Robin

Дело в том, что это ULTER :rolleyes:/>/>

Сначала поздравляю всех антараводов с праздником 1 мая (ну, или весны и труда, кому какой больше по душе)! А по-существу заданных мне вопросов поясняю. Было у меня свободного времени пара часов и деньжат немного лишних. Дай думаю, порадую-ка машинку чем-нибудь красивым. Тут по пути случился Кунцевский рынок. Заехал, особо не ходил по ларькам. Подошел к ближайшим от места парковки ребятам, что торговали насадками на глушители, объяснил, чего хочу. Отвечают, любой каприз за ваши деньги. Сервис, где все это приделывают в 20 метрах от них. Я заехал на подъемник. Принесли несколько видов насадок - круглых, овальных, квадратных, по общему мнению собравшихся наиболее гармонично смотрелись овальные, т.к. и в бампере проемы овальной формы. Работа заняла около часа, насадки немного (сантиметров на 5) укоротили болгаркой и посадили на сварку. Я уже сообщал, что левую трубу пришлось тоже выравнивать, поднимать, т.к. она смотрит в пол (не на полшестого, конечно, но заметно). За работу взяли 3 тыс. и насадки по 2300 каждая. Итого - 7.600 руб, 1 час работы слесаря = 1 часу моего ожидания на свежем воздухе в прекрасный солнечный день.

Проблема с датчиками, видимо имеет место быть, на нее многие жалуются. Не избежала чаша сия и меня. Периодически ( без всякой связи с чем либо) передний парктроник периодически оживает сам по себе. Видимо, кто-то из поставщиков подсунул некачественные комплектующие.

На 2.4 стоит аккумулятор емкостью 60 А/ч, а на 3.2 - 70 А/ч. Кто может пояснить, для чего?

Спасибо всем, кто отметил! :P/>/> Руки бы поправить тем, кто трубы ставит на заводе! Чтобы был не колхоз, пришлось левую трубу сварочкой приподнять вверх, а потом уж насадки прилаживать. Сделали сие на Кунцевском рынке, насадки купил, приделали тут же, не отходя, как говорится, от кассы.

А есть ли у кого-нибудь оригинальные для СD 60 NAVI или СD 80 NAVI 80? Попробовали бы и успокоились.

Сегодня месяц, как езжу на Антарке. Сделал ей подарок.

На диске, который дали вместе с NAVI 100 написано "СD 60 NAVI, СD 80 NAVI". Никакого "СD 100 NAVI" нет. И диск работает. Это значит, что карты России на эти навигационные системы тоже должны работать в NAVI 100. Тогда вопрос. Где взять оригинальные диски с картами Росси для этих систем и попробовать с NAVI 100. Может, мы зря ждем милости от ОД в виде специального диска и решение проблемы лежит на поверхности?

Я порадовался за Антару...

Видимо, у каждого по-своему. Я езжу уже на второй Антаре и на обеих работает одинаково. Верхняя левая кнопка: - при подключенном через портал телефоне - включает голосовые команды портала (набор номера и др.), по умолчанию- по-немецки, можно поменять у ОД на любой европейский. Я поменял на английский. Делается бесплатно. - при отключенном телефоне - портал сообщает женским голосом, что телефон не обнаружен. Нижняя левая кнопка: - работает только на отбой вызова при подключенном через портал телефоне. Переключение между РАДИО и СD НЕ РАБОТАЛО ни на одной машине. Правые кнопки (стрелки вверх и вниз) переключают находящиеся в памяти станции, но алгоритм последовательности переключения не понятный, ни с алфавитом, ни с частотами не связан. Видимо, как пропишутся в памяти при поиске, так и листаются потом.

Я сегодня только увидел, что на диске, который дали вместе с NAVI 100 написано "СD 60 NAVI, СD 80 NAVI". Никакого "СD 100 NAVI" нет. И диск работает. Это значит, что карты России на эти навигационные системы тоже должны работать в NAVI 100. Тогда вопрос. Где взять оригинальные диски с картами Росси для этих систем и попробовать с NAVI 100. Может, мы зря ждем милости от ОД в виде специального диска и решение проблемы лежит на поверхности?

От радости :)/>/>

Жаль, что GM не использует в последующих моделях автомобилей все положительные технические решения и оригинальные находки эргономики с предыдущих, о которых мы тут выше говорили. Где-то я читал, что только Лексус полностью переносит все технические решения с предыдущей модели на новую, не теряется у них ничего.

Одним из разделов эргономики является проектирование системы «человек — машина", в частности,учёт реакции человека на цвет, цветовую гамму, частотный диапазон подаваемых сигналов, форму и другие эстетические параметры машины. Поэтому, датчик дождя - это тоже проблемы эргономики. В отношении блокировки дверей. Кнопка может быть и на двери, не спорю, но тогда и со стороны пассажира должна быть тоже. Иначе очень неудобно пассажиру в ожидании водителя заблокироваться в машине и, соответственно, разблокироваться. Еще считаю неудобным сигнализатор открытых дверей, непонятно, какя из дверей в данный момент не закрыта ( кроме пятой, где свой сигнализатор). На Вектре С, например значок был в виде машинки с 4-мя дверями, каждая дверь показывалась самостоятельно. Но все это не снижает удовольствия от езды на Антаре <_</>/>

Спасибо за ответы, только я уже проскочил как-то незаметно до 1700 км, есть ли смысл тогда?

