roman710

Брат да не знаю я, инуитивно чувствую что лучше выкинуть т.к. лишние препятствия на пути выхлопных газов ни к чему. А проверять на практике я не буду, т.к. откатывать прошивку на Е4 не собираюсь.

Я думаю удалить нужно чтобы двигателю "дышать" было легче. Иван, если не обязательно то так и скажи.

По поводу расхода: я теперь лью АИ-92, т.к. при EURO-2 надобности в АИ-95 нет.

Да мне на дым пофиг, а вот катализатор надо вышибить или заменить на пламегаситель, пока денег жалко....... :)/> , если есть недорогое решение - поделись.

Ай маладца, я в эти выходные выезжал на подмосковные леса, но это в сравнение не идет, выложи пару фоток если есть. Я бы конечно попробывал залезть на 2500.

Согласен, мелковата машинка. Я предлагаю сначала разбить кроссоверы на классы: http://www.off-road-drive.ru/classifier/ Наша машинка - Среднеразмерный кроссовер, зачем класс снижать!? А напрягает расход топлива - ставь ГБО!

Я ПРОТИВ, ни на одну свою машину защиту не ставил. Оффроуд люблю и частенько выезжаю в поля. Бампер всегда ниже чем картер, по этому реально в моей жизни защита ни разу не понадобилась, ну не будешь же ты ломая бампер переть вперед на препятствия. А у людей которые ставят защиту фраза "где-же вы так защиту помяли.." основной аргумент, однако спять же напомню что защита будет стоять ниже подкапотных агрегатов, по этомы вы ее и мнете ;)/> . Где то на форумах встречал описание минусов защит картера - перегрев рулевых реек и тяг, да и вообще нарушения теплообмнена в подкапотном пространстве, также утяжеление передка, ну для нас Антароводов утяжеление не так актуально, машинка то не маленькая. Лично я считаю установку защиты картера - Разводом на бабло. НО если вам так лучше спится то конечно ставте, это как установка сигнализации с обратной связью - от угона не спасет зато сон хозяина оберегает. PS про сигнализации можете тему не поднимать, т.к. прошлый авто у меня был угнан, то на Антаре у меня сигнализации нет, только противоугонная система, без всяких там брелков.

А я купил себе мотоцикл HONDA CB400 SF и не жужжу :o/> , начинаю забывать про пробки, хотя зима не загорами, опять на Антару пересяду. А по Антаре, за такие деньги такого размера и оснащения на рынке ничего нет.

Да потому что у меня машина динамичнее стала, вот зачем, я удовольствие от езды получаю. А EDSсовская прошивка от GMовской EURO-2 мало чем отличается (мне так сказали). Я повторюсь, но хочу напомнить - Я ПРАКТИК а не теоретик, перепрошил и пробую, а рассуждать на эту тему можно вечно...... мне это не интересно. Я никого не заставляю, если довольны динамикой автомобиля - пользуйтесь не забивайте голову. А вообщето я через две недели мотоцикл собрался покупать, т.ч. на Антарике жена будет ездить, а я только зимой и в дождь ;)/> .

Хорош флудить, клапана у Каптив. Да и сарказм не к месту.

Каптивщики уже замеряли, но если у меня время будет, поробую замерить. Да, катализатор по хорошему вышибать надо и пламегаситель вместо него ставить, но мне пока не до этого, да и правда вдруг проблемы какие возникнут можно будет назад откатить на EURO-4 (но я думаю это маловероятно). Я что-то не понял? Я один чтоли перепрошился? Или у народа сезон отпусков ;)/> .

Братья и Сетстры, Форумчане!! Тут много дебатов на тему нужна ранжировка или нет, можно перепрошить двигатель или не надо, мнений куча. Мне пришла в голову мысль, а давайте создадим форум где те кто уже перепрошил свой двигатель будут описывать свои ощущения, возникшие проблемы, а также где, как и почем перепрошился. А лица с огромным багажом теоретических знаний без их практического применения - пусть сюда заходят исключительно чтобы ПОЧИТАТЬ, а не загаживать форум, очень хочется услышать мнение людей которые уже перепрошили движок. ИТАК: У меня Космо премиум плюс, 3,2. Перепрошился сегодня, закачали стандартную GMовскую прошивку выпущенную для стран третьего мира с нормами EURO-2, с катализаторами ничего не делал и пока не собираюсь. Моей машинке 1 год и 3 месяца, пробег 30500 км. Прошивался у Каптивщиков здесь за 3000руб. Динамика явно улучшилась, по моим субъективным ощущениям, подхват начинается примерно с 2,5 тыс. оборотов и и ровно тянет до 6 тыс. Поначалу даже показалась что стрелка тахометра очень быстро доходит до 6 тыс. Первые 30 мин пока ехал до дома, Ленинградка, ТТК, Дмитровка пребывал в эйфории, с лица не сходила идиотская улыбка, езда доставила огромное удовольствие ;)/> . Проблем пока ни каких. А как перепрошили вас?

