Minotavr

Недавно ездили кататься на лыжах в Шерегеш из Томска, 600 км в один конец. Летели по трассе без проблем, пока не заправились на придорожной заправке под брэндом Сибнефть. Километров через десять начал глохнуть движок на скорости примерно 120 км. Пока внатяг газ держишь, разгоняется, как только отпускаешь - глохнет. Расход бензина резко вырос причем скачками 18, 38, 25. Лечился так: останавливался и на нейтралке прогазовывал. Разогнался до 140 чтобы прочихался, а тут ГАИ. Останавливают, спрашивают: "Почему превышаем", а я им "Блин мужики разогнался потому-что Машина не едет". Посмеялись и штрафанули. Пока я с ними разбирался, движок на холостых проработал минут 10. Дальше доехали без проблем. На обратном пути таже история. Даже датчик выхлопной системы загорелся. Как только этот дерьмовый бензин выработал заправились на нормальной заправке и сразу все проблемы закончились, и датчик погас и машина зверь. Короче проблема в бензине. Попробуйте сменить заправку.

Реальный расход по городу 15-16 литров на 100 км. Дилер сразу сказал, что заливать лучше 92-й. От нашего 95-го, в результате детонации и присадок, на поршнях и цилиндрах образуются микро воронки, что ведет к быстрому износу двигателя. А еще катализаторы быстро выгорают. Хотя на 95-м наверняка будет мощность выше и расход топлива меньше, ближе к паспортному, где-то 14-15. 95-й рекомендуется при поездках в горы и при транспортировке прицепа, т.е. когда нужна тяга и мощность двигателя.

Первое ТО через 15000 км. и следующие с такой же периодичностью. Но заводские масло и тосол до -25, так что в холодных районах лучше на зиму что-то более морозоустойчивое залить.

Штатная резина на Антаре - Kumho Radial 798 Plus 235/60 R17. Производитель Kumho Корея. Тип - летняя (По инфе с сайта Kumho.com) , но с большим количеством ламелей и довольно мягкая ( Hа наших сайтах значиться как всесезонная). Рекомендуемое давление в шинах - 2.1 В качестве зимней резины разрешается использовать еще один размер 235/65 R17.

To Mexican. В руководстве по эксплуатации указаны 2 типоразмера для 17" дисков. Дословно из руководства: Шины типоразмеров 235/60 R17 и 235/65 R17 разрешается использовать в качестве зимних шин. Шины типоразмера 215/70 R16 допускается использовать только в качестве зимних шин Шины типоразмера 235/55 R18 не должны использоваться в качестве зимних шин. 235/65 R17 - полно в магазинах и с шипами и без. А вот у кого R18, похоже придется и колеса и диски другого диаметра покупать на зиму. Я себе буду брать Bridgestone Ice Cruiser 5000, 235/65 R17.

Mexican Страховая разрешила не ставить сигналку, я и не стал. Может позже, но дилер сразу предупредил что только у них, иначе с гарантии снимут. Если захотят угнать, все равно угонят и вообще на фига тогда страховка. Имеет смысл только для прогрева зимой, но в руководсте по эксплуатации предупреждение !!! При работе холодного двигателя на холостом ходе более 5 минут может перегреться и загнуться катализатор. Прогревать двигатель рекомендуется только медленно двигаясь. На модели с АКПП вообще включаются только 2 первых передачи пока движок не прогреется. Так что сигналка с прогревом отпадает. Дилер точно такую ставить не будет.

ABS, ESP, Помощь при спуске - есть. Датчиков давления в шинах нет. Фары с рефлектором. Автокорректор угла наклона фар - есть на 4 положения. Есть автоматическое включение света. Нет автоматического складывания зеркал. В Enjoy Comfort входят парктроник, круиз-контроль, громкая связь для мобильника с порталом, блютюз, и управлением на руле. Все отражается на графическом дисплее. Еще понравилось как работает климат-контроль в автоматическом режиме рециркуляции. Если воздух чистый то засасывает с улицы, как только выхлопные унюхал, сразу на внутреннюю циркуляцию переключается и при этом всю гадость через угольный фильтр прогоняет. Реально чувствуешь как воздух очищается. Насчет выбора Антары, я так скажу, если вы не гонщик-экстремал, то Антара очень достойное авто. Я себя на ней чувствую очень уверено и в городском потоке и по трассе. Дизайн конечно не однозначный, но ведь это дело вкуса и времени. Те авто которые еще вчера казались крутыми, сегодня уже приелись и не производят впечатления. По поводу надежности говорить еще рано, зима покажет.

Ночью ездили, галогенки светят отлично, если мало включай противотуманки и световой поток увеличится почти в 2 раза. Да и с галогенками меньше проблем, если перегорела то заменить три копейки. Ну конечно если кто фанатеет по ксенону, то можно и ксенон. Хорошо работает режим автоматического включения света. Ехали по лесу, чуть листва гуще сразу свет врубает, на просвет выезжаешь все выключаетя. И наступление сумерек четко отслеживает.

Забрал свою Антару позавчера. Поэтому только 2 дня впечатлений. 1. Комплектация: двиг.2.4 цвет черный ,кпп механика+пакет "Enjoy comfort". Забрал машинку с выставки, так что выбирать не приходилось. Докупил только коврики и корыто в багажник. До обеда получил номера, а вечером по-человечески обмыли и устроили тест драйв по "Полю чудес" (Это так коттеджный поселок у нас кличут). Короче 5-х крупных мужиков весом более 100 кг каждый, Антара в горку с ускорением на 3-й прет просто легко. Народ был избалованый Лэнд Крузерами, но поставил по подвеске твердые 4 с плюсом. Причем чем сильнее зад нагружаешь тем мягче подвеска работает. Пустой немного подпрыгивает на кочках. На второй день порысачил по городу. Управляется очень легко, динамики хватает для резких перестроений, очень юркая для своего веса. Компьютер показывает средний расход около 15 литров на 100 км. Вечером поехали на дачу вывозить урожай. По лесной дороге едет очень уверено, подвеска работает хорошо, скорость 60 км вообще не снижал. Обратно в город была пробка, так обошли ее по обочине. По гравию летит просто песня. (Кстати новый Outlander XL отпал при выборе именно после тест драйва, по гравийке трясет как на телеге.) После легковой нужно приноровиться к передачам, первая и вторая очень короткие, но там и вся мощность. Немного шумноват двигатель, но это по сравнению с AUDI A6. Очень понравилась оптика в ночное время. Спереди противотуманки почти такого же размера как и фары. Задние габариты очень красивой изогнутой формы, а если еще задние противотуманки включить, то просто супер смотриться. Электроники до фига и она меня перевоспитывает. Начал ремень пристегивать , а то колокольчик задалбывает как на японцах. Телефон отлично снюхался по bluetooth и управляется с руля. Только стал как бы бесполезен портал возле ручника, я бы вместо него подстаканники вернул, но теперь там провода (как сказал дилер). Музыка конечно не BOSE, но басов навалишь и звучит вполне достойно. Причем можно отдельно делать настройки для радио и CD. Парктроник очень чуствительный орать начинает даже на траву и высокие кочки. По лесу вообще не умолкал, реагируя на пролетающие деревья. Остальное расскажу как снег выпадет.