1.Неудачно расположена кнопка блокировки дверей - на водительской двери. На Астре -гораздо удобнее. 2.Нет подсветки кнопок на потолке - в темноте долго приходится тыкать пальцем в небо. 3.В Вектре С было так: при нажатии на педаль тормоза загоралась красная лампа на накладке коробки передач, при снятии ноги с тормоза - она гасла. В Антаре все лампочки горят постоянно. 4."Слепая" панель приборов, если не включен переключатель освещения. Не сочетается цвет подсветки панели приборов с цветным дисплеем. 5. Неудачный алгоритм работы стеклоочистителей, нет плавной регулировки. 6. Нет подогрева руля (в Корсе (!) есть). 7. Неудачное программнное обеспечение мобильного портала,неудобно пользоваться предлагаемыми функциями. 8. Машина, собираемая в РОССИИ, не РУСИФИЦИРОВАНА. 9. Нет карт (диска) для штатной навигации и когда будут, не знает никто.

3.2Л, АВТОМАТ. Какой будет результат? Кто-нибудь сделал?

Был сегодня у ОД (Автоцентр-Сити). Изменили голосовой портал с немецкого на английский и переустановили программное обеспечение ( проблемы были с климатом, как у большинства). Сделали по гарантии, бесплатно, заняло около 2-х часов. Первые ощущения от работы климата. Если раньше алгоритм работы был такой (на холодном двигателе): - после запуска двигателя, в режиме "Авто", регулятор температуры в любом положении, в течение 2-3 минут ничего не происходит, затем после прогрева двигателя, начинал дуть теплый воздух, который затем становился горячим. Для комфорта надо было повернуть рукоять температуры приблизительно на 7 часов, после прогрева салона из сопел подача воздуха прекращалась практически полностью. После прошивки: - регулятор температуры теперь стоит на 24 градусах (12 часов), скорость подачи воздуха стала снижаться при перемещения движка от 24 к 22 градусам, и в салоне стало субъективно прохладнее, т.е. регулятор приходится для комфорта держать на 22-24 градусах. Температура за бортом была 4-6 градусов. Посмотрим, как будет при теплой погоде.

Был сегодня у ОД (Автоцентр-Сити). Изменили голосовой портал с немецкого на английский и переустановили программное обеспечение ( проблемы были с климатом, как у большинства). Сделали по гарантии, бесплатно, заняло около 2-х часов. Первые ощущения от работы климата. Если раньше алгоритм работы был такой (на холодном двигателе): - после запуска двигателя, в режиме "Авто", регулятор температуры в любом положении, в течение 2-3 минут ничего не происходит, затем после прогрева двигателя, начинал дуть теплый воздух, который затем становился горячим. Для комфорта надо было повернуть рукоять температуры приблизительно на 7 часов, после прогрева салона из сопел подача воздуха прекращалась практически полностью. После прошивки: - регулятор температуры теперь стоит на 24 градусах (12 часов), скорость подачи воздуха стала снижаться при перемещения движка от 24 к 22 градусам, и в салоне стало субъективно прохладнее, т.е. регулятор приходится для комфорта держать на 22-24 градусах. Температура за бортом была 4-6 градусов. Посмотрим, как будет при теплой погоде.

Был сегодня у ОД (Автоцентр-Сити). Изменили голосовой портал с немецкого на английский и переустановили программное обеспечение ( проблемы были с климатом, как у большинства). Сделали по гарантии, бесплатно, заняло около 2-х часов. Первые ощущения от работы климата. Если раньше алгоритм работы был такой (на холодном двигателе): - после запуска двигателя, в режиме "Авто", регулятор температуры в любом положении, в течение 2-3 минут ничего не происходит, затем после прогрева двигателя, начинал дуть теплый воздух, который затем становился горячим. Для комфорта надо было повернуть рукоять температуры приблизительно на 7 часов, после прогрева салона из сопел подача воздуха прекращалась практически полностью. После прошивки: - регулятор температуры теперь стоит на 24 градусах (12 часов), скорость подачи воздуха стала снижаться при перемещения движка от 24 к 22 градусам, и в салоне стало субъективно прохладнее, т.е. регулятор приходится для комфорта держать на 22-24 градусах. Температура за бортом была 4-6 градусов. Посмотрим, как будет при теплой погоде.

Я пересел с 2.4 АКПП на 3.2 АКПП, еще лучше, чем было!

Покупал в Кунцево по акции. Полный фарш. Все електрическое. Отдал 1061900 руб. Насадок, правда нет, но никто и не обещал...

У меня ящик в багажнике типа "флекс органайзер" , подарили.

По-моему, это то что надо. Посмотреть бы живьем, да в работе испытать. Я не нашел, как заказать? Могу рискнуть в интересах общего дела.