерялось напряжение датчика , при котором происходит отключение). Попутно выяснилось, что на моей АНТАРЕ установлены модифицированные блоки ECU. Тем не менее специалисты ОД сделали запрос в GM на предмет замены блоков ECU, так как автомобиль по VIN подходит под данный бюллетень. Ответ GM: всё OK-замена не требуется. Здесь хотелось бы поблагодарить сотрудников Лаура-Тула за проявленное внимание и терпение(особенно диагноста Дмитрия)!!! К стати на ТО-1 поеду к ним и вот почему: грамотные специалисты, обслуживание примерно в два раза дешевле чем у московских ОД (ТО-1 примерно 6000 рублей с расходниками), масло можно привезти своё, дополнительных работ не навязывают. Если кому интересно: http://laura-tula.ru/opel/service/servis …Вернёмся к нашим сиденьям с подогревом. Как описано выше, в моём случае всё работает как и должно работать, НО заднее место всё равно «закипает» даже на «I»! На мой взгляд в АНТАРЕ не удачно установлен термодатчик, а именно в спинке сиденья. То есть происходит контроль температуры спинки сиденья на «I»- 32°С, «II»-34°С, «III»-36°С. Замерял термопарой и поверенным прибором с регистрацией. Указанные температуры – это при которых нагрев отключается, включение происходит с гистерезисом примерно 3°С. На сиденье температура доходит до 43°С. Пользуемся подогревом когда холодно, на сиденье сидим через штаны и достаточно плотно, спинки касаемся через куртку(пуховик и т.д.) – сиденье достаточно хорошо термостатированно, а спинка лучше отдаёт тепло непрогретому воздуху салона вот подогрев и включается…Зима закончилась, подогрев не актуален, а там гарантия кончится – перенесу термодатчик в сиденье!

Спасибо за ответ по расходу! Расход хороший. Какова манера езды? ...А БК ничего не думает - у него "крышу" сносит: пробег есть, бензин почти не расходуется (хотя в современных системах ГБО на переходных режимах небольшой расход бензина имеется), сигнал с датчика в баке "говорит" БК, что бензина ещё много вот пробег (возможный пробег на остатке топлива в баке) и растёт...Попробуй залить полный бак бензина и не сбрасывая показания БК откатать 3-4 балона газа... Я думаю показания БК потом сильно повеселят!

По какому методу оцениваете расход? Задавал вопрос в неявном виде выше, но все отмолчались!

Попробуй здесь http://forum.opel-club.ru/index.php?showforum=271 У меня Фантома нет - по нему ничего не подскажу

Всё о чём написал - плод изучения схем АНТАРЫ из TISа и здравой, надеюсь, логики. Сам с обслуживанием автомобилей проффесионально не связан... Ко вчерашнему добавлю: 1. В АНТАРе как минимум три CAN шины - низкоскоростная, среднескоростная и высокоскоростная. 2. Блок управления кузовным оборудованием "общается" с блоком управления двигателем по высокоскоростной CAN. 3. Блок управления кузовным оборудованием с музыкой - по среднескоростной. 4. Блок управления кузовным оборудованием с блоком парктроника(штатного) - по низкоскоростной. НЕ ФАКТ, что все команды присутствуют на всех шинах без соответсвующей конфигурации(программирования) различных модулей. Скорее всего Фантомовцы взяли OPEL со штатным парктроником, посмотрели среднескоростную CAN, нужные им команды прописали в своё ПО... Сделали бы ещё и отдельный вывод на своём аппарате!

Даже не думай! Дорого это, да и сложно... Смотрел схемы в TISе. Насчет того, что провод идет с выключателя на задний фонарь - неверно! Провод от выключателя идет на блок упраления двигателем, а лампочки управляются от блока управления кузовным оборудованием. Блоки "дружат" по CAN-шине. Как вариант : прошить на твоей АНТАРЕ штатные парктроники - может тогда на Фантом придет нужная команда по шине... Вопрос ко всем : есть ли АНТАРЫ на механике со штатным парктроником ? Если есть, ставили ли на них Фантом и как там работает камера?

Извините не глянул. А по поводу остального какие мысли?

Вопрос по расходу. На фото дисплей какого авто? Что на АНТАРУ устанавливали трёхстрочный? Мне кажется, что по индикации расхода на штатном дисплее судить о расходе газа нельзя, так как БК считает время открытого состояния БЕНЗИНОВЫХ форсунок, умножает на условную производительность этих же форсунок и далее пересчитывает на пробег. В сучае работы на газе бензин не подаётся, но команды открытия бензиновых форсунок всё равно формируются и БК продолжает рассчет для бензина. У газовых форсунок параметры совершенно другие и управляются они своими "мозгами". Если я не прав разъясните. Вопрос не праздный-хочу перевести на газ ОПЕЛЬ КОМБО, а потом может быть и АНТАРУ!

Вчера обнаружил ржавчину в пятой двери на своей машине... Раньше думал что эта проблема меня минует...Но похоже это удел всех Антар! В целом согласен с Bozman что не хотел бы поменять Антару на другое авто. Опыта управления другими автомобилями конечно меньше, но например на VOLVO XC90 поездил немного - подвеска никакая, курсовая устойчивость ни к чёрту. А стоит в два раза дорже.

Да с ней никогда проблем и не было. В Астре четыре года отъездил - всё ОК! Правда была "шестикнопочная" Блаупункт. У вас по моему - Делфи-Грюндик. С DVD100 некоторым, в том числе и мне, не повезло!