Про расход пока не скажу, 3 часа прошло как прошился, ощутил только динамику. Прошивался у Каптивщиков http://chevrolet-daewoo.ru/forum/viewtopic.php?t=4267

Господа ну вы развели тут теоретических дебатов, я сегодня перепрошил свою Антарку 3,2 на Евро 2 (3000руб), зовите меня теперь Мистер Пуля ;)/> , я разницу почувствовал!!!!!!!!, а если страшно можно и назад перепрошиться на заводские настройки, наверно даже денег не возьмут. Короче я практик, а не теоретик. Раньше пытался тут народ убеждать о пользе ранжировки, понял что дело гиблое, пусть ездят как хотят. А кому динамики 3,2 не хватает и голова не забита "мусором" перепрошивай смело на Е2, не понравится вернешь на заводскую Е4, 3000 руб - не велика потеря, а платить бешеные деньги за немецкие или другие европейские тюнинг-прошивки считаю лишним, мне достаточно официальной прошивки Е2 от GM.

Сегодня в 8-40 на ул.Полковая. Правда я ехал на Х6, поэтому сигналить не стал. Последнее время стал чаще встречать Антарики, видимо машинка становится популярной. http://s002.radikal.ru/i197/1002/7b/7cfe0199308ft.jpg

Всем привет, в настоящий момент мы начали борьбу с BMW, хотим сдать назад BMW X6, в общем проблема качества актуальна для любого производителя, тут не важно GM или BMW проблемы бывают у всех. Думаю придется нелегко, благо к нас в фирме штатный юрист есть, он и занимается.

Само собой мы любители, и на звание крутых покорителей бездорожья не претендуем. Мы просто получаем удовольствие. Настанет весна, полезем в грязь, а пока что есть. Итак сегодня с Пепелацем199 попробовали сравнить проходимость наших машинок, вердикт такой - по снежному полю разницы нет. Некоторые присутствующие говорили что на машине Пепелаца момент включения заднего моста чувствовался а на моей нет, я сам его не заметил, хотя менялись с Пепелацем машинами. Мне кажется что Пепелацу ранжировка вообще не нужна, моя машина до ранжировки вела себя гораздо хуже чем его. После поля решили проверить на льду, поехали в Мытищи в школу экстремального вождения. Полигон там неплохой, покрытие - лед, но попасть не так просто хоть и возможно. Что мы выяснили: можно арендовать ледяную трассу за 2300 в час, вроде без ограничения участников или заплатить 800 рублей за машину в час. Однако нам кажется что катание с нами за рулем результата не даст, по этому родилась такая мысль: нанять опытного пилота (телефоны двух мастеров автоспорта мы заимели) дать ему по две машины С и без ранжировки и после услышать авторитетное мнение специалиста. Если есть желающие воплотить эту мысль в жизнь, то требуется четыре машины, немного денег и организатор. Лично я готов участвовать. Видео наших покатушек здесь: с фарами моя машина моя с номером 782Резина конечно у нас сильно разная у Пепелаца Хакапелита у меня Кумхо

Всем привет! Подобные темы уже создавались, однако обсуждения уводились в сторону ранжировки и народ горячо обсуждал нужна она или нет. В теме "поведение Антары зимой на дороге " все пришли к единогласному мнению что это личное дело каждого и я с этим полностью согласен. Для меня ОФФроудные покатушки это в первую очередь - РАЗВЛЕЧЕНИЕ! Хорошо что финансовое состояние и погода в январе позволяет. Думаю что среди Антароводов должно быть не мало поклонников оффроуда т.к. наша машинка тоже вроде джип и человек купивший её хотя бы раз да задумывался об оффроудной вылазке. Я это делаю регулярно. Вот и сегодня 30 января не удержался, хотя договорились на завтра с Пепелацем199, я подумал что можно и два раза покататься. На этот раз снимали видео. Что касается ранжировки (калибровки муфты) то я являюсь её рьяным поклонником, однако это мое субъективное мнение, как говорится решать вам. Итак начали заезд, спустили колеса до 1,5, отключили ESP Некоторое время спустя к нам присоединились любители бездорожья на Паджеро Стали кататься вместе, сразу стало ясно, что если сильно педалировать муфта включения заднего моста отключается, на панели начинает мигать зеленая лампа заднего привода и работает только перед Однако если стараться держать 2-2,5 тысячи оборотов то с муфтой все нормально, через час приноровились, больше ее не отключало Дальше стали экспериментировать с ESP, включили её и сразу сели После легкой откопки отключили нафиг ESP и опять стало весело :)/> В общем смотрите, у кого какие вопросы обращайтесь, а лучше выкладывайте свои видео ОФФроудных покатушек.

Уже распечатал, бросил в бардачок. На сл. неделе заеду. :)/> Когда я был маленький мой дед часто шутил: "Без бумажки ты какашка, а с бумажкой человек!"

Кстати в настоящий момент в Москве снег повалил, вопрос калибровки встает ребром. :)/>

С гарантией никаких проблем не будет, приезжай 6 февраля, все сделают за 5 минут. Адрес давал ранее.

У меня с ГУРом такая же фигня, два дилера отказали. Раз есть прецеденты буду возобновлять борьбу с ОД.

Спасибо тебе Шагомер, разъяснил! Но мне кажется что легче обезьяну научить курить чем объяснить некоторым элементарные вещи. Действительно пусть каждый решает сам.

В эти выходные попробуем с Пепелацем199, но не обещаю.

Молодец, сгинь и дай людям с ранжировкой самим разобраться. Да, тему теперь надо чистить.